Distribuzione e sensori di giriCodice generico OBD-IIUrgenza: Da fare subito

P0335 su Renault: cause e motori interessati

P0335 significa: circuito del sensore «A» di posizione dell'albero motore: malfunzionamento.^[1][2][3] Su Renault ci sono 9 guasti documentati che possono provocarlo, in 9 motori, tra cui 0.9 TCe, 1.5 dCi, 2.0 dCi e 1.2 TCe. Solo la diagnosi conferma qual è la causa sulla tua auto.

Guasti documentati

che possono provocarlo

Motori

di Renault, con almeno uno di essi

Modelli Renault

con almeno uno di questi guasti

Urgenza

Da fare subito

Verificato il 5 ottobre 20264 fonti Come lavoriamo

Guasti documentati dei motori Renault che possono provocare il P0335

Raggruppati per motore o modello, dal più al meno importante. Sono guasti della cinghia di distribuzione e della catena di distribuzione: non tutti provocano necessariamente il codice e solo la diagnosi conferma la causa sulla tua auto.

0.9 TCe

Su Captur I, Clio IV e Twingo III

- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneGuasto della catena di distribuzione o del suo tenditoreIl tenditore della catena di distribuzione dello 0.9 TCe può perdere efficacia con il tempo. È una minoranza di casi, ma quando la catena arriva a saltare il danno è grave: c'è un caso documentato con sostituzione completa del motore a 80.000 km.

1.5 dCi

Su Clio II, Clio III, Fluence, Kangoo I, Kangoo II, Mégane II e 5 modelli in più

- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneRottura prematura della cinghia di distribuzioneSui 1.5 dCi da 85, 105 e 110 CV prodotti fino a fine 2010, soprattutto su Mégane III e Scénic III, la cinghia di distribuzione poteva rompersi prima del tempo, a volte prima dei 50.000 km, e danneggiare il motore. Renault ha aperto un'azione in officina nel 2013.

2.0 dCi

Su Espace IV, Koleos I, Laguna III, Mégane II e Mégane III

- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneUsura o rottura della catena di distribuzioneLa catena di distribuzione del 2.0 dCi può allungarsi o, nei casi più gravi, rompersi prima del previsto: ci sono casi documentati tra circa 60.000 e oltre 200.000 km su vari modelli che lo montano. Essendo un motore a interferenza tra pistone e valvole, una rottura comporta di solito seri danni interni.

1.2 TCe

Su Captur I, Clio IV, Kadjar, Kangoo II, Mégane III, Mégane IV e Scénic III

- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneAllungamento e rottura della catena di distribuzioneLa catena dell'1.2 TCe non ha una sostituzione programmata, ma nei motori che bruciano olio il livello basso fa vibrare il variatore dell'albero a camme e la catena si allunga fino a diventare rumorosa o a rompersi. La rete sostituisce il tenditore se la compressione è buona; altrimenti, il basamento inferiore o il motore.

1.4 e 1.6 16v

Su Clio II, Clio III, Fluence, Kangoo I, Laguna II, Mégane I e 5 modelli in più

- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneRottura o guasto prematuro della cinghia di distribuzioneLa cinghia di distribuzione del K4J/K4M è di tipo a secco (non a bagno d'olio), ma varie fonti documentano rotture prima di raggiungere un alto chilometraggio, compreso un caso sulla Renault Laguna II con contatto tra valvole e pistone. Rispettare l'intervallo di sostituzione è la migliore prevenzione.Compare intorno a 89.000 km

1.4 e 1.6 8v

Su Clio II, Kangoo I e Mégane I

- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneRottura o cedimento della cinghia di distribuzioneLa cinghia di distribuzione del K7J/K7M è di tipo a secco, ma diverse fonti documentano rotture o cedimenti prima di una percorrenza molto alta, compreso un caso sulla Renault Mégane I con contatto tra la cinghia rotta e le valvole. Rispettare l'intervallo di sostituzione è la migliore prevenzione.

1.6 dCi

Su Espace V, Kadjar, Mégane III, Mégane IV, Scénic III, Scénic IV e Talisman

- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzionePerdita d'olio dal coperchio della catena di distribuzioneL'1.6 dCi ha la distribuzione a catena, non a cinghia, ma diversi proprietari di Kadjar ed Espace V descrivono perdite d'olio nella zona del coperchio o del carter della catena, in alcuni casi abbastanza gravi da richiedere lo smontaggio di parte del motore.

2.0 16v F4R e F4RT

Su Clio II, Clio III, Laguna II, Mégane II e Mégane III

- Gravità criticaFrequenza: RaraDistribuzioneRottura della cinghia di distribuzione per manutenzione in ritardoSe non viene sostituita in tempo, la cinghia di distribuzione dell'F4R/F4RT può rompersi e distruggere il motore. Evo e Octane consigliano di verificare la sostituzione documentata prima di acquistare una Mégane RS.

1.2 16v

Su Clio II, Clio III, Clio IV, Kangoo I, Modus, Twingo I e Twingo II

- Gravità mediaFrequenza: RaraDistribuzioneCinghia di distribuzione: manutenzione preventiva e qualche caso di guastoL'1.2 16v monta la cinghia di distribuzione (non la catena), un componente di usura che va sostituito per manutenzione preventiva. I casi di guasto documentati sono minoritari: meno del 4% delle opinioni analizzate su Clio II e Clio III.

Cause comuni del P0335 su qualsiasi marca

Dalla più alla meno probabile, secondo le fonti.

1Sensore di posizione dell'albero motore difettoso.^[1][2][3]
2Cablaggio o connettore danneggiato: connettore rotto o corroso, uscita del sensore in cortocircuito a massa o a tensione, oppure collegamento elettrico carente.^[1][2][3]
3Anello reluttore (ruota fonica) dell'albero motore danneggiato, rotto o che non gira bene.^[1][2][3]
4Residui metallici attaccati alla punta del sensore, spesso polvere della frizione o residui del cambio.^[2]

Cosa controllare per primo

I primi passi della diagnosi, dal più probabile e meno costoso da controllare al più caro.

1Leggi tutti i codici con uno strumento di diagnosi: MechanicBase cita come correlati il P0336, il P0337, il P0338 e il P0339, che riguardano lo stesso sensore.^[3]
2Con lo strumento di diagnosi, guarda nei dati in tempo reale il regime letto dalla centralina mentre il motore gira, per verificare se il sensore sta inviando il segnale.^[2][3]
3Ispeziona il connettore e il cablaggio del sensore: rotture, corrosione, collegamenti allentati o cortocircuiti a massa.^[1][2][3][4]

Guida completa al P0335: sintomi, diagnosi e se puoi circolare

Domande frequenti

Quali motori di Renault hanno guasti che possono provocare il P0335?

0.9 TCe (1 guasto), 1.5 dCi (1 guasto), 2.0 dCi (1 guasto), 1.2 TCe (1 guasto), 1.4 e 1.6 16v (1 guasto) e 1.4 e 1.6 8v (1 guasto). Ogni guasto ha la sua scheda con anni e versioni interessati, sintomi e costo della riparazione.

Cosa significa il codice P0335 su una Renault?

Circuito del sensore «A» di posizione dell'albero motore: malfunzionamento. La centralina non riceve il segnale atteso dal sensore «A» di posizione dell'albero motore: Autodoc Club lo descrive come l'assenza di impulsi elettrici provenienti dall'albero motore. Con questo segnale la centralina conosce la posizione e il regime di rotazione dell'albero motore, e con essi calcola la quantità di carburante che inietta e il momento dell'accensione. È un codice generico OBD-II: su una Renault significa la stessa cosa che su qualsiasi altra marca.^[1][2][3]

Posso continuare a circolare con il P0335?

Da fare subito. Autodoc Club e MechanicBase concordano: non conviene rimandare questo guasto. Può impedire l'avviamento e spegnere il motore in marcia; Autodoc Club lo definisce un pericolo per la sicurezza e chiede di risolverlo subito, e MechanicBase lo definisce grave e sconsiglia di circolare con questo codice. Carista gli assegna una gravità alta e cita spegnimenti intermittenti e brusche perdite di potenza durante la guida. Se la causa è una cinghia o una catena di distribuzione rotta, il motore può subire gravi danni, secondo MechanicBase.^[1][2][3]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

Código OBD2 P0335: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Documentazione tecnica · consultata il 2 ottobre 2026 · in spagnolo
P0335: Crankshaft Position Sensor A Circuit MalfunctionCarista · Documentazione tecnica · consultata il 2 ottobre 2026 · in inglese
P0335 Code – Meaning, Causes & How to fix itMechanic Base · Documentazione tecnica · consultata il 2 ottobre 2026 · in inglese
DTC P0335 Crankshaft position sensor "A" circuit, Saab 9-2X (9346) 2005, 2.5iSaab WIS Online (Saab Workshop Information System) · Documentazione tecnica · consultata il 2 ottobre 2026 · in inglese