Probleme des Audi A6 C5 mit Getriebe Multitronic
Der Audi A6 C5 hatte Getriebe Multitronic von 1999 bis 2004 verbaut (multitronic). Ihn betreffen 3 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Verschleiß der Kette und der Kegelscheiben des Variators» (Kritische Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht».
Note des Getriebes in diesem Auto
3,6 von 10Geringe Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des A6 C5 betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des Audi A6 C5
3,5 von 10Geringe Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
Getriebe Multitronic
Sicherste WahlAudi Multitronic (01J/0AW)
- Bezeichnung
- multitronic
- Probleme, die es betreffen
- 3 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zur verbauten Version
Multitronic 01J (1999-2007)1999–2007 · 01J
Mit VorsichtEs ist die Generation mit den meisten dokumentierten Steuergerätedefekten, Ruckeln beim Anfahren und Kettenverschleiß; sie ist nur empfehlenswert, wenn die Getriebeölwechsel-Historie nachgewiesen ist, keine Fehlercodes gespeichert sind und eine Probefahrt im kalten Zustand weder Ruckeln noch Geräusche zeigt.[3][4]
Schäden, die den A6 C5 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigAntriebVerschleiß der Kette und der Kegelscheiben des VariatorsJa: Der Variator nutzt eine Kette mit mehr als 1.000 Gliedern zwischen zwei Kegelscheibenpaaren, die mit den Kilometern verschleißt, vor allem wenn das Öl nicht regelmäßig gewechselt wird. Gebrauchtwagenberater verbindet den Ruf des Getriebes mit „zahlreichen Totalausfällen“; Schaeffler/LuK verkauft einen Satz zur Reparatur der Kette.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigElektronikAusfall des Steuergeräts (TCU) und NotlaufJa: Das Steuergerät des Multitronic, vor allem beim Code 01J (bis 2007), ist einer seiner am besten dokumentierten Schwachpunkte. Überhitzung mit Öleintritt ins Steuergerät führt zu Störungsmeldungen und Notlauf und kann, wenn sie ignoriert wird, am Ende das Getriebe selbst beschädigen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungRuckeln und Vibrationen beim Kaltanfahren (Lamellenkupplung)Ja: Da es keinen Drehmomentwandler hat, fährt das Multitronic mit einer elektronischen Lamellenkupplung an, die ruckeln oder vibrieren kann, vor allem im kalten Zustand, wenn ihre Scheiben verschlissen sind oder das Öl nicht mehr die richtigen Eigenschaften hat. Es ist eines der meistgenannten Störungssymptome dieses Getriebes.
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Audi A6 C5 mit Getriebe Multitronic prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er Getriebe Multitronic hat (1999–2004)
Verschleiß der Kette und der Kegelscheiben des Variators
Kritische SchwereAusfall des Steuergeräts (TCU) und Notlauf
Hohe SchwereRuckeln und Vibrationen beim Kaltanfahren (Lamellenkupplung)
Mittlere SchwereWeitere Motoren und Getriebe des Audi A6 C5
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
Probleme des Audi A6 C5 außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungRuckeln und Rutschen des Tiptronic-AutomatikgetriebesLaut den Erfahrungsberichten auf fiches-auto.fr gibt es 19 Fälle mit Getriebeproblemen beim A6 C5, mit Ruckeln und Rutschen der Tiptronic bei etwa 200.000 km und Reparaturen von über 6.000 Euro bei Audi.Tritt auf bei etwa 200.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigFahrwerkVorzeitiger Verschleiß der Querlenker und TraggelenkeLaut den Erfahrungsberichten auf fiches-auto.fr werden die Querlenker des A6 C5 meist bei etwa 100.000-110.000 km ersetzt; es gibt 11 Fälle mit Traggelenken und Berichte über Silentblöcke jenseits von 180.000 km.Tritt auf bei etwa 100.000 km
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikDefekt am elektrischen FensterheberLaut den Erfahrungsberichten auf fiches-auto.fr nennen 23 von 186 Besitzern des A6 C5 einen Defekt des elektrischen Fensterhebers, und einige verweisen auf die hintere Scheibe, die wegen eines blauen Halters klemmt.
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Häufige Fragen
Ist der Audi A6 C5 mit Getriebe Multitronic zuverlässig?
Der Audi A6 C5 hatte Getriebe Multitronic von 1999 bis 2004 verbaut (multitronic). Ihn betreffen 3 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Verschleiß der Kette und der Kegelscheiben des Variators» (Kritische Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht».
Welche Schäden hat der Audi A6 C5 mit Getriebe Multitronic?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Verschleiß der Kette und der Kegelscheiben des Variators (Kritische Schwere), Ausfall des Steuergeräts (TCU) und Notlauf (Hohe Schwere) und Ruckeln und Vibrationen beim Kaltanfahren (Lamellenkupplung) (Mittlere Schwere).
Welchen Motor sollte man im Audi A6 C5 wählen?
Die sicherste Wahl ist 1.9 TDI in der Version 1.9 TDI Verteilereinspritzpumpe (VP37, 1996-2003), mit dem Urteil «Kaufen».
Haben Sie einen Audi A6 C5 mit Getriebe Multitronic? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Audi A6Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- MultitronicWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- MultitronicWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026