Distribuzione e sensori di giriCodice generico OBD-IIUrgenza: Da fare subito

P0335 su Nissan: cause e motori interessati

P0335 significa: circuito del sensore «A» di posizione dell'albero motore: malfunzionamento.^[1][2][3] Su Nissan ci sono 9 guasti documentati che possono provocarlo, in 9 motori, tra cui 2.5 dCi YD25, 0.9 TCe, 1.5 dCi e 2.0 dCi. Solo la diagnosi conferma qual è la causa sulla tua auto.

Guasti documentati

che possono provocarlo

Motori

di Nissan, con almeno uno di essi

Modelli Nissan

con almeno uno di questi guasti

Urgenza

Da fare subito

Verificato il 8 ottobre 20264 fonti Come lavoriamo

Guasti documentati dei motori Nissan che possono provocare il P0335

Raggruppati per motore o modello, dal più al meno importante. Sono guasti della cinghia di distribuzione e della catena di distribuzione: non tutti provocano necessariamente il codice e solo la diagnosi conferma la causa sulla tua auto.

2.5 dCi YD25

Su Navara D40 e Pathfinder R51

- Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneUsura e rottura della catena di distribuzioneLa catena semplice nella parte bassa dell'YD25 (quella che muove la pompa di iniezione) è il punto debole del motore: si allunga e, se salta o si rompe, il motore di solito finisce ricostruito o sostituito. Si sente come un tintinnio.Compare intorno a 100.000 km

0.9 TCe

Su Micra V

- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneGuasto della catena di distribuzione o del suo tenditoreIl tenditore della catena di distribuzione dello 0.9 TCe può perdere efficacia con il tempo. È una minoranza di casi, ma quando la catena arriva a saltare il danno è grave: c'è un caso documentato con sostituzione completa del motore a 80.000 km.

1.5 dCi

Su Juke I, Micra III, NV200 e Qashqai I

- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneRottura prematura della cinghia di distribuzioneSui 1.5 dCi da 85, 105 e 110 CV prodotti fino a fine 2010, soprattutto su Mégane III e Scénic III, la cinghia di distribuzione poteva rompersi prima del tempo, a volte prima dei 50.000 km, e danneggiare il motore. Renault ha aperto un'azione in officina nel 2013.

2.0 dCi

Su Qashqai I, X-Trail II e X-Trail III

- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneUsura o rottura della catena di distribuzioneLa catena di distribuzione del 2.0 dCi può allungarsi o, nei casi più gravi, rompersi prima del previsto: ci sono casi documentati tra circa 60.000 e oltre 200.000 km su vari modelli che lo montano. Essendo un motore a interferenza tra pistone e valvole, una rottura comporta di solito seri danni interni.

1.2 TCe

Su Juke I, Pulsar e Qashqai II

- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneAllungamento e rottura della catena di distribuzioneLa catena dell'1.2 TCe non ha una sostituzione programmata, ma nei motori che bruciano olio il livello basso fa vibrare il variatore dell'albero a camme e la catena si allunga fino a diventare rumorosa o a rompersi. La rete sostituisce il tenditore se la compressione è buona; altrimenti, il basamento inferiore o il motore.

1.6 dCi

Su Qashqai II e X-Trail III

- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzionePerdita d'olio dal coperchio della catena di distribuzioneL'1.6 dCi ha la distribuzione a catena, non a cinghia, ma diversi proprietari di Kadjar ed Espace V descrivono perdite d'olio nella zona del coperchio o del carter della catena, in alcuni casi abbastanza gravi da richiedere lo smontaggio di parte del motore.

1.6 DIG-T

Su Juke I, Pulsar, Qashqai II e X-Trail III

- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneUsura e rumore della catena di distribuzioneLa catena di distribuzione dell'1.6 DIG-T (Qashqai, Juke, Pulsar) può diventare rumorosa con gli anni. È il guasto meccanico più ripetuto nelle opinioni dei proprietari consultate per questo motore, anche se in una minoranza di casi e senza campagne di richiamo del costruttore né studi che lo descrivano come un guasto di massa.

2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE

Su Qashqai I e X-Trail II

- Gravità criticaFrequenza: RaraDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione del 2.0 MR20DEL'MR20DE monta la catena di distribuzione e una guida all'acquisto tedesca riporta casi della Qashqai I 2.0 in cui la catena si è allungata e ha finito per danneggiare il motore. È poco comune: altre fonti la considerano durevole e nessuna delle 123 testimonianze consultate cita la distribuzione.

2.2/2.5 dCi

Su Almera II, Primera III e X-Trail I

- Gravità criticaFrequenza: RaraDistribuzioneUsura della catena di distribuzioneLa catena di distribuzione del 2.2 dCi è uno dei punti di forza del motore: le schede di affidabilità consultate riportano pochissimi casi di usura, molto al di sotto degli altri guasti che documentiamo per questo motore.

Cause comuni del P0335 su qualsiasi marca

Dalla più alla meno probabile, secondo le fonti.

1Sensore di posizione dell'albero motore difettoso.^[1][2][3]
2Cablaggio o connettore danneggiato: connettore rotto o corroso, uscita del sensore in cortocircuito a massa o a tensione, oppure collegamento elettrico carente.^[1][2][3]
3Anello reluttore (ruota fonica) dell'albero motore danneggiato, rotto o che non gira bene.^[1][2][3]
4Residui metallici attaccati alla punta del sensore, spesso polvere della frizione o residui del cambio.^[2]

Cosa controllare per primo

I primi passi della diagnosi, dal più probabile e meno costoso da controllare al più caro.

1Leggi tutti i codici con uno strumento di diagnosi: MechanicBase cita come correlati il P0336, il P0337, il P0338 e il P0339, che riguardano lo stesso sensore.^[3]
2Con lo strumento di diagnosi, guarda nei dati in tempo reale il regime letto dalla centralina mentre il motore gira, per verificare se il sensore sta inviando il segnale.^[2][3]
3Ispeziona il connettore e il cablaggio del sensore: rotture, corrosione, collegamenti allentati o cortocircuiti a massa.^[1][2][3][4]

Guida completa al P0335: sintomi, diagnosi e se puoi circolare

Domande frequenti

Quali motori di Nissan hanno guasti che possono provocare il P0335?

2.5 dCi YD25 (1 guasto), 0.9 TCe (1 guasto), 1.5 dCi (1 guasto), 2.0 dCi (1 guasto), 1.2 TCe (1 guasto) e 1.6 dCi (1 guasto). Ogni guasto ha la sua scheda con anni e versioni interessati, sintomi e costo della riparazione.

Cosa significa il codice P0335 su una Nissan?

Circuito del sensore «A» di posizione dell'albero motore: malfunzionamento. La centralina non riceve il segnale atteso dal sensore «A» di posizione dell'albero motore: Autodoc Club lo descrive come l'assenza di impulsi elettrici provenienti dall'albero motore. Con questo segnale la centralina conosce la posizione e il regime di rotazione dell'albero motore, e con essi calcola la quantità di carburante che inietta e il momento dell'accensione. È un codice generico OBD-II: su una Nissan significa la stessa cosa che su qualsiasi altra marca.^[1][2][3]

Posso continuare a circolare con il P0335?

Da fare subito. Autodoc Club e MechanicBase concordano: non conviene rimandare questo guasto. Può impedire l'avviamento e spegnere il motore in marcia; Autodoc Club lo definisce un pericolo per la sicurezza e chiede di risolverlo subito, e MechanicBase lo definisce grave e sconsiglia di circolare con questo codice. Carista gli assegna una gravità alta e cita spegnimenti intermittenti e brusche perdite di potenza durante la guida. Se la causa è una cinghia o una catena di distribuzione rotta, il motore può subire gravi danni, secondo MechanicBase.^[1][2][3]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

Código OBD2 P0335: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Documentazione tecnica · consultata il 2 ottobre 2026 · in spagnolo
P0335: Crankshaft Position Sensor A Circuit MalfunctionCarista · Documentazione tecnica · consultata il 2 ottobre 2026 · in inglese
P0335 Code – Meaning, Causes & How to fix itMechanic Base · Documentazione tecnica · consultata il 2 ottobre 2026 · in inglese
DTC P0335 Crankshaft position sensor "A" circuit, Saab 9-2X (9346) 2005, 2.5iSaab WIS Online (Saab Workshop Information System) · Documentazione tecnica · consultata il 2 ottobre 2026 · in inglese