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Suspension, direction, freins et roues

Pannes de la suspension pneumatique : symptômes, coût et modèles concernés

Nous avons documenté 42 pannes de la suspension pneumatique en 42 voitures. Les plus importantes par gravité et fréquence : perte de hauteur, fuites et panne de la suspension Hydractive (Citroën C5 II), défaillance de la suspension pneumatique : compresseur, soufflets et électrovannes (Land Rover Range Rover III) et panne de la suspension pneumatique : compresseur, soufflets et fuites d'air (Land Rover Range Rover Sport I).

Pannes documentées
42
12 de gravité élevée ou critique
Voitures analysées
42
avec au moins une panne de cette pièce
Modèles concernés
42
générations de voitures de notre base
Réparation en garage
Sans données
Aucun coût fiable publié

Notre méthode

Fonctionnement et causes de la défaillance

Suspension pneumatique et hydropneumatique

La suspension pneumatique remplace les ressorts par des coussins d'air qu'un compresseur gonfle et dégonfle pour régler la hauteur et la fermeté ; l'hydropneumatique de Citroën (Hydractive) fait de même avec des sphères de gaz et de liquide sous pression. Elles sont plus confortables qu'une suspension classique, mais comptent davantage de pièces susceptibles de lâcher : le compresseur, les coussins, les vannes et les capteurs de hauteur.

Que faire

Si la voiture est plus basse d'un côté le matin, met du temps à monter au démarrage, si une alerte de suspension s'allume ou si vous entendez le compresseur tourner longtemps, faites-la vérifier rapidement : une fuite oblige le compresseur à trop travailler jusqu'à ce qu'il grille. À l'achat d'une voiture équipée de ce système, vérifiez qu'elle retrouve sa hauteur en peu de temps.

Explication générale de MotorFiable. Les pannes précises de chaque moteur et voiture, avec leurs sources, figurent dans les fiches liées.

Symptômes courants

Les symptômes qui reviennent le plus dans les pannes de la suspension pneumatique documentées. Ouvrez chacun pour voir quelles autres pannes le provoquent.

Pannes de la suspension pneumatique par voiture

Pannes documentées sur des voitures précises, qui touchent tous les moteurs. Par ordre d'importance décroissant.

  1. 1Gravité élevéeFréquence: FréquentCitroën C5 IIPerte de hauteur, fuites et panne de la suspension HydractiveDans une enquête de fiabilité portant sur 650 avis sur la C5 II (2008-2017), la suspension et les amortisseurs totalisent 62 cas ; un guide allemand de l'occasion ajoute des fuites des cylindres des sphères hydropneumatiques et des pannes du bloc hydraulique à partir d'un certain kilométrage sur les versions équipées de la suspension Hydractive 3+.Apparaît vers 90 000 km
  2. 2Gravité élevéeFréquence: FréquentLand Rover Range Rover IIIDéfaillance de la suspension pneumatique : compresseur, soufflets et électrovannesD'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, c'est la faiblesse la plus répétée hors moteur : soufflets qui fuient, compresseur usé et bloc d'électrovannes ou capteurs de hauteur défaillants, avec des cas entre 100 000 et 185 000 km. Aucun rappel officiel n'est recensé.
  3. 3Gravité élevéeFréquence: FréquentLand Rover Range Rover Sport IPanne de la suspension pneumatique : compresseur, soufflets et fuites d'airSelon fiches-auto.fr, la suspension pneumatique est la panne hors moteur la plus citée du Sport I (17 mentions de suspension sur 65 témoignages) : compresseur défectueux, fuites d'air et véhicule affaissé. Un témoignage cite plus de 2 500 € de réparation en Espagne.
  4. 4Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleVolkswagen Crafter IFissures dans les plaques de fixation de l'essieu arrière à suspension pneumatiqueEn 2014, il a été notifié à Safety Gate (alerte A12/0673/14) que sur le Crafter à suspension pneumatique (types 2EKZ et 2FJZ de 5 t), les plaques de fixation de l'essieu arrière peuvent se fissurer, avec un risque d'effet autodirectionnel et d'accident. Elle couvre des unités fabriquées d'octobre 2006 à février 2014.
  5. 5Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAudi A6 C6Panne du compresseur de la suspension pneumatique adaptative (versions équipées)Sur les exemplaires équipés de la suspension pneumatique adaptative optionnelle (de série sur l'allroad quattro), gebrauchtwagenberater.de documente des pannes du compresseur pouvant faire s'affaisser complètement la voiture ; fiches-auto.fr relève un cas de remplacement des coussins pneumatiques arrière en même temps que le compresseur.
  6. 6Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAudi A8 D4Fuites de la suspension pneumatique et panne du compresseur ou des capteurs de hauteurUn guide d'achat signale des soufflets qui s'affaissent ou fuient, ainsi que des compresseurs ou capteurs de hauteur qui tombent en panne avec l'âge sur les A8 D4 dotées de la suspension adaptative pneumatique.
  7. 7Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleLand Rover Discovery 3Fuites dans les soufflets et défaillance du compresseur de la suspension pneumatique du Discovery 3Les soufflets pneumatiques vieillissent et se fissurent ; la fuite fait travailler le compresseur au-delà de la normale, qui finit par tomber en panne. On le remarque à la voiture affaissée d'un coin au petit matin, au témoin de suspension du combiné ou à un compresseur qui ne s'arrête pas.
  8. 8Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleLand Rover Discovery 4Fuites des soufflets et panne du compresseur de la suspension pneumatique du Discovery 4Les soufflets pneumatiques vieillissent et se fissurent ; la fuite oblige le compresseur à travailler plus que nécessaire, jusqu'à la panne. On le remarque lorsque le véhicule s'affaisse d'un coin pendant la nuit, à l'apparition du voyant de suspension au tableau de bord, ou à un compresseur qui ne s'arrête jamais.
  9. 9Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleLand Rover Range Rover IVFuites et pannes de la suspension pneumatique du Range Rover IVLa fiche française de témoignages cite la suspension pneumatique parmi les points faibles du Range Rover 2012-2022 : fuites dans les soufflets, compresseur et capteurs de hauteur qui entraînent un affaissement du véhicule, des grincements ou le mode de sécurité. Un témoignage évoque l'usure des bras vers 65 000 km.
  10. 10Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Clase S W222Pannes de la suspension pneumatique AirmaticLa suspension pneumatique Airmatic de la Classe S W222 peut perdre de l'air par fuites dans les amortisseurs pneumatiques et solliciter le compresseur. Les guides d'occasion s'accordent à dire que c'est le premier point à vérifier à l'achat.Apparaît vers 80 000 km
  11. 11Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz CLS C219Pannes de la suspension pneumatique Airmatic : amortisseurs et compresseurLa suspension pneumatique Airmatic est la plainte de châssis la plus citée de la CLS C219 sur fiches-auto.fr (23 cas) : amortisseurs avant et compresseur. Un cas cite environ 3 500 euros en réseau officiel à 105 000 km.
  12. 12Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleVolkswagen PhaetonFuites de la suspension pneumatique de la VW Phaeton : la voiture s'affaisse et la réparation est coûteuseCarWiki indique que les fuites de la suspension pneumatique de la Phaeton sont plus fréquentes à fort kilométrage et que la réparation est coûteuse ; Wikipedia confirme que toutes les Phaeton étaient équipées de la suspension pneumatique AIRMOTION.
  13. 13Gravité moyenneFréquence: FréquentBMW Serie 5 Gran Turismo F07Fuites dans les soufflets de la suspension pneumatique arrièreOui : les soufflets de la suspension pneumatique arrière sont le point faible le plus souvent cité de la Série 5 GT. Ils se manifestent lorsque la voiture penche ou s'affaisse à l'arrière et que le compresseur fonctionne sans arrêt.
  14. 14Gravité moyenneFréquence: FréquentMercedes-Benz Clase S W220Fuites et défauts de nivellement de la suspension pneumatique Airmatic de la Mercedes Classe S W220Oui : AUTO BILD et AutoScout24 signalent des fuites dans la suspension pneumatique Airmatic de la W220 (surtout 1998-1999) et des défauts de nivellement ; sur fiches-auto, 20 propriétaires sur 100 citent la suspension.
  15. 15Gravité moyenneFréquence: FréquentMercedes-Benz GLC X253Défaillances récurrentes du compresseur de la suspension pneumatique AIRMATICLe compresseur de la suspension pneumatique AIRMATIC (en option) du GLC X253 tombe régulièrement en panne : plusieurs propriétaires documentent son remplacement sur différents exemplaires entre 51 000 et 165 000 km, avec affaissement de la carrosserie, bruit et dureté comme symptômes avant-coureurs.Apparaît vers 51 000 km
  16. 16Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAudi Q7 4LFuites de la suspension pneumatique et usure du compresseurLa suspension pneumatique du Q7 4L peut perdre de la hauteur à cause de soufflets qui fuient, de valves, de capteurs de niveau ou d'un compresseur qui s'use à force de travailler contre une fuite. Un garage la considère comme le problème le plus fréquent de la gamme ; un autre guide la juge moins courante.
  17. 17Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBMW Serie 5 F10Défaillance des soufflets et du compresseur de la suspension pneumatique arrière du Touring (F11)Selon les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, les soufflets de la suspension pneumatique arrière de la Série 5 Touring éclatent assez fréquemment à partir d'environ 110 000-210 000 km, et il y a aussi des cas de compresseur en panne. Aucune campagne officielle n'est connue.Apparaît vers 110 000 km
  18. 18Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBMW X5 E53Défaillance des amortisseurs et de la suspension pneumatique du X5 E53D'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr (206 pour le X5 2000-2007), on compte 18 cas d'amortisseurs et de suspension, dont des défaillances de la suspension pneumatique.
  19. 19Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleCitroën C4 Picasso IFuite des boudins de la suspension pneumatique arrièreSelon la fiche, les boudins de la suspension pneumatique arrière peuvent devenir poreux vers 80 000-120 000 km. Nous n'avons pas vérifié ce chiffre auprès d'une autre source.
  20. 20Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleCitroën C5 IDéfaillance de la suspension Hydractive : sphères, pompe et bloc hydraulique de la Citroën C5Selon les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, la suspension Hydractive de la C5 (2001-2008) pose problème dans 58 cas sur 447 : capteurs de hauteur défectueux, sphères usées, fuites hydrauliques et pannes de pompe.
  21. 21Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleCitroën C6Pannes de la suspension Hydractive de la Citroën C6 : fuites, capteurs de hauteur et sphèresSelon les témoignages de fiches-auto.fr, 16 propriétaires de C6 sur 151 citent des problèmes de suspension Hydractive : fuites, capteurs de hauteur défectueux, hauteur incorrecte et dureté excessive ; réparations d'environ 350 à 1 090 € selon les cas.
  22. 22Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleLand Rover Discovery 5Panne du compresseur de la suspension pneumatique : la voiture reste penchée d'un côtéCarbuyer cite la suspension pneumatique parmi les points faibles du Discovery 5 : les pompes à air peuvent lâcher avec l'âge et laisser la voiture penchée d'un côté, ce que le magazine juge dangereux à conduire. C'est un avertissement de la presse britannique, pas une campagne officielle, et fiches-auto.fr ne relève aucun cas dans sa fiche.
  23. 23Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleLand Rover Range Rover VelarSuspension pneumatique bloquée ou défaillante et bruits des composants de suspensionIl s'agit d'une panne occasionnelle : fiches-auto.fr recense 8 mentions de suspension sur 59 témoignages, avec une suspension pneumatique bloquée sur un P300, un remplacement vers 62 000 km sur un D240 et une panne à 153 000 km sur un D300 ; What Car? cite des bruits dans les composants de suspension.
  24. 24Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Clase E W211Fuites et pannes du compresseur de la suspension pneumatique AirmaticLa suspension pneumatique Airmatic, plus confortable qu'une suspension conventionnelle, est aussi bien plus coûteuse à entretenir : les soufflets et le compresseur sont sujets aux pannes, les fuites peuvent laisser la voiture plus basse que la normale d'un côté et obliger le compresseur à tourner sans arrêt, ce qui peut finir par décharger la batterie.
  25. 25Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Clase E W212Pannes de la suspension pneumatique AirmaticSur les Classe E équipées de la suspension pneumatique Airmatic, le compresseur et les soufflets peuvent tomber en panne et la voiture s'abaisse fortement. Gebrauchtwagenberater et CarWiki le citent comme problème typique de la W212.
  26. 26Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Clase M W164Panne du compresseur et du calculateur de la suspension pneumatique AirmaticD'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, la Classe M W164 compte environ 19 cas de pannes de la suspension pneumatique Airmatic : compresseur en panne ou commande de suspension qui ne répond plus, souvent après 130 000 km, avec des réparations à partir d'environ 800 euros.
  27. 27Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Clase R W251Usure et panne de la suspension pneumatique AirmaticUn guide d'occasion de Diariomotor désigne la suspension pneumatique Airmatic comme le point de la Classe R dont le bon état est décisif pour éviter des réparations coûteuses, et recommande même de préférer la suspension conventionnelle. Le guide ne donne ni chiffres de pannes ni coûts.
  28. 28Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Clase S W221Panne de la suspension pneumatique Airmatic (soufflets et amortisseurs)C'est une panne citée par des propriétaires de W221 : la fiche de fiches-auto.fr recense plusieurs témoignages de suspension Airmatic réparée, parfois à plusieurs reprises, avec des factures de l'ordre de 840 à 1 500 euros selon les cas. Nous n'avons trouvé aucun rappel officiel.
  29. 29Gravité moyenneFréquence: OccasionnellePorsche Cayenne IPannes de la suspension pneumatique en option : compresseur, soupapes et fuites d'airSur les Cayenne I équipés de la suspension pneumatique en option, plusieurs sources signalent des fuites au niveau des soupapes et des conduites, ainsi qu'un compresseur qui travaille sans arrêt pour compenser. La voiture s'affaisse, un témoin s'allume au tableau de bord ou le compresseur démarre trop souvent.
  30. 30Gravité moyenneFréquence: OccasionnellePorsche Cayenne IIPannes de la suspension pneumatique : soufflets, compresseur et clapets de maintien de pressionSur les Cayenne II équipés de la suspension pneumatique, CarWiki signale les soufflets et les compresseurs comme les pannes les plus fréquentes, et un atelier allemand pointe les clapets de maintien de pression comme la cause la plus courante de la perte progressive de pression. La voiture perd de la hauteur, fait du bruit, le compresseur travaille beaucoup et des témoins s'allument.
  31. 31Gravité moyenneFréquence: OccasionnellePorsche Panamera IFuites des amortisseurs de la suspension pneumatique et usure du compresseurSur les Panamera équipées de suspension pneumatique, des témoignages et un article technique citent des amortisseurs pneumatiques qui perdent de l'air ou tombent en panne, et un compresseur qui devient bruyant et peine à relever la voiture. Il n'existe pas de campagne officielle : les données sont des témoignages de propriétaires et un article d'atelier, sans prix en euros.
  32. 32Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleTesla Model SUsure prématurée de la suspension avant et des silentblocs de la Model SLa fiche de fiches-auto.fr recense 3 mentions de suspension sur 21 témoignages : usure prématurée de pièces avant, suspension pneumatique affaissée et silentblocs défectueux, avec un cas ayant nécessité le remplacement du triangle complet à 40 000 km.
  33. 33Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleToyota Land Cruiser J150Fuites dans les soufflets de la suspension pneumatique arrièreSur les Land Cruiser 150 équipés de suspension pneumatique arrière, les soufflets sont des pièces d'usure qui finissent par perdre de l'air. Unsealed 4X4 évoque une garde arrière plus dure et des fuites, et Авто.ру estime leur durée de vie à environ 200 000 km et souligne que le réservoir et les valves souffrent de l'eau et des sels de la route.Apparaît vers 200 000 km
  34. 34Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleVolkswagen Touareg ISuspension pneumatique : perte de hauteur, compresseur ou duritesD'après la fiche de fiches-auto.fr, la suspension pneumatique de la Touareg I peut perdre de la hauteur à cause du compresseur, de la porosité des durites ou d'un capteur défaillant ; un compresseur qui tourne sans arrêt indique des fuites d'air.
  35. 35Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleVolkswagen Touareg IIPannes de la suspension pneumatique : valves du bloc CDC, capteurs de niveau et compresseurAuto Bild cite la suspension pneumatique parmi les options du Touareg II qui posent problème avec les années, et un garage allemand explique que ce n'est souvent pas l'amortisseur pneumatique qui tombe en panne, mais une valve du bloc CDC ou un capteur de niveau. Il convient de faire un diagnostic avant de remplacer des pièces.
  36. 36Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleVolvo XC90 IIPannes du compresseur et fuites de la suspension pneumatique, surtout par temps froidSur le XC90 II équipé de la suspension pneumatique, fiches-auto.fr comme gebrauchtwagenberater.de documentent des pannes du compresseur et des fuites qui font rester la voiture plus basse que la normale ; le problème s'aggrave par températures négatives, lorsque le système peut ne pas retrouver sa hauteur au démarrage.
  37. 37Gravité moyenneFréquence: RareAudi A6 C7Perte d'air de la suspension pneumatique arrière et panne du compresseurSelon les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, certaines A6 C7 à suspension pneumatique perdent de l'air dans les soufflets arrière ou nécessitent un changement de compresseur, avec des cas dès environ 80 000 km. C'est une panne citée par peu de propriétaires.
  38. 38Gravité moyenneFréquence: RareBMW Serie 7 F01Usure des silentblocs des bras et des soufflets de la suspension pneumatiqueSelon les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, sur la Série 7 F01 les silentblocs des bras de suspension et les soufflets pneumatiques « ne durent pas longtemps » à cause du poids de la voiture ; un propriétaire a changé les silentblocs avant à 130 000 km. Ce sont peu de cas et il n'existe pas de données officielles.Apparaît vers 130 000 km
  39. 39Gravité moyenneFréquence: RareBMW Serie 7 G11Panne de la suspension pneumatique du train arrièreSelon les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, un propriétaire décrit une suspension pneumatique défaillante sur les roues arrière à partir d'environ 90 000 km. C'est un cas isolé parmi seulement trois témoignages, pas une panne documentée comme générale.
  40. 40Gravité moyenneFréquence: RareBMW X5 E70Défaillance de la suspension pneumatique arrière du X5 E70D'après fiches-auto.fr, la suspension pneumatique arrière du X5 E70 peut s'affaisser à cause de fuites des coussins d'air et de défaillances du capteur de niveau, ce qui surcharge le compresseur. La fiche n'indique pas le nombre de cas.
  41. 41Gravité moyenneFréquence: RareBMW X5 F15Défaillance de la suspension pneumatique arrière et des amortisseurs arrière du X5 F15D'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr (56 pour le X5 2013-2018), on relève des cas de fuites d'air dans la suspension pneumatique arrière, avec le compresseur qui travaille en excès et la voiture qui s'affaisse après le stationnement, et d'amortisseur arrière cassé à seulement 14 000 km.
  42. 42Gravité moyenneFréquence: RareMercedes-Benz Clase M / GLE W166Usure de la suspension pneumatique Airmatic (amortisseurs pilotés, soufflets et compresseur)Selon les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, la suspension Airmatic du ML 2011-2015 peut poser problème avec l'âge : caisse qui s'affaisse, compresseur bruyant ou correction de hauteur lente. La fiche recense 4 cas de suspension sur 62 témoignages.

Pannes de la suspension pneumatique par marque

Questions fréquentes

Quelles voitures ont des problèmes de la suspension pneumatique ?

Parmi celles que nous avons analysées : Citroën C5 II (perte de hauteur, fuites et panne de la suspension Hydractive), Land Rover Range Rover III (défaillance de la suspension pneumatique : compresseur, soufflets et électrovannes), Land Rover Range Rover Sport I (panne de la suspension pneumatique : compresseur, soufflets et fuites d'air), Volkswagen Crafter I (fissures dans les plaques de fixation de l'essieu arrière à suspension pneumatique), Audi A6 C6 (panne du compresseur de la suspension pneumatique adaptative (versions équipées)), Audi A8 D4 (fuites de la suspension pneumatique et panne du compresseur ou des capteurs de hauteur), Land Rover Discovery 3 (fuites dans les soufflets et défaillance du compresseur de la suspension pneumatique du Discovery 3) et Land Rover Discovery 4 (fuites des soufflets et panne du compresseur de la suspension pneumatique du Discovery 4). Au total, 42 voitures avec des pannes de la suspension pneumatique documentées.

Quels symptômes provoque une panne de la suspension pneumatique ?

Les plus cités dans les pannes documentées : claquements ou craquements de suspension sur les bosses, alertes électroniques intermittentes ou défauts de capteurs et la batterie se décharge voiture à l'arrêt.