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Voitures Renault

Problèmes de la Renault Kadjar (2015–2022)

Les 4 moteurs et 1 boîte de vitesses de la Renault Kadjar que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.2 TCe, 1.6 dCi, la boîte EDC, 1.3 TCe et 1.5 dCi. L'option la plus sûre est 1.5 dCi dans sa version 1.5 dCi Energy Euro 6 avec piège à NOx (90 et 110 ch, 2015-2018), avec le verdict « À acheter ».[1][2][3]

Hors moteur: Le Kadjar, fabriqué à Palencia entre 2015 et 2022, a obtenu 5 étoiles Euro NCAP en 2015. Hors moteur, il a fait l'objet de deux rappels officiels : un possible défaut des airbags rideaux latéraux sur les véhicules de janvier à juin 2015, et un défaut du verrouillage des portes arrière qui a touché environ 30 000 véhicules (2015-2018). Des témoignages de propriétaires décrivent en outre des bruits de suspension et des plantages du système multimédia R-Link, sans confirmation officielle.[4][5][6][7][8]

Renault Kadjar (2015–2022)
Photo : Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468105,6sur 10

Note de la Renault Kadjar : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 24 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur5,7De 4,6 à 6,8 selon le moteur
  • Boîte de vitesses6,24 pannes
  • Suspension9,31 panne
  • Freins10,0Aucune panne documentée
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction10,0Aucune panne documentée
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Électronique et multimédia9,31 panne
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
  • Airbags et sécurité6,42 pannes

Rang 33 sur 44 parmi les SUV compacts avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Renault Kadjar

  1. 1Gravité critique: Consommation excessive d'huile et casse du moteurMoteur 1.2 TCe · réparation 5 000–10 000 €
  2. 2Gravité élevée: Panne ou casse prématurée du turbocompresseurMoteur 1.6 dCi · réparation 3 000 €
  3. 3Gravité critique: Défaut du verrouillage des portes arrière permettant aux enfants de les ouvrir en roulantAirbags et sécurité · réparation gratuite (rappel)
  4. 4Gravité élevée: Allongement et rupture de la chaîne de distributionMoteur 1.2 TCe
  5. 5Gravité élevée: Fuite d'huile au niveau du couvercle de chaîne de distributionMoteur 1.6 dCi

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

2 rappels et campagnes documentés, le dernier : Remplacement du verrouillage des portes arrière pour risque d'ouverture par un enfant en roulant. Voir les campagnes de la Renault Kadjar

41 sourcesNotre méthode

1.2 TCe

Renault-Nissan 1.2 TCe / 1.2 DIG-T (H5Ft / HRA2DDT) · Essence

Sur Kadjar
2015–2018[9][10][11]
Appellation
TCe 130
Pannes concernées
2 · toutes de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
54
Risque élevé

Verdict des versions montées

  • 1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabriqué jusqu'à mi-2016)

    2012–2016 · 115–130 ch · H5Ft, HRA2DDT

    Avec prudence

    Elle traîne le défaut d'étanchéité des segments qui peut déboucher sur une consommation d'huile et une casse. Elle n'est recommandable qu'avec des factures d'entretien à jour, la preuve d'une reprogrammation ou d'un changement de segments ou de moteur, une compression correcte et une consommation d'huile normale ; l'aide de Renault se limitait aux voitures de moins de 10 ans ou 100 000 km.[12][13][14]

  • 1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabriqué depuis mi-2016)

    2016–2018 · 100–130 ch · H5Ft, HRA2DDT

    À acheter

    Selon L'argus, le défaut touche les moteurs fabriqués jusqu'au 11 mai 2016 et la production suivante porte la correction ; nous n'avons pas trouvé de sources indépendantes documentant le même problème par la suite. Comme sur tout moteur turbo, il convient de surveiller le niveau d'huile.[12][15]

