Accensione e preriscaldamentoCodice generico OBD-IIUrgenza: Officina presto

P0351 su Renault: cause e motori interessati

P0351 significa: bobina di accensione «A»: guasto del circuito primario o secondario.^[1][2] Su Renault ci sono 5 guasti documentati che possono provocarlo, in 5 motori, tra cui 1.4 e 1.6 16v, 1.2 16v, 1.0 SCe (B4D) e 1.4 e 1.6 8v. Solo la diagnosi conferma qual è la causa sulla tua auto.

Guasti documentati

che possono provocarlo

Motori

di Renault, con almeno uno di essi

Modelli Renault

con almeno uno di questi guasti

Urgenza

Officina presto

Verificato il 29 ottobre 20262 fonti Come lavoriamo

Guasti documentati dei motori Renault che possono provocare il P0351

Raggruppati per motore o modello, dal più al meno importante. Sono guasti delle bobine di accensione: non tutti provocano necessariamente il codice e solo la diagnosi conferma la causa sulla tua auto.

1.4 e 1.6 16v

Su Clio II, Clio III, Fluence, Kangoo I, Laguna II, Mégane I e 5 modelli in più

- Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteAccensioneGuasto delle bobine di accensioneLe bobine di accensione singole sono il guasto più citato del K4J/K4M nelle versioni europee di Renault: si guastano spesso e provocano strattoni, perdita di potenza e spia motore accesa. È un pezzo elettrico economico da sostituire, non un danno interno al motore.Compare intorno a 30.000 km

1.2 16v

Su Clio II, Clio III, Clio IV, Kangoo I, Modus, Twingo I e Twingo II

- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAccensioneGuasto delle bobine di accensione (mancate accensioni, spia motore)La bobina di accensione è il guasto motore che si ripete di più sull'1.2 16v: compare in modo indipendente su Renault Clio II e Clio III, con mancate accensioni, strattoni o spia motore accesa.

1.0 SCe (B4D)

Su Twingo III

- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronicaStrappi, minimo irregolare o spia guasto per sensori e bobine di accensioneL'1.0 SCe può dare strappi, funzionamento irregolare o accendere la spia guasto per anomalie dei sensori (sonda lambda), delle bobine di accensione o della gestione dell'iniezione. È una problematica ricorrente ma minoritaria nelle fonti consultate, senza relazione con un problema meccanico del blocco motore.

1.4 e 1.6 8v

Su Clio II, Kangoo I e Mégane I

- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAccensioneGuasto delle bobine di accensioneLe bobine di accensione si guastano in una minoranza delle testimonianze di Clio II e Dacia Sandero I con questo motore, in una proporzione nettamente inferiore rispetto all'evoluzione a 16 valvole dello stesso basamento. Provocano strattoni e l'accensione della spia motore, ma non danneggiano il motore.

2.0 16v F4R e F4RT

Su Laguna II, Mégane II e Mégane III

- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAccensioneGuasto delle bobine di accensione dell'F4RTLe bobine di accensione sono un punto debole ricorrente del 2.0 turbo F4RT della Mégane RS: quando si guastano ci sono strappi, funzionamento irregolare e mancate accensioni. È un guasto di un componente elettrico, non un danno interno al motore.

Cause comuni del P0351 su qualsiasi marca

Dalla più alla meno probabile, secondo le fonti.

1Bobina difettosa, con avvolgimento primario aperto o in cortocircuito: è la causa più comune nei motori con una bobina per cilindro.^[1][2]
2Candela usurata o sporca, che richiede più tensione e finisce per danneggiare la bobina.^[1][2]
3Cablaggio o connettore della bobina danneggiato, spesso per olio che si infiltra nel connettore.^[1][2]
4Guasto di alimentazione, come un relè o un fusibile, o, molto raramente, della centralina.^[2]

Cosa controllare per primo

I primi passi della diagnosi, dal più probabile e meno costoso da controllare al più caro.

1Verifica se è memorizzato anche il codice di mancata accensione dello stesso cilindro (P0301 per il cilindro 1).^[2]
2Scambia la bobina «A» con quella di un altro cilindro, cancella i codici e rileggi: se il guasto cambia cilindro, la colpevole è la bobina.^[1][2]
3Smonta la candela del cilindro e controlla se è molto sporca, con olio, con l'isolante rotto o con l'elettrodo usurato.^[1][2]

Guida completa al P0351: sintomi, diagnosi e se puoi circolare

Domande frequenti

Quali motori di Renault hanno guasti che possono provocare il P0351?

1.4 e 1.6 16v (1 guasto), 1.2 16v (1 guasto), 1.0 SCe (B4D) (1 guasto), 1.4 e 1.6 8v (1 guasto) e 2.0 16v F4R e F4RT (1 guasto). Ogni guasto ha la sua scheda con anni e versioni interessati, sintomi e costo della riparazione.

Cosa significa il codice P0351 su una Renault?

Bobina di accensione «A»: guasto del circuito primario o secondario. La centralina rileva un guasto nella bobina di accensione «A», che normalmente corrisponde al cilindro 1: il circuito primario (quello che la alimenta e la attiva) o il secondario (la scintilla) non funziona come dovrebbe. È un codice generico OBD-II: su una Renault significa la stessa cosa che su qualsiasi altra marca.^[1][2]

Posso continuare a circolare con il P0351?

Officina presto. Se la spia lampeggia o ci sono mancate accensioni, il carburante incombusto può surriscaldare il catalizzatore e danneggiarlo; AutoDTCs raccomanda di ripararlo entro uno o due giorni ed evitare tragitti lunghi.^[1][2]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

P0351: Ignition coil A primary/secondary circuitCarista · Documentazione tecnica · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
P0351 – Ignition Coil “A” Primary/Secondary CircuitAutoDTCs · Documentazione tecnica · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese