Probleme des Suzuki Swift von 2017
Der Suzuki Swift von 2017 wurde mit 3 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.3 Multijet, 1.2 Dualjet und 1.2 VVT und 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M). 1.3 Multijet hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M) (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 6 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2017 betreffen, etwa Vorzeitiger Ausfall des Schaltgetriebes.
Note des Suzuki Swift von 2017: Gute Zuverlässigkeit
Nur anhand von 14 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor7,3Von 3,6 bis 10,0 je nach Motor
- Getriebe7,92 Probleme
- Fahrwerk9,31 Problem
- Bremsen9,31 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik9,31 Problem
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum9,31 Problem
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Suzuki Swift von 2016 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 2016.
Motor 1.3 Multijet im Suzuki Swift von 2017
Bezeichnungen: 1.3 DDiS
- Mit Vorsicht
1.3 Multijet II 16V Euro 6 (95 PS, 2015-2020)
95 PS · A13DTE
Das Problem mit der Steuerkette ist gegenüber den früheren Generationen teilweise gemildert, verschwindet aber nicht, und hinzu kommen die Anforderungen der Partikelfilter-Regenerationen bei Fahrzeugen mit sehr städtischer Nutzung. Zu empfehlen mit Ölwechsel-Nachweis und gemischten Strecken.[3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2017 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungLängung der Steuerkette und Defekt des KettenspannersJa: Der hydraulische Spanner der Steuerkette kann Druck verlieren und die Kette erschlaffen lassen; springt sie über Zähne oder reißt sie, kann der Motor zerstört werden. Bei diesem Motor ist das Problem bei Fiat, Opel, Suzuki und Ford dokumentiert und hängt vor allem mit zu langen Ölwechselintervallen zusammen.Reparatur (Werkstatt): 350–550 €Tritt auf bei etwa 70.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungUnvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und ÖlverdünnungBei sehr städtischer Nutzung, mit Kurzstrecken, die die Regeneration des Rußpartikelfilters nicht abschließen lassen, gelangt unverbrannter Diesel in die Ölwanne und verdünnt das Öl; der Stand am Peilstab kann steigen und das Öl verliert an Schmierfähigkeit. Wiederholt sich das oft, beschleunigt es den Motorverschleiß.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboFestsitzen des Turboladers mit variabler GeometrieBei den Versionen mit Turbolader mit variabler Geometrie können die Leitschaufeln durch Rußablagerungen festsitzen, vor allem bei Stadtfahrzeugen mit Kurzstrecken. Der Motor verliert schleichend Leistung und kann beim Beschleunigen schwarzen Rauch ausstoßen.Reparatur (Werkstatt): 450–700 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungVerschleiß von Einspritzdüsen und Hochdruckpumpe durch verunreinigten KraftstoffDie Bosch-Einspritzdüsen und die Hochdruckpumpe des Common-Rail-Systems reagieren empfindlich auf minderwertigen oder durch Kondenswasser verunreinigten Kraftstoff. Mit verunreinigtem Diesel können Metallspäne entstehen, die zuerst die Pumpe und dann die Einspritzdüsen selbst beschädigen.Reparatur (Werkstatt): 600–1.200 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des AGR-Ventils durch RußDas AGR-Ventil des 1.3 Multijet verrußt bei kurzen Stadtfahrten leicht, was zu unruhigem Leerlauf, Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte führt. Es gehört zu den am häufigsten genannten Problemen der Besitzer dieses Motors.Reparatur (Werkstatt): 130–400 €
Motor 1.2 Dualjet und 1.2 VVT im Suzuki Swift von 2017
Bezeichnungen: 1.2 Dualjet
- Kaufen
1.2 Dualjet ohne Hybrid 89-91 PS (K12B/K12C, Doppeleinspritzung, 2013-2020)
89–91 PS · K12B, K12C
Wir haben keinen mechanischen Defekt gefunden, der dieser Version eigen wäre; als Schwachpunkt dokumentieren mehrere Besitzer und gebrauchtwagenberater.de die Kupplung, die bei einigen Fahrzeugen früher verschleißt als erwartet (siehe eigener Defekt).[7][8][9]
Schäden, die Fahrzeuge von 2017 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungKupplung: früher Verschleiß und Bruch der Seilzug-HalterungMehrere Besitzer von Swift und Ignis mit Schaltgetriebe beschreiben eine Kupplung, die ruckartig greift und früher verschleißt als erwartet; beim automatisierten AGS-Getriebe des Ignis weist gebrauchtwagenberater.de ausdrücklich auf schnellen Kupplungsverschleiß im Stadtverkehr hin. Eine Herstelleraktion aus diesem Grund gibt es nicht.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenZündungZündspule: kein dokumentiertes FehlermusterWeder die auf Gebrauchtwagen spezialisierten deutschen Werkstätten noch die konsultierten Besitzerberichte zu Swift, Ignis und Splash beschreiben Zündspulendefekte oder Zündaussetzer (Fehlzündungen) beim 1.2 VVT oder beim 1.2 Dualjet.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenSchmierungÖlverbrauch: kein dokumentiertes MusterDie spezialisierten deutschen Werkstätten und die konsultierten Besitzer von Swift, Ignis und Splash beschreiben beim 1.2 VVT und beim 1.2 Dualjet keinen erhöhten Ölverbrauch; mehrere bezeichnen ihn bei normaler Wartung ausdrücklich als zuverlässig.
Motor 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M) im Suzuki Swift von 2017
Bezeichnungen: 1.6 Sport
- Kaufen
1.6 M16A 120-136 PS (SX4, Sedici, S-Cross, Vitara und Swift Sport, 2009-2018)
120–136 PS · M16A
Wir haben keinen für diese Phase typischen Defekt gefunden: Gebrauchtwagenberater.de bezeichnet den 1.6 des Vitara als einfach und besonders robust und führt keine Schwächen des M16A im S-Cross auf, und die Erfahrungsberichte zum Swift 2010-2017 auf fiches-auto.fr verzeichnen bei den 1.6 keine Ausfälle von Sensoren, Steuerung oder Dichtungen.[10][11][12]
Es sind keine dokumentierten Schäden des 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M) bekannt, die Fahrzeuge von 2017 betreffen.
Der Suzuki Swift IV 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M): alle Schäden und was Sie prüfen solltenSchäden außerhalb des Motors beim Suzuki Swift von 2017
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVorzeitiger Ausfall des SchaltgetriebesLaut den Erfahrungsberichten auf fiches-auto.fr fallen manche Schaltgetriebe schon nach wenigen Kilometern aus (49.000, 64.000 und 75.000 km in drei Fällen), mit Lagergeräuschen oder Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge. Eine offizielle Aktion gibt es nicht.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVorzeitiger KupplungsverschleißLaut den Erfahrungsberichten auf fiches-auto.fr fällt die Kupplung bei mehreren Besitzern früher als zu erwarten aus (47.000 und 70.000 km bei zwei Dieseln, mit Schwungrad). Eine offizielle Aktion gibt es nicht: Es ist ein Muster aus Erfahrungsberichten.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenDefekt der BremssättelLaut den Erfahrungsberichten auf fiches-auto.fr gibt es bei diesem Swift vier Fälle defekter Bremssättel. Es ist eine Minderheit, ohne offizielle Aktion.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumAnfälliger Lack und KarosseriekorrosionLaut den Erfahrungsberichten auf fiches-auto.fr reißt der Lack oder geht verloren, und bei einigen Fahrzeugen treten Rostspuren auf. Eine offizielle Aktion gibt es nicht.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikVorzeitiger Ausfall der 12-V-BatterieLaut den Erfahrungsberichten auf fiches-auto.fr haben 12 Besitzer (11 vom 1.2 VVT) die Batterie getauscht, mit Fällen bei 55.000 und 70.000 km und einer typischen Lebensdauer von 4–5 Jahren. Eine offizielle Aktion gibt es nicht.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVorzeitiger Verschleiß von Stoßdämpfern und FahrwerkLaut den Erfahrungsberichten auf fiches-auto.fr tauschen einige Besitzer Stoßdämpfer oder Fahrwerksteile früh (Verschleiß zwischen 65.000 und 83.000 km). Es ist ein Muster aus Erfahrungsberichten, ohne Aktion.
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Häufige Fragen
Ist der Suzuki Swift von 2017 zuverlässig?
Der Suzuki Swift von 2017 wurde mit 3 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.3 Multijet, 1.2 Dualjet und 1.2 VVT und 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M). 1.3 Multijet hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M) (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 6 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2017 betreffen, etwa Vorzeitiger Ausfall des Schaltgetriebes.
Ist der Suzuki Swift von 2017 oder der von 2016 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 2016 und von 2017. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welches ist das beste Baujahr des Suzuki Swift?
Nach unserer Note sind die besten 2017 und 2016 (7,5/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2010 (6,7/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Suzuki Swift von 2017?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2017 sind: Längung der Steuerkette und Defekt des Kettenspanners (1.3 Multijet, Kritische Schwere), Unvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und Ölverdünnung (1.3 Multijet, Hohe Schwere), Festsitzen des Turboladers mit variabler Geometrie (1.3 Multijet, Hohe Schwere), Verschleiß von Einspritzdüsen und Hochdruckpumpe durch verunreinigten Kraftstoff (1.3 Multijet, Hohe Schwere) und Verstopfung des AGR-Ventils durch Ruß (1.3 Multijet, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Suzuki Swift von 2017? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Suzuki Swift DDiS: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Portugiesisch
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Suzuki SwiftWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Suzuki Swift (NZ) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Suzuki Ignis (MF, ab 2016) – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Suzuki Ignis : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Suzuki Swift 2 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes Suzuki Swift 2 (2010-2017)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
- Suzuki Vitara (ab 2015): Bekannte Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 8. Oktober 2026
- Suzuki SX4 S-Cross JY 2013-2021: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 8. Oktober 2026