Pannes qui touchent Kadjar

  1. Gravité critiqueFréquentFréquence: FréquentLubrificationConsommation excessive d'huile et casse du moteurLes 1.2 TCe et 1.2 DIG-T fabriqués de 2012 à mi-2016 peuvent brûler plus d'1 litre d'huile tous les 1 000 km parce que les segments n'étanchent pas bien ; la calamine abîme les soupapes et le moteur peut casser. Il n'y a pas eu de rappel : le réseau reprogramme et remplace les segments ou le moteur.Réparation : 5 000–10 000 €
  2. Gravité élevéeOccasionnelleFréquence: OccasionnelleDistributionAllongement et rupture de la chaîne de distributionLa chaîne du 1.2 TCe n'a pas de remplacement programmé, mais sur les moteurs qui brûlent de l'huile, le niveau bas fait vibrer le déphaseur de l'arbre à cames et la chaîne s'allonge jusqu'à faire du bruit ou se rompre. Le réseau change le tendeur si la compression est bonne ; sinon, le bas moteur ou le moteur.

Fiche de Kadjar 1.2 TCeToutes les versions et pannes de 1.2 TCe

1.6 dCi

Renault/Nissan 1.6 dCi (R9M) · Diesel

Sur Kadjar
2015–2022[6][8]
Appellation
Energy dCi 130
Pannes concernées
5 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
48
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • 1.6 Energy dCi Euro 6 avec piège à NOx (130 et 160/165 ch, 2015-2019)

    2015–2019 · 130–165 ch · R9M

    Avec prudence

    C'est la version qui cumule le plus de pannes documentées dans les fiches de fiabilité consultées : turbo, vanne EGR, filtre à particules, injecteurs et, sur Kadjar et Espace V, fuites d'huile au niveau de la distribution. Son système de piège à NOx a en outre motivé un rappel en France pour émissions réelles excessives.[8][16][17][18][19]

Pannes qui touchent Kadjar

  1. Gravité élevéeFréquentFréquence: FréquentTurboPanne ou casse prématurée du turbocompresseurLe turbo du 1.6 dCi lâche assez souvent, parfois avec peu de kilomètres : fiches-auto documente des casses entre 23 000 et 113 000 km sur Kadjar, Qashqai II, X-Trail III et Espace V, avec perte de puissance et, dans plusieurs cas, refus de la marque de prendre en charge le coût hors garantie.Réparation (garage) : 3 000 €
  2. Gravité élevéeOccasionnelleFréquence: OccasionnelleDistributionFuite d'huile au niveau du couvercle de chaîne de distributionLe 1.6 dCi fonctionne avec une chaîne de distribution et non une courroie, mais plusieurs propriétaires de Kadjar et d'Espace V décrivent des fuites d'huile au niveau du couvercle ou du carter de la chaîne, parfois assez importantes pour nécessiter de déposer une partie du moteur.
  3. Gravité moyenneFréquentFréquence: FréquentDépollutionEncrassement ou panne de la vanne EGRLa vanne EGR du 1.6 dCi s'encrasse et peut rester bloquée ou ne plus être étanche, surtout sur les voitures utilisées en ville. Fiches-auto la signale comme l'un des défauts les plus répétés sur la Renault Espace V et documente un cas de double remplacement sur un Kadjar (à 85 000 puis de nouveau à 95 000 km).Réparation (garage) : 250–1 000 €
  4. Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleDépollutionColmatage du filtre à particules (FAP)En usage urbain et sur trajets courts, le FAP du 1.6 dCi peut se colmater prématurément : fiches-auto relève un cas sur un X-Trail III à seulement 10 000 km et 4 mois. Un réglage logiciel sur les premiers Kadjar (jusqu'en juillet 2015) a aussi touché la gestion des émissions de NOx.Réparation (garage) : 600–1 500 €
  5. Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleInjectionPannes d'injecteursLes injecteurs du 1.6 dCi peuvent lâcher individuellement ou, dans les cas plus graves, à plusieurs en même temps : fiches-auto documente 6 cas sur l'Espace V et un injecteur défaillant avec perte de puissance sur autoroute sur un Kadjar.Réparation (garage) : 250–1 700 €

Fiche de Kadjar 1.6 dCiToutes les versions et pannes de 1.6 dCi

Boîte EDC

Renault EDC (Efficient Dual Clutch): DC4/EDC6 de Getrag et EDC7

Sur Kadjar
2015–2022[5]
Appellations
dCi 110/130 EDC6 · TCe 130/160 EDC7 · Blue dCi 115 EDC7
Pannes concernées
4 · 3 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
38
Risque modéré

Verdict des versions montées

  • EDC6 (6 rapports : DC4 à sec ou DW6 à bain d'huile)

    depuis 2010 · DC4, DW6

    Avec prudence

    C'est la version qui compte le plus de plaintes d'usure d'embrayage, d'à-coups à basse vitesse et de pannes complètes documentées, surtout dans sa variante à embrayage sec (DC4) ; avant d'acheter, il convient de vérifier l'historique de la boîte et de faire un essai exigeant à froid et à chaud.[20][21]

  • EDC7 (7 rapports, embrayage humide, DW5)

    depuis 2016 · DW5

    Avec prudence

    La presse spécialisée apprécie sa douceur par rapport à l'EDC6, mais elle n'est pas exempte de pannes : Renault a dû mettre à jour par logiciel le calibrage des premières Mégane IV GT en raison d'une surchauffe de la boîte qui augmentait le risque d'accident. Il convient aussi de vérifier l'historique du véhicule et l'absence d'alertes de boîte enregistrées.[21][22]

Pannes qui touchent Kadjar

  1. Gravité élevéeOccasionnelleFréquence: OccasionnelleTransmissionSurchauffe de la boîte EDC et passage au point mort de sécuritéOui : plusieurs propriétaires documentent que la boîte EDC peut passer au point mort ou se retrouver sans rapports lorsqu'elle surchauffe sous charge soutenue, et Renault a mis à jour par logiciel la boîte EDC7 (DW5) des premières Mégane IV GT parce que la surchauffe augmentait le risque d'accident.Réparation (garage) : 2 100 €
  2. Gravité élevéeOccasionnelleFréquence: OccasionnelleÉlectroniquePanne de l'électronique de contrôle : message « vérifier la boîte de vitesses » et perte de rapportsOui : une défaillance des capteurs ou contacteurs qui informent le calculateur de la position de chaque embrayage (le « manocontact ») peut faire perdre à la boîte EDC les rapports associés à l'un des deux embrayages — par exemple, seulement les rapports pairs ou seulement la marche arrière — avec le message « vérifier la boîte de vitesses » au tableau de bord.
  3. Gravité moyenneFréquentFréquence: FréquentEmbrayageUsure prématurée de l'embrayage à sec et à-coups à basse vitesse (EDC6/DC4)Oui : l'EDC6 à embrayage sec (DC4) est connue pour provoquer des à-coups et fonctionner de façon brusque à basse vitesse, et son embrayage s'use plus vite que celui d'une boîte humide ; plusieurs propriétaires documentent des remplacements d'embrayage et de boîte complète sur différents modèles Renault depuis 2010.
  4. Gravité élevéeRareFréquence: RareLubrificationFuite d'huile au joint spi de l'arbre de sortie de la boîte EDCUn cas documenté (Renault Captur 1.2 TCe 120, panne à 48 000 km) décrit une fuite d'huile par le joint spi de l'arbre de sortie de la boîte EDC qui a fini par une panne complète de la boîte automatique ; nous n'avons pas trouvé d'autres cas avec exactement le même diagnostic.

Fiche de Kadjar Boîte EDCToutes les versions et pannes de EDC

1.3 TCe

Renault-Nissan-Mercedes-Benz 1.3 TCe / 1.3 DIG-T (H5Ht / HR13DDT / M282) · Essence

Sur Kadjar
2019–2022[10][15][23]
Appellation
TCe 140
Pannes concernées
5 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
36
Risque modéré

Verdict des versions montées

  • 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 (H5Ht / HR13DDT / M282, première série 2018-2020)

    2018–2020 · 109–163 ch · H5Ht, HR13DDT, M282

    Avec prudence

    Cumule plusieurs défauts de fabrication (injecteurs, calibration de l'injection, clip du turbo) documentés par L'argus, tous déjà corrigés en usine entre 2019 et 2020 ; il convient de vérifier que la voiture concernée est bien passée par ces corrections ou qu'elle n'en présente pas les symptômes.[24]

  • 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 et Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, production corrigée depuis 2020)

    depuis 2020 · 109–163 ch · H5Ht, HR13DDT, M282

    À acheter

    Le bilan de fiabilité est nettement meilleur que celui du 1.2 TCe et du 1.2 PureTech de PSA, selon L'argus : aucune consommation d'huile ni problème de chaîne documentés. Le seul point en suspens connu est la panne du fusible de la pompe à carburant du Captur II et de la Clio V, sans solution d'usine confirmée à la date de la dernière source consultée.[24]

Pannes qui touchent Kadjar

  1. Gravité élevéeOccasionnelleFréquence: OccasionnelleTurboPanne de l'actuateur (wastegate) du turboSur les 1.3 TCe/DIG-T fabriqués jusqu'au 19 juin 2020, le clip qui retient la tringle de la soupape wastegate du turbo peut manquer ou se détacher, ce qui provoque une perte de puissance avec le voyant d'injection allumé. Si la tringle a trop de jeu, il faut remplacer le turbo complet.Réparation (garage) : 400–700 €
  2. Gravité élevéeOccasionnelleFréquence: OccasionnelleCarburantFusible de la pompe à carburant fonduSur le Renault Captur II et la Clio V équipés du moteur 1.3 TCe, un fusible de 20 ampères peut fondre et laisser la voiture sans moteur. Selon L'argus, en avril 2021 cette panne n'avait pas encore de solution d'usine ; le diagnostic du réseau officiel comprend le contrôle, et parfois le remplacement, du catalyseur.
  3. Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleInjectionRalenti instable, à-coups et calages dus aux injecteursSur les 1.3 TCe/DIG-T fabriqués avant avril 2019, le joint de l'injecteur peut manquer ou son logement être mal dimensionné, ce qui provoque un ralenti instable, des à-coups et des calages. Renault-Nissan l'a corrigé en usine en 2019 ; la réparation consiste à remplacer les injecteurs ou, dans les cas graves, la culasse.
  4. Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleDépollutionVoyant de dépollution allumé à cause d'un défaut de calibrationUn défaut de calibration de l'injection peut allumer le voyant de dépollution ou le voyant de défaut moteur sur les 1.3 TCe/DIG-T de 2018-2020. Renault-Nissan le corrige en reprogrammant le calculateur ; la production postérieure à 2019-2020 intègre déjà la calibration corrigée.Réparation : 100 €
  5. Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleDistributionPanne du déphaseur de la distributionUne panne du déphaseur de l'arbre à cames peut allumer le voyant d'injection et, parfois, provoquer une perte de puissance sur le 1.3 TCe/DIG-T. Renault-Nissan l'a corrigée en usine en février 2021 ; la réparation consiste à contrôler les électrovannes et, si nécessaire, à changer les soupapes de régulation d'huile.

Fiche de Kadjar 1.3 TCeToutes les versions et pannes de 1.3 TCe

1.5 dCi

Option la plus sûre

Renault 1.5 dCi (K9K) · Diesel

Sur Kadjar
2015–2022[1][25][26]
Appellations
1.5 dCi 110 · 1.5 Blue dCi 115
Pannes concernées
4 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
32
Risque modéré

Verdict des versions montées

  • 1.5 dCi Energy Euro 6 avec piège à NOx (90 et 110 ch, 2015-2018)

    2015–2018 · 90–110 ch · K9K 500, K9K 628, K9K 647

    À acheter

    Aucune panne grave récurrente n'est documentée : il reste des cas ponctuels d'injecteurs et des ruptures de turbo bien plus rares que sur les générations précédentes. Sur les Captur et Kadjar de 2015, vérifiez que la campagne antipollution a été réalisée.[1][2][3]

  • 1.5 Blue dCi avec SCR et AdBlue (85, 95, 100 et 115 ch, depuis 2018)

    depuis 2018 · 85–115 ch · K9K 872, K9K 873, K9K 874

    Avec prudence

    Il y a encore peu de données à long terme. Des pannes du système AdBlue (pompe, réservoir, injecteur) et des alertes antipollution sans panne réelle ont été documentées, et Caradisiac juge le dCi 110 précédent un peu plus fiable que le Blue dCi 115.[2][27][28]

Pannes qui touchent Kadjar

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.5 dCi a 8 pannes documentées au total.

  1. Gravité élevéeOccasionnelleFréquence: OccasionnelleTurboRupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachentLe turbo du 1.5 dCi de 105 et 110 ch peut lâcher prématurément : Caradisiac le documente sur Clio III, Scénic III et Qashqai II, parfois avant 80 000 km. Plus fréquent et moins coûteux : une durite d'admission du turbo qui se détache ou éclate et le moteur perd de la puissance.
  2. Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleEmbrayageRupture prématurée du volant moteur bimasse et pannes d'embrayageLes 1.5 dCi de 105 et 110 ch peuvent casser le volant moteur bimasse prématurément, parfois avant 40 000 km. Il prévient par des vibrations au ralenti et des bruits métalliques, et oblige à remplacer l'ensemble embrayage et volant.Réparation (garage) : 700–1 300 €
  3. Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleInjectionPannes d'injecteurs et de leurs jointsLes injecteurs du 1.5 dCi, ou leurs joints, peuvent lâcher prématurément, surtout sur le 110 ch, avec ralenti irrégulier, à-coups ou démarrage difficile. Il suffit généralement de remplacer l'injecteur concerné ; Caradisiac relève encore des cas sur Kadjar et Duster II.
  4. Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleDépollutionPiège à NOx et système AdBlue sur les 1.5 dCi Euro 6Les 1.5 dCi Euro 6b de 2015 avaient un piège à NOx mal étalonné que Renault a corrigé par des campagnes. Sur les Blue dCi (depuis 2018), la pompe, le réservoir ou l'injecteur d'AdBlue peuvent tomber en panne, avec message antipollution et même voiture bloquée avec le réservoir plein.

Fiche de Kadjar 1.5 dCiToutes les versions et pannes de 1.5 dCi

Pannes de la Renault Kadjar hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Checklist pour acheter une Renault Kadjar d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.2 TCe (2015–2018)

Consommation excessive d'huile et casse du moteur

Gravité critique

Allongement et rupture de la chaîne de distribution

Gravité élevée

S'il est équipé de 1.6 dCi (2015–2022)

Panne ou casse prématurée du turbocompresseur

Gravité élevée

Fuite d'huile au niveau du couvercle de chaîne de distribution

Gravité élevée

Encrassement ou panne de la vanne EGR

Gravité moyenne

Colmatage du filtre à particules (FAP)

Gravité moyenne

Pannes d'injecteurs

Gravité moyenne

S'il est équipé de la boîte EDC (2015–2022)

Surchauffe de la boîte EDC et passage au point mort de sécurité

Gravité élevée

Panne de l'électronique de contrôle : message « vérifier la boîte de vitesses » et perte de rapports

Gravité élevée

Usure prématurée de l'embrayage à sec et à-coups à basse vitesse (EDC6/DC4)

Gravité moyenne

Fuite d'huile au joint spi de l'arbre de sortie de la boîte EDC

Gravité élevée

S'il est équipé de 1.3 TCe (2019–2022)

Panne de l'actuateur (wastegate) du turbo

Gravité élevée

Fusible de la pompe à carburant fondu

Gravité élevée

Ralenti instable, à-coups et calages dus aux injecteurs

Gravité moyenne

Voyant de dépollution allumé à cause d'un défaut de calibration

Gravité moyenne

Panne du déphaseur de la distribution

Gravité moyenne

S'il est équipé de 1.5 dCi (2015–2022)

Rupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachent

Gravité élevée

Rupture prématurée du volant moteur bimasse et pannes d'embrayage

Gravité moyenne

Pannes d'injecteurs et de leurs joints

Gravité moyenne

Piège à NOx et système AdBlue sur les 1.5 dCi Euro 6

Gravité moyenne

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Vous avez une Renault Kadjar ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Renault Kadjar est-elle fiable ?

Les 4 moteurs et 1 boîte de vitesses de la Renault Kadjar que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.2 TCe, 1.6 dCi, la boîte EDC, 1.3 TCe et 1.5 dCi. L'option la plus sûre est 1.5 dCi dans sa version 1.5 dCi Energy Euro 6 avec piège à NOx (90 et 110 ch, 2015-2018), avec le verdict « À acheter ». Le Kadjar, fabriqué à Palencia entre 2015 et 2022, a obtenu 5 étoiles Euro NCAP en 2015. Hors moteur, il a fait l'objet de deux rappels officiels : un possible défaut des airbags rideaux latéraux sur les véhicules de janvier à juin 2015, et un défaut du verrouillage des portes arrière qui a touché environ 30 000 véhicules (2015-2018). Des témoignages de propriétaires décrivent en outre des bruits de suspension et des plantages du système multimédia R-Link, sans confirmation officielle.

Quel moteur de la Renault Kadjar est le plus fiable ?

Parmi les 4 moteurs et 1 boîte de vitesses que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 1.5 dCi dans sa version 1.5 dCi Energy Euro 6 avec piège à NOx (90 et 110 ch, 2015-2018), avec le verdict « À acheter ». Aucune panne grave récurrente n'est documentée : il reste des cas ponctuels d'injecteurs et des ruptures de turbo bien plus rares que sur les générations précédentes. Sur les Captur et Kadjar de 2015, vérifiez que la campagne antipollution a été réalisée.[1][2][3]

Quels problèmes a la Renault Kadjar en dehors du moteur ?

Le Kadjar, fabriqué à Palencia entre 2015 et 2022, a obtenu 5 étoiles Euro NCAP en 2015. Hors moteur, il a fait l'objet de deux rappels officiels : un possible défaut des airbags rideaux latéraux sur les véhicules de janvier à juin 2015, et un défaut du verrouillage des portes arrière qui a touché environ 30 000 véhicules (2015-2018). Des témoignages de propriétaires décrivent en outre des bruits de suspension et des plantages du système multimédia R-Link, sans confirmation officielle. Les pannes documentées les plus importantes sont : défaut du verrouillage des portes arrière permettant aux enfants de les ouvrir en roulant (airbags et sécurité, gravité critique), rappel des airbags latéraux et de la fixation du bouchon de carburant (véhicules de 2015) (airbags et sécurité, gravité critique), bruits et usure prématurée de la suspension avant (suspension, gravité moyenne) et plantages du système multimédia R-Link et fausses alertes des systèmes d'aide à la conduite (électronique et multimédia, gravité moyenne).[4][5][6][7][8]

Quelles pannes a la Renault Kadjar ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : consommation excessive d'huile et casse du moteur (1.2 TCe, gravité critique), panne ou casse prématurée du turbocompresseur (1.6 dCi, gravité élevée), allongement et rupture de la chaîne de distribution (1.2 TCe, gravité élevée), fuite d'huile au niveau du couvercle de chaîne de distribution (1.6 dCi, gravité élevée) et surchauffe de la boîte EDC et passage au point mort de sécurité (EDC, gravité élevée).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Renault Kadjar ?

Selon notre note par année, la meilleure est 2022 (7,4/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2015 (5,5/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Renault Kadjar a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 2 campagnes concernant la Renault Kadjar, comme remplacement du verrouillage des portes arrière pour risque d'ouverture par un enfant en roulant (2020). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[7]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. 1.Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Presse automobile · publiée le 19 novembre 2020 · consultée le 26 septembre 2026
  2. 2.Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Presse automobile · publiée le 27 avril 2022 · consultée le 26 septembre 2026
  3. 3.Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Presse automobile · publiée le 2 mars 2018 · consultée le 26 septembre 2026
  4. 4.Renault KadjarWikipedia (en) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  5. 5.Renault KadjarWikipédia (fr) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  6. 6.Renault KadjarWikipedia (es) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  7. 7.Alertan de un fallo de seguridad en el bloqueo de las puertas traseras del Renault KadjarTelecinco · Presse généraliste · publiée le 27 novembre 2020 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  8. 8.Fiabilité Renault Kadjar : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  9. 9.Renault Kadjar 2015: ¿Gasolina o diésel?Autofácil · Presse automobile · publiée le 30 juin 2015 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  10. 10.Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  11. 11.Posibles fallos en algunos motores de gasolina de Renault, Dacia y NissanOCU · Association de consommateurs · publiée le 4 juin 2019 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  12. 12.Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Presse automobile · publiée le 28 mars 2019 · consultée le 26 septembre 2026
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