Probleme des Suzuki Swift IV (2010–2017)

Wir haben 3 Motoren des Suzuki Swift IV dokumentiert; 1.3 Multijet hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M), mit dem Urteil «Kaufen». Abseits des Motors häufen sich beim Swift von 2010-2017 Sicherheitsaktionen (Bremsleitungen, Hinterradbremse, Hinterachsschrauben, Sitzheizung und Lenksäule), und die Erfahrungsberichte heben Korrosion, 12-V-Batterien beim 1.2, Schaltgetriebe und Kupplung, Fahrwerksverschleiß sowie das Lenkgetriebe hervor.

Unter den 3 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M), mit dem Urteil «Kaufen». Wir haben keinen für diese Phase typischen Defekt gefunden: Gebrauchtwagenberater.de bezeichnet den 1.6 des Vitara als einfach und besonders robust und führt keine Schwächen des M16A im S-Cross auf, und die Erfahrungsberichte zum Swift 2010-2017 auf fiches-auto.fr verzeichnen bei den 1.6 keine Ausfälle von Sensoren, Steuerung oder Dichtungen.^[1][2][3]

Abseits des Motors häufen sich beim Swift von 2010-2017 Sicherheitsaktionen (Bremsleitungen, Hinterradbremse, Hinterachsschrauben, Sitzheizung und Lenksäule), und die Erfahrungsberichte heben Korrosion, 12-V-Batterien beim 1.2, Schaltgetriebe und Kupplung, Fahrwerksverschleiß sowie das Lenkgetriebe hervor. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Bremsleitungen in Kontakt mit der Motorlagerung (Aktion, Swift von 2013-2015) (Bremsen, Hohe Schwere), Schlecht befestigte Sitzheizung mit Brandgefahr (Aktion, Swift von 2013-2015) (Elektrik, Hohe Schwere), Lenksäule schlecht mit dem Lenkgetriebe verbunden (Aktion, Swift von 2011-2012) (Lenkung, Kritische Schwere) und Vorzeitiger Ausfall des Schaltgetriebes (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere).^{[3][4][5][6][7][8]}

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Längung der Steuerkette und Defekt des Kettenspanners (1.3 Multijet, Kritische Schwere), Unvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und Ölverdünnung (1.3 Multijet, Hohe Schwere), Festsitzen des Turboladers mit variabler Geometrie (1.3 Multijet, Hohe Schwere), Verschleiß von Einspritzdüsen und Hochdruckpumpe durch verunreinigten Kraftstoff (1.3 Multijet, Hohe Schwere) und Verstopfung des AGR-Ventils durch Ruß (1.3 Multijet, Mittlere Schwere).

Nach unserer Note je Baujahr sind 2017 und 2016 die besten (7,4/10); die schlechteste Note hat 2010 (6,6/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Ja: Wir haben 5 Aktionen für den Suzuki Swift IV dokumentiert, zum Beispiel Bremsleitungen in Kontakt mit der Motorlagerung (2018). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.^[5]