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Suspension, direction, freins et roues

Pannes des roulements de roue : symptômes, coût et modèles concernés

Nous avons documenté 49 pannes des roulements de roue en 49 voitures. Les plus importantes par gravité et fréquence : serrage insuffisant du moyeu de roue arrière (fabrication décembre 2021) (Citroën C5 Aircross), disques de frein arrière mal assis sur le moyeu (série du début 2025) (Citroën Jumpy III) et lubrification insuffisante de l'essieu arrière avec défaillance des roulements des roues arrière (Ford Transit).

Pannes documentées
49
11 de gravité élevée ou critique
Voitures analysées
49
avec au moins une panne de cette pièce
Modèles concernés
49
générations de voitures de notre base
Réparation en garage
Sans données
Aucun coût fiable publié

2 sourcesNotre méthode

Fonctionnement et causes de la défaillance

Roulements et moyeux de roue

Les roulements de roue permettent à la roue de tourner sur le moyeu avec un frottement minimal. Quand ils s'usent, ils produisent un ronronnement qui augmente avec la vitesse et change en virage ; s'ils cassent, la roue peut prendre du jeu.

Que faire

Si vous entendez un ronronnement ou un grondement qui augmente avec la vitesse et change de tonalité en virage, faites vérifier les roulements. L'ignorer peut finir par endommager le moyeu et, dans des cas extrêmes, le capteur ABS.

Explication générale de MotorFiable. Les pannes précises de chaque moteur et voiture, avec leurs sources, figurent dans les fiches liées.

Symptômes courants

Les symptômes qui reviennent le plus dans les pannes des roulements de roue documentées. Ouvrez chacun pour voir quelles autres pannes le provoquent.

Pannes des roulements de roue par voiture

Pannes documentées sur des voitures précises, qui touchent tous les moteurs. Par ordre d'importance décroissant.

  1. 1Gravité critiqueOccasionnelleFréquence: OccasionnelleCitroën C5 AircrossSerrage insuffisant du moyeu de roue arrière (fabrication décembre 2021)Citroën a lancé en mars 2023 un rappel des C5 Aircross fabriqués en décembre 2021, car le moyeu de la roue arrière peut ne pas être serré au couple correct sur l'essieu, ce qui peut faire pencher nettement la roue.
  2. 2Gravité critiqueOccasionnelleFréquence: OccasionnelleCitroën Jumpy IIIDisques de frein arrière mal assis sur le moyeu (série du début 2025)Une série de Jumpy et de Spacetourer fabriquée fin janvier et début février 2025 fait l'objet de la campagne GN5 parce que les disques de frein arrière ne s'appuient pas suffisamment sur le moyeu : le disque peut se fissurer, les vis de roue se desserrer et, dans le pire des cas, la roue se détacher. La réparation est gratuite.
  3. 3Gravité critiqueOccasionnelleFréquence: OccasionnelleFord TransitLubrification insuffisante de l'essieu arrière avec défaillance des roulements des roues arrièreLa campagne 24S57 concerne les Transit fabriqués entre le 26 septembre 2023 et le 29 avril 2024 : l'essieu arrière peut ne pas être suffisamment lubrifié, ce qui provoque un dysfonctionnement des roulements de roue et peut bloquer les roues arrière, avec perte de contrôle.
  4. 4Gravité critiqueOccasionnelleFréquence: OccasionnelleOpel Zafira Tourer CRappel pour contact insuffisant du disque arrière avec le moyeuD'après la fiche de fiches-auto.fr, la campagne KU9 traite un contact insuffisant entre le disque de frein arrière et le moyeu, avec un risque de détachement de la roue. Nous n'avons pas pu la confirmer avec une autre source.
  5. 5Gravité critiqueOccasionnelleFréquence: OccasionnelleTesla Model YRappel pour risque de rupture de l'ensemble moyeu de la roue avant (fabrication 2020-2021)Tesla a rappelé en avril 2022 les Model Y fabriqués entre juin 2020 et novembre 2021 pour une possible défaillance de l'ensemble moyeu de la roue avant, avec un risque de perte de contrôle du véhicule.
  6. 6Gravité critiqueOccasionnelleFréquence: OccasionnelleToyota ProAce IIDisques de frein arrière avec contact insuffisant avec le moyeuToyota a ouvert la campagne CI25-036 pour les ProAce et ProAce Verso fabriqués entre le 24 janvier et le 1er février 2025 : les disques arrière ne s'appuient pas assez sur le moyeu et peuvent se fissurer, avec un risque de desserrage des vis et de détachement de la roue.
  7. 7Gravité élevéeOccasionnelleFréquence: OccasionnelleRenault Twingo IIIRisque de fissure de l'amortisseur et bruit de roulement au train avantOui : Renault a rappelé les Twingo III fabriquées jusqu'au 24 mars 2015 pour un risque de fissure du tube d'un amortisseur ; un guide français de fiabilité ajoute des plaintes de bruit de roulement au train avant entre 2015 et 2016 dans la même zone.
  8. 8Gravité élevéeOccasionnelleFréquence: OccasionnelleVolkswagen Passat B8Moyeux de roue mal fabriquésAuto Express documente un rappel de la Passat B8 pour des moyeux de roue mal fabriqués, qui peuvent générer du bruit et une usure prématurée du roulement.Réparation : 0 €
  9. 9Gravité moyenneFréquentFréquence: FréquentCitroën C4 IUsure des amortisseurs, rotules et roulements de roue du train avantDans une enquête de fiabilité portant sur 573 avis sur la Citroën C4 (2004-2010), les amortisseurs, les rotules et les roulements de roue avant totalisent 89 cas, avec des claquements, des vibrations et une usure irrégulière des pneus comme symptômes les plus cités.
  10. 10Gravité moyenneFréquentFréquence: FréquentCitroën XsaraUsure du train arrière et de ses roulements sur la Citroën XsaraLe train arrière est la panne la plus citée sur la Xsara : environ 90 mentions sur 495 témoignages dans fiches-auto.fr, avec usure irrégulière des pneus, bruits et arrière flottant ; la réparation peut nécessiter de remettre en état le train complet. Aucun rappel public n'est connu.
  11. 11Gravité moyenneFréquentFréquence: FréquentFord C-Max IUsure irrégulière des pneus due aux roulements et à la géométrie du train roulantLe poids de la C-Max sollicite fortement le train roulant : les roulements de roue deviennent bruyants avec l'usage et la géométrie peut dériver avec le temps, provoquant une usure rapide ou irrégulière des pneus.
  12. 12Gravité moyenneFréquentFréquence: FréquentFord Fiesta VUsure des roulements, amortisseurs, ressorts et rotules du train roulantLes roulements, amortisseurs, ressorts et rotules de la Fiesta V s'usent avec l'usage sur toute la gamme, avec un bruit qui augmente avec la vitesse et des claquements au niveau des rotules, selon les deux sources consultées.
  13. 13Gravité moyenneFréquentFréquence: FréquentFord Focus IUsure prématurée des roulements de roue et des barres stabilisatricesLes roulements de roue et les barres stabilisatrices de la Focus I s'usent plus tôt que prévu sur toute la gamme : deux sources indépendantes les signalent comme l'un des points faibles du châssis, avec un bruit croissant et un moins bon comportement en virage.
  14. 14Gravité moyenneFréquentFréquence: FréquentFord Focus IIUsure prématurée des amortisseurs, des silentblocs et des roulements de roueLes amortisseurs, les silentblocs et les roulements de roue de la Focus II s'usent plus tôt que prévu : un rapport de contrôle technique allemand de 2021 signale les roulements de roue comme un constat fréquent sur les exemplaires des dernières années de fabrication.
  15. 15Gravité moyenneFréquentFréquence: FréquentOpel Vectra CTrain avant bruyant et roulements de roues arrière fragilesLe train avant de la Vectra C peut devenir bruyant et ses supports se corroder avec le temps ; le rapport TÜV allemand ajoute que les ressorts et les amortisseurs s'usent fréquemment, et fiches-auto.fr documente en outre que les roulements des roues arrière sont connus pour être fragiles.
  16. 16Gravité moyenneFréquentFréquence: FréquentRenault Laguna IUsure des roulements arrière, des rotules et des silentblocs de la suspensionD'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, les roulements arrière s'usent tôt (frottement) et les rotules, biellettes et silentblocs arrière se dégradent, avec des bruits et un manque de précision. Aucune campagne officielle n'est signalée.
  17. 17Gravité moyenneFréquentFréquence: FréquentToyota Yaris IIUsure prématurée des roulements de rouePlusieurs propriétaires décrivent des roulements de roue qui lâchent plus tôt que prévu : 41 cas documentés sur 277 témoignages de la Yaris de deuxième génération, une source le décrit même comme peu courant pour ce type de pièce.
  18. 18Gravité critiqueRareFréquence: RareFiat 500Roulement d'une roue avant susceptible de se désolidariser (campagne de 2024)Fiat a lancé en 2024 une campagne de rappel (code 6687) pour contrôler le roulement d'une roue avant qui, sur certains exemplaires de la 500, pourrait finir par se désolidariser. La source consultée ne précise ni la période de fabrication couverte ni le nombre de voitures concernées.
  19. 19Gravité critiqueRareFréquence: RareMINI Countryman F60Les roulements de l'essieu avant peuvent se rompre (lot de 2018)Sur les véhicules assemblés entre le 26 avril et le 1er mai 2018, les roulements de l'essieu avant peuvent se rompre, ce qui provoque la perte de contrôle de la roue en roulant. MINI a rappelé ces véhicules en juillet 2018.
  20. 20Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleAudi A6 C7Usure prématurée des roulements de roueSelon les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, on relève des cas de roulements de roue remplacés entre 85 000 et 193 000 km sur l'A6 C7. Cela se remarque à un bourdonnement qui augmente avec la vitesse.
  21. 21Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleBMW Serie 1 F20Usure des amortisseurs et des roulements de suspensionAvec les kilomètres, la F20 peut développer des bruits et de l'usure aux amortisseurs et aux roulements de la suspension arrière vers 100 000-110 000 km ; la suspension adaptative en option est en outre chère à réparer en cas de panne, selon des sources allemandes et françaises.
  22. 22Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleBMW Serie 3 E90Usure des amortisseurs, silentblocs et roulements de suspensionAvec le kilométrage, il est courant que la E90 ait besoin d'amortisseurs, de silentblocs ou de roulements de suspension : fiches-auto.fr situe plusieurs cas entre 150 000 et 170 000 km, et gebrauchtwagenberater.de cite des données du contrôle technique allemand (TÜV) qui désignent les ressorts et amortisseurs comme un point d'attention fréquent.
  23. 23Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleBMW X1 E84Bruits et usure de la suspension, des silentblocs et des roulements du X1 E84Selon fiches-auto.fr, la suspension, les silentblocs et les roulements totalisent 23 mentions sur 315 témoignages sur le X1 E84 : craquements, usure prématurée des pneus et bruit de roulement à partir d'environ 170 000 km.
  24. 24Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleCitroën Berlingo IUsure des roulements des bras de l'essieu arrièreLa fiche du Citroën Berlingo I et celle de son jumeau citent l'usure des roulements des bras de l'essieu arrière : claquements, voiture affaissée à l'arrière et pneus usés de façon irrégulière. Dans celle du Berlingo, on compte 21 témoignages.
  25. 25Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleFiat BravoUsure des roulements de roue et défauts des cardans de la Fiat BravoD'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, les roulements de roue lâchent entre 85 000 et 185 000 km (environ 400 € dans un cas) et des défauts du cardan avant droit sont cités (plus de 650 €). Il n'y a pas de campagne officielle.
  26. 26Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleFord FusionUsure prématurée des roulements de roueD'après fiches-auto.fr, 13 témoignages de Fusion (sur 206) citent des roulements de roue bruyants ou usés plus tôt que prévu, avec des cas à 76 000 et 120 000 km et parfois un défaut d'ABS associé.
  27. 27Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleKia Picanto IIICapteur ABS du moyeu d'une roue arrière défaillant après peu de kilomètresPlusieurs propriétaires de Kia Picanto III (version 1.2 84 ch) décrivent un capteur ABS intégré au moyeu d'une roue arrière défaillant entre 36 000 et 55 000 km, avec le voyant ABS/ESP allumé, d'après fiches-auto.fr.Apparaît vers 36 000 km
  28. 28Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleMazda 6 IIBruit et usure des coupelles et des roulements de la suspension avantLe rapport TÜV cité par gebrauchtwagenberater.de signale le train de suspension parmi les points qui attirent le plus souvent l'attention lors des contrôles techniques allemands ; des propriétaires français documentent des bruits au niveau des coupelles d'amortisseurs et des roulements usés.
  29. 29Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Clase B W245Usure des ressorts et des roulements de la suspension avantLes rapports du contrôle technique allemand (TÜV) citent fréquemment les ressorts et les roulements de la suspension avant de la Classe B W245 parmi les points de défaillance, avec un bruit de roulement croissant et, parfois, la rupture du ressort.
  30. 30Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleMINI Cooper F55Usure des roulements de roue et des silentblocs de suspension de la Mini F55Selon les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, des propriétaires de cette Mini ont des roulements de roue qui grincent proportionnellement à la vitesse et des silentblocs de bras ou des coupelles d'amortisseur à remplacer. C'est une source de témoignages, pas une campagne ni une donnée constructeur.
  31. 31Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleNissan Leaf IBruit et usure prématurée des roulements de roues avantLes roulements des roues avant de la Leaf I peuvent prendre du jeu ou devenir bruyants plus tôt que d'habitude, avec un ronflement qui augmente avec la vitesse et que l'on confond parfois avec un bruit de pneus.
  32. 32Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleNissan Micra IIIBruit des roulements de roue et des joints homocinétiquesSur la Micra III, les roulements de roue, les joints homocinétiques et des éléments de suspension comme les silentblocs et les amortisseurs peuvent s'user plus tôt que prévu, avec un bruit en braquant et une géométrie susceptible d'affecter l'usure des pneus.
  33. 33Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleNissan Micra IVBruit et usure prématurée des roulements de roue avant et arrièreLa fiche de fiches-auto.fr recense 13 témoignages de roulements de roue bruyants sur l'essieu avant et arrière, avec des pannes entre 22 000 et 80 000 km.
  34. 34Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleNissan X-Trail IUsure prématurée des roulements de roue du Nissan X-TrailD'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, les roulements de roue sont la panne de suspension la plus citée sur le X-Trail (15 cas), avec des défaillances entre environ 90 000 et 300 000 km. Il n'y a ni campagne ni bulletin public.
  35. 35Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleNissan X-Trail IIUsure prématurée des roulements de roue du Nissan X-TrailD'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, les roulements de roue sont la panne de suspension la plus citée du X-Trail (15 cas), avec des ruptures entre environ 90 000 et 300 000 km. Il n'y a ni rappel ni bulletin public.
  36. 36Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleOpel Corsa CUsure précoce des roulements de roue, des soufflets de cardan et des amortisseurs arrièreUn guide allemand de l'occasion désigne les roulements de roue, les soufflets des cardans et les amortisseurs arrière comme des points de défaillance courants de l'Opel Corsa C lors du contrôle technique (TÜV/ITV).
  37. 37Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnellePeugeot Partner IUsure des roulements des bras de l'essieu arrièreLa fiche du Peugeot Partner I et celle de son jumeau citent l'usure des roulements des bras de l'essieu arrière : claquements, voiture affaissée à l'arrière et pneus usés de façon irrégulière. Dans celle du Berlingo, on compte 21 témoignages.
  38. 38Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleRenault Mégane IUsure prématurée des roulements de roueD'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, les roulements de roue s'usent entre 80 000 et 250 000 km et produisent un bruit de frottement qui augmente avec la vitesse. Aucune campagne officielle n'est recensée.
  39. 39Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleToyota Avensis T25Roulements de roue usés sur la Toyota Avensis T25Les témoignages de fiches-auto.fr recensent 20 cas de roulements de roue sur l'Avensis 2003-2009, avec des défaillances entre 130 000 et 170 000 km sur le 2.0 D4D 116 ch et entre 130 000 et 150 000 km (avant) sur le 2.2 D4D 150 ch.
  40. 40Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleToyota Corolla IXLes roulements des roues avant s'usent prématurémentPlusieurs ateliers et propriétaires documentent une usure prématurée des roulements des roues avant de la Corolla E120, avec un bourdonnement qui augmente avec la vitesse et qui, dans certains cas, finit par affecter la lecture des capteurs d'ABS.Apparaît vers 70 000 km
  41. 41Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleToyota Yaris IUsure prématurée et bruit des roulements de rouePlusieurs propriétaires décrivent des roulements de roue qui commencent à faire du bruit plus tôt que prévu pour ce type de pièce : 18 cas documentés sur 227 témoignages de la Yaris de première génération.
  42. 42Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleVolvo XC70 IIRoulements de roue du Volvo XC70 sujets à l'usureL'article de Gebrauchtwagenberater sur le V70 de deuxième génération, dont le XC70 est la version crossover, indique que les roulements de roue s'usent facilement et qu'il faut les changer plus souvent que la normale. Il ne donne ni kilométrage ni coût.
  43. 43Gravité élevéeRareFréquence: RareAudi Q2Moyeu de roue arrière présentant un défaut de fabrication (exemplaires d'août 2017)En novembre 2017, Audi a rappelé 30 exemplaires du Q2 (et de l'A3 de l'époque) fabriqués en août de cette année-là, car un défaut du moyeu de la roue arrière pouvait finir par provoquer le détachement de la roue.Réparation : 0 €
  44. 44Gravité faibleFréquentFréquence: FréquentVolkswagen Golf VLes silentblocs des bras de suspension et les roulements avant s'usent plus tôt que prévuOui : les silentblocs (« Querlenkerbuchsen ») des bras de suspension avant et les roulements de roue doivent être remplacés plus souvent que d'habitude, selon gebrauchtwagenberater.de ; les témoignages de fiches-auto.fr confirment le même schéma avec des bruits et de l'usure sur le train avant.
  45. 45Gravité moyenneRareFréquence: RareAudi A5 IUsure des roulements de roueD'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, 9 propriétaires d'A5 8T ont remplacé des roulements de roue, généralement entre 80 000 et 170 000 km. Cela se remarque à un bourdonnement croissant.
  46. 46Gravité moyenneRareFréquence: RareBMW X3 F25Usure prématurée des roulements de roueSelon les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, certains X3 F25 ont nécessité le remplacement des roulements de roue, y compris arrière à 30 000 km, avec un bourdonnement qui augmente avec la vitesse. Les cas sont peu nombreux.Apparaît vers 30 000 km
  47. 47Gravité moyenneRareFréquence: RareŠkoda YetiUsure prématurée des amortisseurs et des roulements de roue du Škoda YetiLes propriétaires citent des amortisseurs remplacés à 22 000 et 34 000 km et des roulements avant vers 40 000 km, ainsi qu'un ressort avant cassé. La fiche regroupe environ 6 cas, sans campagne officielle.Apparaît vers 22 000 km
  48. 48Gravité moyenneRareFréquence: RareVolkswagen Scirocco IIIUsure irrégulière des pneus arrière et des roulements de la Volkswagen SciroccoLa fiche recense 4 pannes de roulements et 3 d'amortissement, ainsi qu'une usure irrégulière des pneus arrière attribuée à la géométrie et à des silentblocs usés, avec un cas à 169 000 km.
  49. 49Gravité faibleOccasionnelleFréquence: OccasionnelleMazda CX-5 IBruits et usure des rotules, roulements et amortisseurs du train avantÀ l'usage, une partie des CX-5 de première génération développe des claquements ou des bourdonnements au niveau du train avant, attribués à l'usure des roulements, des amortisseurs et des rotules ; un guide allemand de l'occasion confirme que la suspension et les articulations de l'essieu avant figurent parmi les motifs de refus habituels au contrôle technique allemand (TÜV).

Pannes des roulements de roue par marque

Combien coûte la réparation d'une panne des roulements de roue

Classées de la réparation la plus chère à la moins chère. Prix en Espagne, TVA comprise (pièce et main-d'œuvre) ; ce que comprend chaque chiffre figure dans sa fiche.

Comment nous calculons les coûts · Les réparations les plus chères de tous les moteurs

Questions fréquentes

Quelles voitures ont des problèmes des roulements de roue ?

Parmi celles que nous avons analysées : Citroën C5 Aircross (serrage insuffisant du moyeu de roue arrière (fabrication décembre 2021)), Citroën Jumpy III (disques de frein arrière mal assis sur le moyeu (série du début 2025)), Ford Transit (lubrification insuffisante de l'essieu arrière avec défaillance des roulements des roues arrière), Opel Zafira Tourer C (rappel pour contact insuffisant du disque arrière avec le moyeu), Tesla Model Y (rappel pour risque de rupture de l'ensemble moyeu de la roue avant (fabrication 2020-2021)), Toyota ProAce II (disques de frein arrière avec contact insuffisant avec le moyeu), Renault Twingo III (risque de fissure de l'amortisseur et bruit de roulement au train avant) et Volkswagen Passat B8 (moyeux de roue mal fabriqués). Au total, 49 voitures avec des pannes des roulements de roue documentées.

Combien coûte la réparation d'une panne des roulements de roue ?

Cela dépend beaucoup du moteur ou de la voiture. Chez le concessionnaire, de 0 € à 0 €, TVA comprise, d'après les 2 pannes pannes dont le coût est documenté. La plus chère est moyeux de roue mal fabriqués (Volkswagen Passat B8).

Quels symptômes provoque une panne des roulements de roue ?

Les plus cités dans les pannes documentées : claquements ou craquements de suspension sur les bosses, usure irrégulière des pneus, ronflement de roulement de roue, craquement ou claquement en tournant le volant, vibration du volant ou de la pédale au freinage et rouille ou corrosion sur la carrosserie ou le dessous de caisse.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

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