Probleme des Audi A6 C6 mit Getriebe Multitronic
Der Audi A6 C6 hatte Getriebe Multitronic von 2004 bis 2011 verbaut (multitronic). Ihn betreffen 3 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Verschleiß der Kette und der Kegelscheiben des Variators» (Kritische Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Getrieben des Audi A6 C6 ist Getriebe ZF 6HP die sicherste Wahl.
Note des Getriebes in diesem Auto
3,6 von 10Geringe Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des A6 C6 betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des Audi A6 C6
4,6 von 10Geringe Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
Audi Multitronic (01J/0AW)
- Im A6 C6
- 2004–2011[1]
- Bezeichnung
- multitronic
- Probleme, die es betreffen
- 3 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
Multitronic 01J (1999-2007)1999–2007 · 01J
Mit VorsichtEs ist die Generation mit den meisten dokumentierten Steuergerätedefekten, Ruckeln beim Anfahren und Kettenverschleiß; sie ist nur empfehlenswert, wenn die Getriebeölwechsel-Historie nachgewiesen ist, keine Fehlercodes gespeichert sind und eine Probefahrt im kalten Zustand weder Ruckeln noch Geräusche zeigt.[2][3]
Multitronic 0AW (2007-2014)2007–2014 · 0AW
Mit VorsichtEs verbessert die Zuverlässigkeit des 01J deutlich, vor allem beim Steuergerät, aber keine der herangezogenen Quellen sagt, dass es Kettenverschleiß und Ruckeln beim Anfahren vollständig beseitigt; vor dem Kauf sollten dieselben Prüfungen wie beim 01J durchgeführt werden.[3]
Schäden, die den A6 C6 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigAntriebVerschleiß der Kette und der Kegelscheiben des VariatorsJa: Der Variator nutzt eine Kette mit mehr als 1.000 Gliedern zwischen zwei Kegelscheibenpaaren, die mit den Kilometern verschleißt, vor allem wenn das Öl nicht regelmäßig gewechselt wird. Gebrauchtwagenberater verbindet den Ruf des Getriebes mit „zahlreichen Totalausfällen“; Schaeffler/LuK verkauft einen Satz zur Reparatur der Kette.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigElektronikAusfall des Steuergeräts (TCU) und NotlaufJa: Das Steuergerät des Multitronic, vor allem beim Code 01J (bis 2007), ist einer seiner am besten dokumentierten Schwachpunkte. Überhitzung mit Öleintritt ins Steuergerät führt zu Störungsmeldungen und Notlauf und kann, wenn sie ignoriert wird, am Ende das Getriebe selbst beschädigen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungRuckeln und Vibrationen beim Kaltanfahren (Lamellenkupplung)Ja: Da es keinen Drehmomentwandler hat, fährt das Multitronic mit einer elektronischen Lamellenkupplung an, die ruckeln oder vibrieren kann, vor allem im kalten Zustand, wenn ihre Scheiben verschlissen sind oder das Öl nicht mehr die richtigen Eigenschaften hat. Es ist eines der meistgenannten Störungssymptome dieses Getriebes.
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Audi A6 C6 mit Getriebe Multitronic prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er Getriebe Multitronic hat (2004–2011)
Verschleiß der Kette und der Kegelscheiben des Variators
Kritische SchwereAusfall des Steuergeräts (TCU) und Notlauf
Hohe SchwereRuckeln und Vibrationen beim Kaltanfahren (Lamellenkupplung)
Mittlere SchwereWeitere Motoren und Getriebe des Audi A6 C6
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
Probleme des Audi A6 C6 außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungVerschleiß und Ausfälle des Automatikgetriebes Multitronic bei den Versionen mit FrontantriebJa: Bei den Versionen mit Frontantrieb und Multitronic-Getriebe (CVT) dokumentiert gebrauchtwagenberater.de Ruckeln beim Anfahren, das bis zum Totalausfall gehen kann, vor allem bei älteren Fahrzeugen; fiches-auto.fr ergänzt blockierte Wählhebel und Brüche des Wandlers. Die Versionen quattro mit Tiptronic-Getriebe teilen dieses Problem nicht.Reparatur (Werkstatt): 1.000 €Tritt auf bei etwa 120.000 km
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitTakata-Rückruf: Der Frontairbag kann bei einem Aufprall zersplittern (Aktion 69EQ)Ja: Die Aktion 69EQ umfasst A6, S6, A6 allroad quattro und RS6, gebaut zwischen dem 23. Februar 2004 und dem 3. August 2011, weil sich der Takata-Gasgenerator des Frontairbags durch Feuchtigkeit zersetzen und beim Auslösen Metallsplitter schleudern kann. Prüfung und gegebenenfalls Austausch sind im offiziellen Händlernetz kostenlos.Reparatur: 0 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkDefekt am Kompressor der adaptiven Luftfederung (bei entsprechend ausgestatteten Versionen)Bei Fahrzeugen mit der optionalen adaptiven Luftfederung (beim allroad quattro serienmäßig) dokumentiert gebrauchtwagenberater.de Ausfälle des Kompressors, die dazu führen können, dass sich das Auto vollständig absenkt; fiches-auto.fr verzeichnet einen Fall, in dem die hinteren Luftfederbälge zusammen mit dem Kompressor ersetzt wurden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikHelligkeitsverlust der Xenon-Scheinwerfer mit den JahrenGebrauchtwagenberater.de weist darauf hin, dass die Xenon-Scheinwerfer des A6 C6 mit den Jahren an Helligkeit verlieren, ein Verschleiß, den die deutschen Hauptuntersuchungen (TÜV) bis zur Beanstandung führen; fiches-auto.fr dokumentiert konkrete Austausche zwischen 75.000 und 198.000 km.Tritt auf bei etwa 75.000 km
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Für den Audi A6 C6 sind ein Rückruf oder eine Aktion dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind
Häufige Fragen
Ist der Audi A6 C6 mit Getriebe Multitronic zuverlässig?
Der Audi A6 C6 hatte Getriebe Multitronic von 2004 bis 2011 verbaut (multitronic). Ihn betreffen 3 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Verschleiß der Kette und der Kegelscheiben des Variators» (Kritische Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Getrieben des Audi A6 C6 ist Getriebe ZF 6HP die sicherste Wahl.
Welche Schäden hat der Audi A6 C6 mit Getriebe Multitronic?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Verschleiß der Kette und der Kegelscheiben des Variators (Kritische Schwere), Ausfall des Steuergeräts (TCU) und Notlauf (Hohe Schwere) und Ruckeln und Vibrationen beim Kaltanfahren (Lamellenkupplung) (Mittlere Schwere).
Welchen Motor sollte man im Audi A6 C6 wählen?
Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist Audi 3.0 TFSI V6, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».
Haben Sie einen Audi A6 C6 mit Getriebe Multitronic? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Audi A6Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- MultitronicWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026