Audi A5 I (2007–2017)SuspensionRoulements et moyeux de roue
Usure des roulements de roue sur la Audi A5 I
D'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, 9 propriétaires d'A5 8T ont remplacé des roulements de roue, généralement entre 80 000 et 170 000 km. Cela se remarque à un bourdonnement croissant.[1]
Pourquoi cette évaluation ?
Gravité moyenne: Peut vous laisser en panne ou s'aggraver si on l'ignore, sans détruire le moteur.
Fréquence rare : 9 cas sur 239 témoignages (environ 4 %) ; sans appui de la presse ni d'organismes.[1]
Symptômes
- Bourdonnement du train roulant qui augmente avec la vitesse.[1]Bruit en braquant : autres pannes qui en sont la cause · Garage rapidement
Pourquoi cela arrive
Années et voitures concernées
Combien coûte la réparation
Comprend : Remplacement du roulement ou du moyeu de la roue.[1]
Nous n'avons pas trouvé de prix de référence fiable dans une source ouverte.
Prix en Espagne, TVA comprise. L'heure de main-d'œuvre coûte en moyenne 38–66 € dans les garages indépendants et 77–134 € chez les concessionnaires, selon la région et la marque. Comment nous calculons les coûts
Comment le vérifier avant d'acheter d'occasion
- Pendant l'essai, écoutez s'il y a un bourdonnement qui change dans les virages et vérifiez le jeu des roues.
Pièces nécessaires
La pièce ou le kit qui règle cette panne selon les sources.
- Acheter la pièce chez Autodoc (lien d'affiliation, s'ouvre dans un nouvel onglet)
Roulement de roue
Permet à la roue de tourner avec peu de frottement.
Liens d'affiliation vers Autodoc : si vous achetez, MotorFiable peut percevoir une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Plus d'informations
Rappels, campagnes et réclamations
À la date du 5 octobre 2026, nous n'avons connaissance d'aucun rappel, campagne ni extension de garantie du constructeur pour cette panne. Renseignez-vous auprès du réseau officiel avec le numéro de châssis : il vous dira si le véhicule fait l'objet d'une campagne en cours.
Ce que disent les propriétaires
Questions fréquentes
Y a-t-il une campagne officielle pour ce défaut ?
Nous n'avons trouvé aucun rappel ni bulletin technique public concernant ce problème ; il provient de témoignages de propriétaires.[1]
Combien coûte la réparation ?
Nous n'avons pas trouvé de prix de référence fiable dans une source ouverte, nous ne donnons donc pas de chiffre.[1]
Comment savoir si mon exemplaire est concerné ?
Les témoignages ne permettent pas de délimiter des versions précises ; le plus fiable est de faire contrôler la pièce en atelier avant l'achat ou dès le premier symptôme.[1]
Que pouvez-vous faire maintenant ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Autres pannes de la Audi A5 I
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageUsure du volant moteur bimasse et de l'embrayage sur les boîtes manuellesD'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, le volant moteur bimasse (15 cas) et l'embrayage (12) lâchent sur l'A5 8T à partir d'environ 80 000-160 000 km, avec des à-coups ou des vibrations. Les boîtes Multitronic et S tronic ne sont pas incluses ici.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleSystème électriqueDéfauts des lève-vitres électriques et des serrures de portesD'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, les lève-vitres électriques sont la panne non mécanique la plus citée de l'A5 8T (17 cas), les serrures, la trappe de réservoir et la clé Keyless étant aussi fragiles. Cela n'affecte pas la conduite.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleÉlectronique et multimédiaDéfauts de l'écran MMI, de l'autoradio et de l'électronique embarquéeD'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, environ 17-18 propriétaires d'A5 8T rapportent des défauts de l'autoradio/CD, de l'écran MMI ou de l'électronique, parfois avec la caméra qui ne s'affiche pas ou des voyants ABS/ESP.
Les pannes de ses moteurs figurent sur la page de la Audi A5 I.
Le même problème sur d'autres voitures
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleCitroën C5 AircrossSerrage insuffisant du moyeu de roue arrière (fabrication décembre 2021)Citroën a lancé en mars 2023 un rappel des C5 Aircross fabriqués en décembre 2021, car le moyeu de la roue arrière peut ne pas être serré au couple correct sur l'essieu, ce qui peut faire pencher nettement la roue.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleCitroën Jumper IIFixation du moyeu avant sur l'amortisseur défectueuse : l'essieu peut se rompre (unités de 2019)Oui : Citroën a rappelé les Citroën Jumper fabriqués entre avril et juin 2019 car l'essieu de roue pouvait être défectueux et se rompre, avec une modification du comportement de la direction et un risque d'accident. La DVSA le décrit comme une fixation du moyeu sur l'amortisseur avant qui pouvait ne pas respecter la spécification.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleCitroën Jumpy IIIDisques de frein arrière mal assis sur le moyeu (série du début 2025)Une série de Jumpy et de Spacetourer fabriquée fin janvier et début février 2025 fait l'objet de la campagne GN5 parce que les disques de frein arrière ne s'appuient pas suffisamment sur le moyeu : le disque peut se fissurer, les vis de roue se desserrer et, dans le pire des cas, la roue se détacher. La réparation est gratuite.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFord TransitLubrification insuffisante de l'essieu arrière avec défaillance des roulements des roues arrièreLa campagne 24S57 concerne les Transit fabriqués entre le 26 septembre 2023 et le 29 avril 2024 : l'essieu arrière peut ne pas être suffisamment lubrifié, ce qui provoque un dysfonctionnement des roulements de roue et peut bloquer les roues arrière, avec perte de contrôle.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleOpel SignumRoulement du moyeu arrière mal durci (rappel de 2005)En décembre 2005, Vauxhall (Opel) a rappelé au Royaume-Uni 783 Signum parce que le durcissement de la bague intérieure du roulement de roue arrière pouvait être incorrect : un bruit sourd pouvait apparaître et, dans les cas extrêmes, le moyeu pouvait se détacher. On contrôle la date estampée sur le moyeu et on remplace l'ensemble si nécessaire.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleOpel Zafira Tourer CRappel pour contact insuffisant du disque arrière avec le moyeuD'après la fiche de fiches-auto.fr, la campagne KU9 traite un contact insuffisant entre le disque de frein arrière et le moyeu, avec un risque de détachement de la roue. Nous n'avons pas pu la confirmer avec une autre source.
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Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- Fiabilité Audi A5 (2007-2016) (239 témoignages)fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 5 octobre 2026
- Audi A5 (Wikipedia, es)Wikipedia · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en espagnol