Distribuzione e sensori di giriCodice generico OBD-IIUrgenza: Officina presto

P0366 su Renault: cause e motori interessati

P0366 significa: circuito del sensore «B» di posizione dell'albero a camme: problema di funzionamento o valori fuori intervallo (bancata 1).^[1][2] Su Renault ci sono 7 guasti documentati che possono provocarlo, in 7 motori, tra cui 0.9 TCe, 2.0 dCi, 1.2 TCe e 1.6 dCi. Solo la diagnosi conferma qual è la causa sulla tua auto.

Guasti documentati

che possono provocarlo

Motori

di Renault, con almeno uno di essi

Modelli Renault

con almeno uno di questi guasti

Urgenza

Officina presto

Verificato il 29 ottobre 20263 fonti Come lavoriamo

Guasti documentati dei motori Renault che possono provocare il P0366

Raggruppati per motore o modello, dal più al meno importante. Sono guasti del variatore di fase e della catena di distribuzione: non tutti provocano necessariamente il codice e solo la diagnosi conferma la causa sulla tua auto.

0.9 TCe

Su Captur I, Clio IV e Twingo III

- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneGuasto della catena di distribuzione o del suo tenditoreIl tenditore della catena di distribuzione dello 0.9 TCe può perdere efficacia con il tempo. È una minoranza di casi, ma quando la catena arriva a saltare il danno è grave: c'è un caso documentato con sostituzione completa del motore a 80.000 km.

2.0 dCi

Su Espace IV, Koleos I, Laguna III, Mégane II e Mégane III

- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneUsura o rottura della catena di distribuzioneLa catena di distribuzione del 2.0 dCi può allungarsi o, nei casi più gravi, rompersi prima del previsto: ci sono casi documentati tra circa 60.000 e oltre 200.000 km su vari modelli che lo montano. Essendo un motore a interferenza tra pistone e valvole, una rottura comporta di solito seri danni interni.

1.2 TCe

Su Captur I, Clio IV, Kadjar, Kangoo II, Mégane III, Mégane IV e Scénic III

- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneAllungamento e rottura della catena di distribuzioneLa catena dell'1.2 TCe non ha una sostituzione programmata, ma nei motori che bruciano olio il livello basso fa vibrare il variatore dell'albero a camme e la catena si allunga fino a diventare rumorosa o a rompersi. La rete sostituisce il tenditore se la compressione è buona; altrimenti, il basamento inferiore o il motore.

1.6 dCi

Su Espace V, Kadjar, Mégane III, Mégane IV, Scénic III, Scénic IV e Talisman

- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzionePerdita d'olio dal coperchio della catena di distribuzioneL'1.6 dCi ha la distribuzione a catena, non a cinghia, ma diversi proprietari di Kadjar ed Espace V descrivono perdite d'olio nella zona del coperchio o del carter della catena, in alcuni casi abbastanza gravi da richiedere lo smontaggio di parte del motore.

1.3 TCe

Su Arkana, Captur II, Clio V, Kadjar, Kangoo III, Mégane IV e Scénic IV

- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneGuasto del variatore di fase della distribuzioneUn guasto al variatore di fase dell'albero a camme può accendere la spia dell'iniezione e, a volte, causare perdita di potenza sull'1.3 TCe/DIG-T. Renault-Nissan lo ha corretto in fabbrica a febbraio 2021; la riparazione consiste nel controllare le elettrovalvole e, se serve, sostituire le valvole di regolazione dell'olio.

1.4 e 1.6 16v

Su Clio II, Clio III, Fluence, Kangoo I, Laguna II, Mégane I e 5 modelli in più

- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneGuasto del variatore di fase (puleggia dephaser)Le versioni con variatore di fase del K4M possono presentare un guasto della puleggia del variatore (déphaseur): minimo instabile, avviamento a freddo difficile e un battito metallico all'avviamento. Riguarda una minoranza dei casi documentati, ma si ripete in varie generazioni diverse.

2.0 16v F4R e F4RT

Su Clio II, Clio III, Laguna II, Mégane II e Mégane III

- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleDistribuzionePuleggia dello sfasatore dell'albero a camme difettosaSull'F4R 2.0 16v la puleggia dello sfasatore può degradarsi e provocare un battito metallico, simile a quello di un diesel, al minimo o a caldo. Le fonti lo collocano intorno ai 120.000 km sulla Mégane II; la sostituzione è costosa se fatta insieme al kit di distribuzione.

Cause comuni del P0366 su qualsiasi marca

Dalla più alla meno probabile, secondo le fonti.

1Sensore dell'albero a camme «B» che genera un impulso disturbato o sfasato.^[1]
2Terminali del connettore allentati o corrosi, oppure olio nel connettore.^[1]
3Fascio di cavi sfregato, schiacciato o danneggiato dal calore, o schermatura danneggiata che lascia entrare interferenze.^[1]
4Ruota fonica dell'albero a camme danneggiata o sporca, oppure distanza errata tra sensore e ruota.^[1][3]

Cosa controllare per primo

I primi passi della diagnosi, dal più probabile e meno costoso da controllare al più caro.

1Leggi i codici e i dati di congelamento. Cerca codici associati della famiglia da P0365 a P0369, del sensore «A» (da P0340 a P0344), dell'albero motore (P0335, P0336) o di fasatura variabile.^[1][3]
2Poiché è un guasto spesso intermittente, prova a motore caldo muovendo il fascio di cavi e il connettore mentre osservi il segnale.^[1]
3Controlla connettore, fascio di cavi, sensore e ruota fonica dell'albero a camme: olio, terminali, danni e distanza dal sensore.^[1][3]

Guida completa al P0366: sintomi, diagnosi e se puoi circolare

Domande frequenti

Quali motori di Renault hanno guasti che possono provocare il P0366?

0.9 TCe (1 guasto), 2.0 dCi (1 guasto), 1.2 TCe (1 guasto), 1.6 dCi (1 guasto), 1.3 TCe (1 guasto) e 1.4 e 1.6 16v (1 guasto). Ogni guasto ha la sua scheda con anni e versioni interessati, sintomi e costo della riparazione.

Cosa significa il codice P0366 su una Renault?

Circuito del sensore «B» di posizione dell'albero a camme: problema di funzionamento o valori fuori intervallo (bancata 1). Il segnale del sensore «B» dell'albero a camme della bancata 1 (normalmente quello di scarico) arriva, ma non si comporta come la centralina si aspetta: è disturbato, arriva in un momento sbagliato della rotazione dell'albero motore o non è plausibile rispetto a esso. È un codice generico OBD-II: su una Renault significa la stessa cosa che su qualsiasi altra marca.^[1][2]

Posso continuare a circolare con il P0366?

Officina presto. AutoDTCs lo valuta di gravità moderata: di solito si può circolare, ma possono esserci spegnimenti, avviamenti difficili o perdita di potenza, quindi va diagnosticato prima di fare affidamento sull'auto.^[1]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

P0366 – Camshaft Position Sensor “B” Circuit Range/Performance Bank 1AutoDTCs · Documentazione tecnica · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
p0366 Generic DTC: Camshaft Position Sensor "B" Circuit Range/PerformanceDTCSearch · Documentazione tecnica · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
How to Test Crankshaft and Camshaft Position SensorsAutoDTCs · Documentazione tecnica · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese