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Voitures MazdaCode BL

Problèmes de la Mazda 3 II (2009–2013)

Les 3 moteurs de la Mazda 3 II que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : MZR-CD, 2.3 MZR DISI Turbo et MZR gasolina. L'option la plus sûre est MZR gasolina, avec le verdict « À acheter ».[1][2][3][4][5][6]

Hors moteur: Hors moteur, la Mazda3 de deuxième génération (BL, 2009-2013) a fait l'objet de deux rappels pour corrosion ou rupture de pièces précises — le support du vérin de hayon et le mécanisme de réglage du siège —, en plus d'une usure documentée de la suspension arrière et de quelques cas de défaut électronique avec perte de puissance par grand froid.[4][7]

02468106,0sur 10

Note de la Mazda 3 II : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 14 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Preuves limitées : elle repose sur peu de sources ou peu de pannes documentées, donc elle n'entre pas dans les classements. Avoir peu de pannes documentées ne veut pas dire être fiable : cela peut être peu étudié. Comment il est calculé

  • Moteur4,6De 3,6 à 6,6 selon le moteur
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension8,61 panne
  • Freins10,0Aucune panne documentée
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction10,0Aucune panne documentée
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Électronique et multimédia8,61 panne
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle7,92 pannes
  • Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Les points faibles de la Mazda 3 II

  1. 1Gravité critique: Étirement de la chaîne de distribution sur le 2.2 MZR-CDMoteur MZR-CD
  2. 2Gravité critique: Allongement de la chaîne de distribution et défaillance de l'actionneur VVT sur le 2.3 DISI TurboMoteur 2.3 MZR DISI Turbo
  3. 3Gravité élevée: Dilution de l'huile par des fuites aux joints d'injecteurs et les régénérations du FAPMoteur MZR-CD
  4. 4Gravité élevée: Usure prématurée du turbocompresseur par manque de lubrification sur le 2.3 DISI TurboMoteur 2.3 MZR DISI Turbo · réparation 2 200 €
  5. 5Gravité critique: Dommages aux coussinets de bielle du 2.3 MZR, avec des cas isolés sur le 1.8 et le 2.0Moteur MZR gasolina

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

2 rappels et campagnes documentés, le dernier : Rappel pour corrosion du support de vérin de hayon. Voir les campagnes de la Mazda 3 II

16 sourcesNotre méthode

MZR-CD

Mazda MZR-CD 2.0/2.2 (RF, R2) · Diesel

Sur 3 II
2009–2013[4][8]
Appellations
Mazda3 2.2 CD150 · Mazda3 2.2 CD185
Pannes concernées
4 · 3 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
64
Risque élevé

Verdict de la version montée

  • 2.2 MZR-CD 125-185 (R2, 2008-2013)

    2008–2013 · 125–185 ch · R2

    Avec prudence

    Il conserve la sensibilité du 2.0 à la dilution de l'huile et à la calamine, et y ajoute un problème propre : fiches-auto.fr et gebrauchtwagenberater.de documentent chacun de leur côté l'étirement de la chaîne de distribution comme un point faible connu sur les Mazda6 et Mazda3. Il convient de vérifier qu'il n'y a pas de bruit de chaîne à froid et de contrôler l'historique d'entretien.[2][4][9][10]

