Aller au contenu
MotorFiable
fr

Voitures CupraCode KM7

Problèmes de la Cupra Formentor (2020–aujourd'hui)

Nous avons documenté 2 moteurs de la Cupra Formentor et aucun ne présente de pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. L'option la plus sûre est 1.0 TSI / 1.5 TSI, avec le verdict « À acheter ».[1][2]

Hors moteur: Hors moteur, la Cupra Formentor cumule plusieurs campagnes de sécurité durant ses premières années (airbag, ceinture, freins et suspension), documentées par la presse spécialisée britannique, ainsi qu'une campagne concernant le cache moteur. Les essais en espagnol ne signalent pas de problèmes de fiabilité supplémentaires, hormis quelques nuances de confort, et la voiture conserve la note maximale de cinq étoiles aux essais de collision Euro NCAP.[3][4]

Cupra Formentor (2020–aujourd'hui)
Photo : Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468106,6sur 10

Note de la Cupra Formentor : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 10 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur7,6De 7,5 à 7,7 selon le moteur
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension8,61 panne
  • Freins8,61 panne
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction10,0Aucune panne documentée
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle7,91 panne
  • Airbags et sécurité6,42 pannes

Rang 16 sur 74 parmi les SUV compacts avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Cupra Formentor

  1. 1Gravité critique: Défaut du câblage de l'airbag avantAirbags et sécurité · réparation gratuite (rappel)
  2. 2Gravité élevée: Le cache de protection du moteur peut se détacherCarrosserie et habitacle · réparation gratuite (rappel)
  3. 3Gravité moyenne: Fuite du boîtier de thermostat et défaillance de la pompe à eauMoteur 2.0 TSI / TFSI
  4. 4Gravité critique: La ceinture de sécurité avant pouvait se détendreAirbags et sécurité · réparation gratuite (rappel)
  5. 5Gravité critique: Risque de défaillance ou de fuite dans le système de freinageFreins · réparation gratuite (rappel)

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

6 rappels et campagnes documentés, le dernier : Campagne pour possible fuite de liquide de frein sur les versions DSG. Voir les campagnes de la Cupra Formentor

11 sourcesNotre méthode

2.0 TSI / TFSI

Volkswagen / Audi 2.0 TSI et TFSI (familia EA888) · Essence

Sur Formentor
depuis 2020[5]
Appellation
VZ
Pannes concernées
2
Indice de risque sur cette voiture
25
Risque modéré

Verdict de la version montée

Pannes qui touchent Formentor

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 2.0 TSI / TFSI a 5 pannes documentées au total.

  1. Gravité moyenneFréquence: FréquentRefroidissementFuite du boîtier de thermostat et défaillance de la pompe à eauDepuis que Volkswagen a intégré la roue de la pompe à eau dans le boîtier de thermostat, cette pièce en plastique finit par fuir ; sur les exemplaires plus anciens, avec pompe séparée entraînée par courroie, on documente aussi des défaillances de la pompe elle-même.
  2. Gravité faibleFréquence: OccasionnelleLubrificationDéfaillance de la vanne PCV (ventilation du carter)La vanne PCV renvoie vers le collecteur d'admission les vapeurs d'huile et de combustion qui s'accumulent dans le carter. Si elle reste bloquée fermée ou ouverte, elle provoque un ralenti instable, des ratés d'allumage ou des fuites d'huile par les joints.Réparation (garage) : 60–250 €

Fiche de Formentor 2.0 TSI / TFSIToutes les versions et pannes de 2.0 TSI / TFSI

1.0 TSI / 1.5 TSI

Option la plus sûre

Volkswagen 1.0 TSI et 1.5 TSI (EA211 / EA211 evo) · Essence

Sur Formentor
depuis 2020[2]
Appellation
1.5 TSI 150 CV
Pannes concernées
3
Indice de risque sur cette voiture
23
Risque faible

Verdict de la version montée

Pannes qui touchent Formentor

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.0 TSI / 1.5 TSI a 5 pannes documentées au total.

  1. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRefroidissementFuites de liquide de refroidissement au module de pompe à eau et thermostatSur l'EA211, la pompe à eau et le boîtier de thermostat forment un module en plastique qui, avec les années, peut se fissurer ou perdre son étanchéité et provoquer une perte lente de liquide de refroidissement. Il faut surveiller le niveau : ignorée, la fuite peut finir en surchauffe.
  2. Gravité faibleFréquence: Très fréquenteÉlectroniqueÀ-coups à froid à basse vitesse (« effet kangourou ») du 1.5 TSI evoLes 1.5 TSI evo de 2017–2019 peuvent présenter des à-coups et des secousses au démarrage et à basse vitesse moteur froid, surtout avec la boîte manuelle. C'est un défaut d'étalonnage, pas mécanique : Volkswagen l'a traité par des mises à jour du logiciel moteur entre 2019 et 2020.
  3. Gravité faibleFréquence: OccasionnelleAdmissionCalamine sur les soupapes d'admissionComme tout moteur à injection directe, les 1.0 et 1.5 TSI peuvent accumuler de la calamine sur les soupapes et les conduits d'admission, surtout en usage urbain. Elle se remarque généralement entre 80 000 et 120 000 km par une perte de puissance, un fonctionnement irrégulier et une surconsommation.Apparaît vers 80 000 km

