Distribuzione e sensori di giriCodice generico OBD-IIUrgenza: Da fare subito

P0335 su Ford: cause e motori interessati

P0335 significa: circuito del sensore «A» di posizione dell'albero motore: malfunzionamento.^[1][2][3] Su Ford ci sono 7 guasti documentati che possono provocarlo, in 7 motori, tra cui 1.0 EcoBoost, 1.3 Multijet, 1.5 / 2.0 EcoBlue e 1.6 HDi. Solo la diagnosi conferma qual è la causa sulla tua auto.

Guasti documentati

che possono provocarlo

Motori

di Ford, con almeno uno di essi

Modelli Ford

con almeno uno di questi guasti

Urgenza

Da fare subito

Verificato il 8 ottobre 20264 fonti Come lavoriamo

Guasti documentati dei motori Ford che possono provocare il P0335

Raggruppati per motore o modello, dal più al meno importante. Sono guasti della cinghia di distribuzione e della catena di distribuzione: non tutti provocano necessariamente il codice e solo la diagnosi conferma la causa sulla tua auto.

1.0 EcoBoost

Su B-Max, C-Max II, EcoSport, Fiesta VII, Fiesta VIII, Focus III e 5 modelli in più

- Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioSì: la cinghia di distribuzione dell'1.0 EcoBoost lavora a bagno d'olio e può degradarsi con gli anni, rilasciando residui di gomma che intasano la pompa dell'olio e grippano il motore senza preavviso. La NHTSA indaga sul caso negli Stati Uniti e Ford ha ridotto l'intervallo di sostituzione consigliato.Riparazione (officina): 800–1.200 €

1.3 Multijet

Su Ka II

- Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditoreSì: il tenditore idraulico della catena di distribuzione può perdere pressione e lasciare che la catena si allenti; se salta dei denti o si rompe può distruggere il motore. È un problema documentato su Fiat, Opel, Suzuki e Ford con questo motore, legato soprattutto a cambi dell'olio troppo distanziati.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 70.000 km

1.5 / 2.0 EcoBlue

Su Focus IV, Galaxy III, Kuga III, Mondeo V, Ranger, S-Max II e 3 modelli in più

- Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (2.0 EcoBlue)Sì: il 2.0 EcoBlue ha introdotto nei diesel Ford una cinghia di distribuzione che lavora a bagno d'olio. Con gli anni può degradarsi e rilasciare residui che compromettono il circuito di lubrificazione, con rischio di grippaggio. Una rassegna di Autopista.es la colloca su Focus, Kuga, Transit e Transit/Tourneo Custom.

1.6 HDi

Su B-Max, C-Max I, C-Max II, Fiesta VII, Focus II e Focus III

- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteDistribuzioneRottura e usura prematura della cinghia di distribuzioneSugli 1.6 HDi/e-HDi 112/115 a 8 valvole prodotti tra ottobre 2010 e settembre 2011 la cinghia poteva rompersi e lasciare l'auto ferma. PSA ha coperto la riparazione e nel 2014 ha sostituito in via preventiva cinghia e pignone dell'albero motore a quelle che superavano i 120.000 km.

1.8 TDCi

Su C-Max I, Focus I, Focus II, Galaxy II, Mondeo III, Mondeo IV e 2 modelli in più

- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneRottura della cinghia di distribuzione o della cinghia (a bagno d'olio) della pompa ad alta pressioneSì: l'1.8 TDCi combina una cinghia a secco per gli alberi a camme con una seconda cinghia, a bagno d'olio, che muove solo la pompa ad alta pressione Delphi. Se il tendicinghia cede o non si rispetta la sostituzione, il motore può spegnersi di colpo o subire gravi danni interni.Compare intorno a 110.000 km

1.4 HDi

Su Fiesta V, Fiesta VII e Fusion

- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneCinghia di distribuzione e pompa dell'acquaL'1.4 HDi usa la cinghia di distribuzione (con una catena corta aggiuntiva nella versione a 16 valvole), e Fiches-Auto colloca una parte dei suoi guasti, insieme alla pompa dell'acqua, intorno ai 100.000 km. Non abbiamo trovato l'intervallo di sostituzione ufficiale del costruttore in una fonte affidabile.

Volvo 5 cilindros gasolina

Su Focus II, Kuga I, Mondeo IV e S-Max I

- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzionePerdita dal paraolio anteriore dell'albero a camme che bagna la cinghia di distribuzioneCon la ventilazione del basamento intasata, la pressione può forzare il paraolio anteriore dell'albero a camme e l'olio arriva alla cinghia di distribuzione. È un rischio grave, perché se la cinghia cede le valvole si piegano, ma le fonti non forniscono cifre sui casi.

Cause comuni del P0335 su qualsiasi marca

Dalla più alla meno probabile, secondo le fonti.

1Sensore di posizione dell'albero motore difettoso.^[1][2][3]
2Cablaggio o connettore danneggiato: connettore rotto o corroso, uscita del sensore in cortocircuito a massa o a tensione, oppure collegamento elettrico carente.^[1][2][3]
3Anello reluttore (ruota fonica) dell'albero motore danneggiato, rotto o che non gira bene.^[1][2][3]
4Residui metallici attaccati alla punta del sensore, spesso polvere della frizione o residui del cambio.^[2]

Cosa controllare per primo

I primi passi della diagnosi, dal più probabile e meno costoso da controllare al più caro.

1Leggi tutti i codici con uno strumento di diagnosi: MechanicBase cita come correlati il P0336, il P0337, il P0338 e il P0339, che riguardano lo stesso sensore.^[3]
2Con lo strumento di diagnosi, guarda nei dati in tempo reale il regime letto dalla centralina mentre il motore gira, per verificare se il sensore sta inviando il segnale.^[2][3]
3Ispeziona il connettore e il cablaggio del sensore: rotture, corrosione, collegamenti allentati o cortocircuiti a massa.^[1][2][3][4]

Guida completa al P0335: sintomi, diagnosi e se puoi circolare

Domande frequenti

Quali motori di Ford hanno guasti che possono provocare il P0335?

1.0 EcoBoost (1 guasto), 1.3 Multijet (1 guasto), 1.5 / 2.0 EcoBlue (1 guasto), 1.6 HDi (1 guasto), 1.8 TDCi (1 guasto) e 1.4 HDi (1 guasto). Ogni guasto ha la sua scheda con anni e versioni interessati, sintomi e costo della riparazione.

Cosa significa il codice P0335 su una Ford?

Circuito del sensore «A» di posizione dell'albero motore: malfunzionamento. La centralina non riceve il segnale atteso dal sensore «A» di posizione dell'albero motore: Autodoc Club lo descrive come l'assenza di impulsi elettrici provenienti dall'albero motore. Con questo segnale la centralina conosce la posizione e il regime di rotazione dell'albero motore, e con essi calcola la quantità di carburante che inietta e il momento dell'accensione. È un codice generico OBD-II: su una Ford significa la stessa cosa che su qualsiasi altra marca.^[1][2][3]

Posso continuare a circolare con il P0335?

Da fare subito. Autodoc Club e MechanicBase concordano: non conviene rimandare questo guasto. Può impedire l'avviamento e spegnere il motore in marcia; Autodoc Club lo definisce un pericolo per la sicurezza e chiede di risolverlo subito, e MechanicBase lo definisce grave e sconsiglia di circolare con questo codice. Carista gli assegna una gravità alta e cita spegnimenti intermittenti e brusche perdite di potenza durante la guida. Se la causa è una cinghia o una catena di distribuzione rotta, il motore può subire gravi danni, secondo MechanicBase.^[1][2][3]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

Código OBD2 P0335: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Documentazione tecnica · consultata il 2 ottobre 2026 · in spagnolo
P0335: Crankshaft Position Sensor A Circuit MalfunctionCarista · Documentazione tecnica · consultata il 2 ottobre 2026 · in inglese
P0335 Code – Meaning, Causes & How to fix itMechanic Base · Documentazione tecnica · consultata il 2 ottobre 2026 · in inglese
DTC P0335 Crankshaft position sensor "A" circuit, Saab 9-2X (9346) 2005, 2.5iSaab WIS Online (Saab Workshop Information System) · Documentazione tecnica · consultata il 2 ottobre 2026 · in inglese