Pannes qui touchent 3 II

  1. Gravité critiqueFréquentFréquence: FréquentDistributionÉtirement de la chaîne de distribution sur le 2.2 MZR-CDLa refonte en 2,2 litres (2008-2013) a remplacé la courroie du 2.0 par une chaîne de distribution qui, selon fiches-auto.fr et gebrauchtwagenberater.de, s'étire plus que prévu sur les Mazda6 et Mazda3 et, le moteur étant le même, vraisemblablement aussi sur le CX-7 ; un cliquetis à froid est le premier signe.
  2. Gravité élevéeFréquentFréquence: FréquentLubrificationDilution de l'huile par des fuites aux joints d'injecteurs et les régénérations du FAPSur les 2.0 et 2.2 MZR-CD, des joints d'injecteurs qui vieillissent mal et les régénérations incomplètes du filtre à particules sur trajets courts peuvent laisser passer du gazole non brûlé dans le carter, ce qui dilue l'huile et réduit la lubrification du moteur.
  3. Gravité élevéeOccasionnelleFréquence: OccasionnelleTurboUsure ou panne du turbocompresseurLe turbo à géométrie variable du MZR-CD figure parmi les pannes citées par les propriétaires de Mazda6 et Mazda3, avec des cas de sifflements, de perte de pression et, dans un cas documenté, une réparation à plus de 3 600 € en France ; il s'aggrave généralement si l'huile a été diluée auparavant.
  4. Gravité moyenneFréquentFréquence: FréquentAdmissionCalamine dans les injecteurs, la vanne EGR et l'admissionL'usage urbain et les trajets courts favorisent l'accumulation de calamine dans les injecteurs, la vanne EGR et l'admission du MZR-CD, avec perte de puissance et à-coups ; documenté sur les Mazda6 et Mazda3, en 2.0 comme en 2.2.

Fiche de 3 II MZR-CDToutes les versions et pannes de MZR-CD

2.3 MZR DISI Turbo

Mazda 2.3 MZR DISI Turbo (L3-VDT) · Essence

Sur 3 II
2010–2013[11]
Appellation
Mazda 3 MPS
Pannes concernées
3 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
63
Risque élevé

Verdict de la version montée

  • 2.3 MZR DISI Turbo (L3-VDT, 2010-2013)

    2010–2013 · 256–263 ch · L3-VDT

    Avec prudence

    La conception s'améliore, mais aucune donnée ne confirme dans quelle mesure les pannes de turbo et de boues ont diminué ; l'historique d'huile reste exigé.[12][13]

Pannes qui touchent 3 II

  1. Gravité critiqueFréquentFréquence: FréquentDistributionAllongement de la chaîne de distribution et défaillance de l'actionneur VVT sur le 2.3 DISI TurboLa chaîne de distribution du 2.3 DISI Turbo et son tendeur s'usent plus tôt que prévu, surtout sur les exemplaires antérieurs à 2010 : un cliquetis à froid sert d'avertissement, et si elle lâche, elle peut endommager le moteur.Apparaît vers 100 000 km
  2. Gravité élevéeFréquentFréquence: FréquentTurboUsure prématurée du turbocompresseur par manque de lubrification sur le 2.3 DISI TurboLe turbo du 2.3 DISI Turbo, avec des pannes documentées surtout sur le CX-7, s'use par manque de lubrification et provoque fumée bleue, perte de puissance et consommation d'huile ; son remplacement avoisine 2 200 € en Espagne.Réparation (garage) : 2 200 €Apparaît vers 100 000 km
  3. Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleLubrificationConsommation d'huile et boues sur le moteur 2.3 DISI TurboLe 2.3 DISI Turbo peut consommer de l'huile et accumuler des boues si les vidanges sont espacées ; les boues obstruent les conduits du turbo et accélèrent l'usure du turbo et de la distribution.

Fiche de 3 II 2.3 MZR DISI TurboToutes les versions et pannes de 2.3 MZR DISI Turbo

MZR gasolina

Option la plus sûre

Mazda MZR de gasolina atmosférico (series Z et L: 1.3 a 2.5) · Essence

Sur 3 II
2009–2013[2][4][14]
Appellations
Mazda3 1.6 (105 CV) · Mazda3 2.0 (150 CV)
Pannes concernées
3 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
34
Risque modéré

Verdict des versions montées

  • 1.6 MZR 105 ch (Z6 / ZM-DE, 2003-2013)

    2003–2013 · 105 ch · Z6, ZM-DE

    À acheter

    C'est la version avec le meilleur historique : gebrauchtwagenberater.de juge fiables les Mazda3 essence, la fiche de fiches-auto.fr de la BL ne recense aucune panne dans ses 12 témoignages du 1.6 et celle de la BK n'en compte que quelques-unes, surtout de capteurs, sur 28 témoignages.[1][2][3][4]

  • 2.0 MZR 140-160 ch (LF-DE, LF-VE, 2003-2015)

    2003–2015 · 140–160 ch · LF-DE, LF-VE

    À acheter

    Gebrauchtwagenberater.de juge fiables les moteurs essence de la Mazda3 et de la Mazda6 et n'attribue aucune panne propre au 2.0 ; fiches-auto.fr additionne des cas isolés de consommation d'huile (3 sur 17 témoignages sur la Mazda3 BK et 2 sur 19 sur la Mazda6 GG) et de capteurs, et un coussinet de bielle endommagé à environ 50 000 km.[1][3][5][6]

Pannes qui touchent 3 II

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. MZR gasolina a 4 pannes documentées au total.

  1. Gravité critiqueOccasionnelleFréquence: OccasionnelleCulasse et blocDommages aux coussinets de bielle du 2.3 MZR, avec des cas isolés sur le 1.8 et le 2.0Gebrauchtwagenberater.de cite les dommages aux coussinets de bielle comme point faible connu du 2.3 MZR de la Mazda6 GG, et fiches-auto.fr ajoute deux cas isolés : un 1.8 de Mazda6 au moteur cassé et un 2.0 de Mazda3 avec un coussinet de bielle endommagé à environ 50 000 km.
  2. Gravité faibleOccasionnelleFréquence: OccasionnelleLubrificationConsommation d'huile des 1.3, 1.6 et 2.0 MZR à fort kilométrageSur les petits MZR essence, la consommation d'huile apparaît surtout à fort kilométrage : gebrauchtwagenberater.de la situe sur la Mazda2 DE à partir d'environ 150 000-200 000 km, et fiches-auto.fr recense des cas isolés sur le 2.0 de la Mazda3 et de la Mazda6 et sur le 1.3 de la Mazda2.Apparaît vers 150 000 km
  3. Gravité faibleOccasionnelleFréquence: OccasionnelleAllumageRatés d'allumage dus aux bougies et aux bobines sur les MZR essenceLes bougies figurent parmi les points de panne de la Mazda2 DE dans les statistiques de l'ADAC que cite gebrauchtwagenberater.de, et fiches-auto.fr attribue les ratés d'allumage de la Mazda3 1.6 aux bobines, aux bougies ou aux sondes.

Fiche de 3 II MZR gasolinaToutes les versions et pannes de MZR gasolina

Pannes de la Mazda 3 II hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Checklist pour acheter une Mazda 3 II d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de MZR-CD (2009–2013)

Étirement de la chaîne de distribution sur le 2.2 MZR-CD

Gravité critique

Dilution de l'huile par des fuites aux joints d'injecteurs et les régénérations du FAP

Gravité élevée

Usure ou panne du turbocompresseur

Gravité élevée

Calamine dans les injecteurs, la vanne EGR et l'admission

Gravité moyenne

S'il est équipé de 2.3 MZR DISI Turbo (2010–2013)

Allongement de la chaîne de distribution et défaillance de l'actionneur VVT sur le 2.3 DISI Turbo

Gravité critique

Usure prématurée du turbocompresseur par manque de lubrification sur le 2.3 DISI Turbo

Gravité élevée

Consommation d'huile et boues sur le moteur 2.3 DISI Turbo

Gravité moyenne

S'il est équipé de MZR gasolina (2009–2013)

Dommages aux coussinets de bielle du 2.3 MZR, avec des cas isolés sur le 1.8 et le 2.0

Gravité critique

Consommation d'huile des 1.3, 1.6 et 2.0 MZR à fort kilométrage

Gravité faible

Ratés d'allumage dus aux bougies et aux bobines sur les MZR essence

Gravité faible

Vous allez acheter une Mazda 3 II ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Mazda 3 II ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Mazda 3 II est-elle fiable ?

Les 3 moteurs de la Mazda 3 II que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : MZR-CD, 2.3 MZR DISI Turbo et MZR gasolina. L'option la plus sûre est MZR gasolina, avec le verdict « À acheter ». Hors moteur, la Mazda3 de deuxième génération (BL, 2009-2013) a fait l'objet de deux rappels pour corrosion ou rupture de pièces précises — le support du vérin de hayon et le mécanisme de réglage du siège —, en plus d'une usure documentée de la suspension arrière et de quelques cas de défaut électronique avec perte de puissance par grand froid.

Quel moteur de la Mazda 3 II est le plus fiable ?

Parmi les 3 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est MZR gasolina, avec le verdict « À acheter ». C'est la version avec le meilleur historique : gebrauchtwagenberater.de juge fiables les Mazda3 essence, la fiche de fiches-auto.fr de la BL ne recense aucune panne dans ses 12 témoignages du 1.6 et celle de la BK n'en compte que quelques-unes, surtout de capteurs, sur 28 témoignages.[1][2][3][4]

Quels problèmes a la Mazda 3 II en dehors du moteur ?

Hors moteur, la Mazda3 de deuxième génération (BL, 2009-2013) a fait l'objet de deux rappels pour corrosion ou rupture de pièces précises — le support du vérin de hayon et le mécanisme de réglage du siège —, en plus d'une usure documentée de la suspension arrière et de quelques cas de défaut électronique avec perte de puissance par grand froid. Les pannes documentées les plus importantes sont : rappel pour corrosion du support de vérin de hayon (carrosserie et habitacle, gravité moyenne), rappel pour rupture du mécanisme de réglage du siège (carrosserie et habitacle, gravité moyenne), usure des silentblocs et des amortisseurs de la suspension arrière (suspension, gravité moyenne) et défaut de détection de la clé et perte de puissance par grand froid (électronique et multimédia, gravité moyenne).[4][7]

Quelles pannes a la Mazda 3 II ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : étirement de la chaîne de distribution sur le 2.2 MZR-CD (MZR-CD, gravité critique), allongement de la chaîne de distribution et défaillance de l'actionneur VVT sur le 2.3 DISI Turbo (2.3 MZR DISI Turbo, gravité critique), dilution de l'huile par des fuites aux joints d'injecteurs et les régénérations du FAP (MZR-CD, gravité élevée), usure prématurée du turbocompresseur par manque de lubrification sur le 2.3 DISI Turbo (2.3 MZR DISI Turbo, gravité élevée) et dommages aux coussinets de bielle du 2.3 MZR, avec des cas isolés sur le 1.8 et le 2.0 (MZR gasolina, gravité critique).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Mazda 3 II ?

Selon notre note par année, la meilleure est 2013 (6,4/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2010 (6,0/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Mazda 3 II a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 2 campagnes concernant la Mazda 3 II, comme rappel pour corrosion du support de vérin de hayon. Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[7]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. 1.Mazda 3 I (2003 – 2009) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 3 décembre 2022 · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
  2. 2.Mazda 3 II (2009 – 2013) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 2 octobre 2024 · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
  3. 3.Fiabilité Mazda 3 (2003-2009)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026
  4. 4.Fiabilité Mazda 3 (2009-2013)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026
  5. 5.Mazda 6 I: Bekannte Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 8 août 2025 · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
  6. 6.Fiabilité Mazda 6 (2002-2008)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026
  7. 7.Mazda 3 BL (2009-2013): typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  8. 8.Mazda3Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  9. 9.Fiabilité Mazda 6 (2008-2013)Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  10. 10.Mazda 6 II: Bekannte Probleme und Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  11. 11.Mazdaspeed3Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  12. 12.Mazda L engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  13. 13.Problemas Mazda CX-7Totalrenting · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en espagnol
  14. 14.Mazda 3Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
  15. 15.2009 Mazda CX-7 engine problemsCarComplaints · Forum de propriétaires · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  16. 16.Mazda 2 II (DE): Typische Mängel & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 28 septembre 2025 · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand