Motor 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M): Probleme und Zuverlässigkeit

• 1.3 M13A 83-92 PS (Swift, Ignis und Jimny, 2003-2018)

  2003–2018 · 83–92 PS · M13A

  Kaufen

  Gebrauchtwagenberater.de beschreibt die Motoren der M-Reihe im Swift 2005-2010 als einfache Vierzylinder mit dem Ruf großer Zuverlässigkeit, und Diariomotor stellt den 1.3 des Jimny als bewährte und günstig zu unterhaltende Technik dar, mit vielen Fahrzeugen über 200.000 km im Angebot. Am häufigsten wiederholt wird bei den Swift 1.3 auf fiches-auto.fr das Schaltgetriebe und die Kupplung, nicht der Motor.^[2][3][6]

• 1.5 M15A 99-109 PS (Swift, SX4 und Ignis, 2003-2012)

  2003–2012 · 99–109 PS · M15A

  Kaufen

  Gebrauchtwagenberater.de hält die M-Motoren des SX4 bei der Haltbarkeit für unauffällig und ohne übliche Probleme, wenn sie regelmäßig gewartet werden. Es ist nur bei einem 2006-2007 gebauten SX4 zu prüfen, ob die kostenlose Überprüfung des Katalysators durchgeführt wurde, zu der Suzuki 2008 aufgerufen hat.^[4][8]

• 1.6 M16A 107-125 PS (Swift Sport, SX4, Sedici und Grand Vitara, 2005-2009)

  2005–2009 · 107–125 PS · M16A

  Mit Vorsicht

  Die dokumentierten Warnungen konzentrieren sich auf diese Phase: Gebrauchtwagenberater.de weist darauf hin, dass der Katalysator des Swift oft um 50.000 km ausfällt (beim Sport ist er mit dem Krümmer verbunden), und die Besitzer des 1.6 nennen vor allem die Lambdasonde; außerdem hat Suzuki 2008 die SX4 1.5 und 1.6 von 2006-2007 zur Überprüfung des Katalysators zurückgerufen. Man sollte sich die Historie dieser Teile zeigen lassen.^[2][3][4]

• 1.6 M16A 120-136 PS (SX4, Sedici, S-Cross, Vitara und Swift Sport, 2009-2018)

  2009–2018 · 120–136 PS · M16A

  Kaufen

  Wir haben keinen für diese Phase typischen Defekt gefunden: Gebrauchtwagenberater.de bezeichnet den 1.6 des Vitara als einfach und besonders robust und führt keine Schwächen des M16A im S-Cross auf, und die Erfahrungsberichte zum Swift 2010-2017 auf fiches-auto.fr verzeichnen bei den 1.6 keine Ausfälle von Sensoren, Steuerung oder Dichtungen.^[9][10][11]

Kaufen: Keine bekannten schweren Defekte oder in dieser Version bereits behoben. Mit Vorsicht: Kaufbar, wenn etwas Bestimmtes geprüft wird: Historie, getauschtes Teil oder durchgeführte Kampagne. Meiden: Hohes Risiko eines schweren Defekts, der schwer zu prüfen oder zu verhindern ist.

1. 1Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungDefekter Katalysator und defekte Lambdasonden beim Swift 2005-2010 (Motorkontrollleuchte)Beim Swift 2005-2010 fällt der Katalysator laut gebrauchtwagenberater.de oft um 50.000 km aus, und mehrere Besitzer des 1.6 nennen die Lambdasonde. Die Warnung ist die Motorkontrollleuchte; beim Sport ist der Katalysator mit dem Krümmer verbunden.
2. 2Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenSonstigesSpannrolle des Nebenaggregate-Riemens beim Grand Vitara 1.6 und beim Jimny 1.3 (Aktion 2010)2010 hat Suzuki den Jimny 1.3 und den Grand Vitara (einschließlich 1.6) wegen der Spannrolle des Riemens der Servopumpe zurückgerufen, deren Kunststoffbeschichtung sich lösen und Geräusche verursachen konnte, im schlimmsten Fall sprang der Riemen ab.
3. 3Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenKraftstoffDurch Scheuern beschädigter Kraftstoffschlauch beim Swift 1.3 und 1.5 (2005-2008)Gebrauchtwagenberater.de verzeichnet einen Rückruf des Swift 1.3 und 1.5 von 2005-2008: Der Kraftstoffschlauch kann in seiner Außenschicht durch Scheuern an der Drosselklappe beschädigt werden. Wir haben nur diese eine Quelle gefunden.
4. 4Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenAbgasreinigungLose Keramikmonolithen im Katalysator beim SX4 1.5 und 1.6 (Aktion 2008)Im April 2008 hat Suzuki die Benzin-SX4 1.5 und 1.6 zurückgerufen, die zwischen Januar 2006 und Dezember 2007 gebaut wurden, um den Katalysator zu überprüfen, dessen Monolith sich lösen und Klappergeräusche sowie höhere Emissionen verursachen konnte. Die Überprüfung war kostenlos.

Farben des Schweregrads: Gering, Mittel, Hoch, Kritisch. Wie wir sie bewerten

Hersteller

Suzuki Motor Corporation

Familie

Serie M de Suzuki

Kraftstoff

Benzin

Hubraum

—

Zylinder

4

Gemischbildung

Saugmotor

Einspritzung

Saugrohreinspritzung

Steuerung

Kette

Leistung

83–136 PS

Maximales Drehmoment

160 Nm

Produktion

ab 1999

Marken

Suzuki und Fiat

Datenblatt^[1][2][7]

1. 2003–2018

   1.3 M13A 83-92 PS (Swift, Ignis und Jimny, 2003-2018)

   1,3-Liter-Block (1.328 cm³), vier Zylinder und 16 Ventile, je nach Variante mit oder ohne Nockenwellenverstellung. Die Leistung ist je nach Fahrzeug unterschiedlich: etwa 83 PS im Export-Ignis, 85 PS im Jimny und 92 PS im Swift 2005-2010.^{[1][6][12][14]}

2. 2003–2012

   1.5 M15A 99-109 PS (Swift, SX4 und Ignis, 2003-2012)

   1,5-Liter-Version (1.490 cm³) mit Nockenwellenverstellung. Sie leistet etwa 102 PS im Swift 2005-2010, 99 PS im SX4 (2006-2012) und 109 PS im Ignis Sport 2003-2005.^{[1][12][13][14]}

3. 2005–2009

   1.6 M16A 107-125 PS (Swift Sport, SX4, Sedici und Grand Vitara, 2005-2009)

   1,6-Liter-Block (1.586 cm³) mit Nockenwellenverstellung und Steuerkette. Er leistet 107 PS im SX4 und im Fiat Sedici vor der Euro-5-Überarbeitung von 2009 und 125 PS im Swift Sport 2005-2010; er wurde auch in der Basisversion des Grand Vitara verbaut.^{[1][12][13][16][17]}

4. 2009–2018

   1.6 M16A 120-136 PS (SX4, Sedici, S-Cross, Vitara und Swift Sport, 2009-2018)

   Die Euro-5-Überarbeitung hebt den 1.6 beim SX4 und beim Sedici (2009-2014) von 107 auf 120 PS; dieselben 120 PS treiben den S-Cross seit 2013 und den Vitara seit 2015 an, und der Swift Sport kommt 2012 auf 136 PS. In Europa werden sie von den Boosterjet-Motoren abgelöst: beim S-Cross seit September 2016 und beim Vitara mit dem Facelift 2018.^{[10][12][13][17][18]}