Fiche de Formentor 1.0 TSI / 1.5 TSIToutes les versions et pannes de 1.0 TSI / 1.5 TSI

Pannes de la Cupra Formentor hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Checklist pour acheter une Cupra Formentor d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 2.0 TSI / TFSI (depuis 2020)

Fuite du boîtier de thermostat et défaillance de la pompe à eau

Gravité moyenne

Défaillance de la vanne PCV (ventilation du carter)

Gravité faible

S'il est équipé de 1.0 TSI / 1.5 TSI (depuis 2020)

Fuites de liquide de refroidissement au module de pompe à eau et thermostat

Gravité moyenne

À-coups à froid à basse vitesse (« effet kangourou ») du 1.5 TSI evo

Gravité faible

Calamine sur les soupapes d'admission

Gravité faible

Vous allez acheter une Cupra Formentor ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Cupra Formentor ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Cupra Formentor est-elle fiable ?

Nous avons documenté 2 moteurs de la Cupra Formentor et aucun ne présente de pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. L'option la plus sûre est 1.0 TSI / 1.5 TSI, avec le verdict « À acheter ». Hors moteur, la Cupra Formentor cumule plusieurs campagnes de sécurité durant ses premières années (airbag, ceinture, freins et suspension), documentées par la presse spécialisée britannique, ainsi qu'une campagne concernant le cache moteur. Les essais en espagnol ne signalent pas de problèmes de fiabilité supplémentaires, hormis quelques nuances de confort, et la voiture conserve la note maximale de cinq étoiles aux essais de collision Euro NCAP.

Quel moteur de la Cupra Formentor est le plus fiable ?

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 1.0 TSI / 1.5 TSI, avec le verdict « À acheter ». Les sources jugent les 1.5 TSI de 2020 et après bien plus aboutis que ceux de 2017–2019, avec peu de plaintes d'à-coups.[1][2]

Quels problèmes a la Cupra Formentor en dehors du moteur ?

Hors moteur, la Cupra Formentor cumule plusieurs campagnes de sécurité durant ses premières années (airbag, ceinture, freins et suspension), documentées par la presse spécialisée britannique, ainsi qu'une campagne concernant le cache moteur. Les essais en espagnol ne signalent pas de problèmes de fiabilité supplémentaires, hormis quelques nuances de confort, et la voiture conserve la note maximale de cinq étoiles aux essais de collision Euro NCAP. Les pannes documentées les plus importantes sont : défaut du câblage de l'airbag avant (airbags et sécurité, gravité critique), le cache de protection du moteur peut se détacher (carrosserie et habitacle, gravité élevée), la ceinture de sécurité avant pouvait se détendre (airbags et sécurité, gravité critique) et risque de défaillance ou de fuite dans le système de freinage (freins, gravité critique).[3][4]

Quelles pannes a la Cupra Formentor ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : fuite du boîtier de thermostat et défaillance de la pompe à eau (2.0 TSI / TFSI, gravité moyenne), fuites de liquide de refroidissement au module de pompe à eau et thermostat (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravité moyenne), à-coups à froid à basse vitesse (« effet kangourou ») du 1.5 TSI evo (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravité faible), défaillance de la vanne PCV (ventilation du carter) (2.0 TSI / TFSI, gravité faible) et calamine sur les soupapes d'admission (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravité faible).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Cupra Formentor ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2026, 2025, 2024 et 3 autres années avec la même note (6,7/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2020 (6,6/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Cupra Formentor a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 6 campagnes concernant la Cupra Formentor, comme campagne pour possible fuite de liquide de frein sur les versions DSG (2024). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[3]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Presse automobile · publiée le 15 juin 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
  2. Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  3. Used Cupra Formentor (Mk1, 2020-date) buyer's guide: stylish and family-friendlyAuto Express · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  4. El Cupra Formentor y el Polestar 2 obtienen la máxima calificación de seguridad en los test Euro NCAPBolsamanía · Presse généraliste · publiée le 3 mars 2021 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  5. Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  6. Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 26 septembre 2026
  7. Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Documentation technique · publiée le 13 mai 2015 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  8. VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Presse automobile · publiée le 26 août 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
  9. Del 1.9 TDI al 1.5 TSI, así es el motor que ha cambiado la historia reciente de VolkswagenMotor.es · Presse automobile · publiée le 7 juin 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  10. ¿Tu motor 1.5 TSI de Volkswagen sufre de tirones en frío? Llegan novedadesMotor.es · Presse automobile · publiée le 5 septembre 2019 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  11. Juddering VW Group cars: no end in sight for ownersAuto Express · Presse automobile · publiée le 31 juillet 2019 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais