Opel Combo E vs Volkswagen Caddy V: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Volkswagen Caddy V (6,6/10) tiene menos averías graves documentadas que el Opel Combo E (3,9/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Opel Combo E | Volkswagen Caddy V |
|---|---|---|
| Segmento | Furgoneta y combi | Furgoneta y combi |
| Años | 2018–hoy | 2020–hoy |
| Nota MotorFiable | 3,9 sobre 10 | 6,6 sobre 10 |
| Nota del motor | 2,3/10 | 7,7/10 |
| Motor más recomendable | 1.5 BlueHDi · Comprar | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprar |
| Nota del resto del coche | 5,5/10 | 5,5/10 |
| Suspensión | Sin averías documentadas | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Frenos | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Neumáticos y ruedas | Sin averías documentadas | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Dirección | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Caja de cambios y embrague | 8,6 sobre 101 averíaGravedad crítica | Sin averías documentadas |
| Electrónica y multimedia | 9,3 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
| Carrocería e interior | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | Sin averías documentadas |
| Airbags y seguridad | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | Sin averías documentadas |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Opel Combo E
Fuera del motor
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCinturón de seguridad del pasajero delantero con eficacia reducidaUna campaña afectó a unas 1.735 unidades del Opel Combo E fabricadas en 2018-2019 en las que el cinturón de seguridad del asiento del pasajero delantero podía tener una eficacia de retención reducida.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorEl protector inferior del motor puede atrapar materiales (riesgo de incendio)Una campaña de 2022 (ref. KAE/200511EE) cubre Combo E fabricados entre el 12 de marzo de 2018 y el 17 de septiembre de 2021 cuyo protector metálico inferior del motor puede atrapar material junto al escape, con riesgo de incendio.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalDirecciónVarillaje de dirección (bieletas) dañado, con pérdida de estabilidadEn unidades de 2019-2020, el varillaje de dirección (bieletas) puede dañarse, con pérdida de estabilidad de la conducción y mayor riesgo de accidente; el Peugeot Rifter y el Citroën Berlingo III tuvieron una campaña oficial por un defecto del mismo componente en un periodo similar.
En sus motores
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuente1.5 BlueHDiDesgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levasEn los 1.5 BlueHDi fabricados entre octubre de 2017 y enero de 2023, la cadena de 7 mm que une los árboles de levas puede estirarse y romperse, con daños graves en el motor. Stellantis los ha llamado a revisión y cubre la avería 10 años o 240.000 km.Reparación (taller): 730–820 €
- Gravedad mediaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuente1.5 BlueHDiAvería del depósito y la bomba de AdBlueLos 1.5 BlueHDi fabricados hasta agosto de 2020 pueden sufrir averías en el módulo de bomba del depósito de AdBlue, con una cuenta atrás de «arranque imposible». Se suele cambiar el depósito completo y Stellantis contribuye al pago hasta los 8 años.Reparación: 1.000–1.500 €
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.5 BlueHDiAgarrotamiento de la bomba de alta presión y del sistema de inyecciónAlgunos 1.5 BlueHDi de los primeros años han sufrido el agarrotamiento de la bomba de alta presión Bosch, con tirones o el motor calado en carretera, a veces antes de 50.000 km. La reparación obliga a cambiar todo el sistema de inyección y el depósito de gasóleo.
Principales averías del Volkswagen Caddy V
Fuera del motor
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalDirecciónCorrosión del tornillo de fijación de la caja de dirección del CaddyVolkswagen llama a revisión el Caddy fabricado entre septiembre de 2013 y julio de 2024 porque un tornillo de fijación de la dirección puede corroerse por la humedad y la sal de la carretera y romperse; se sustituye gratis por otro más resistente.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalFrenosFuga de líquido en el latiguillo del freno trasero izquierdo del CaddyUn mal apriete del latiguillo del freno trasero izquierdo puede provocar una fuga lenta de líquido de frenos en el Caddy y Caddy Maxi fabricados en abril-junio de 2024; la campaña afecta a 4.118 unidades.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalNeumáticos y ruedasAbultamientos o desgarros en la pared interior de los neumáticos del CaddyAbultamientos o desgarros en el lado interior del neumático pueden causar una pérdida de presión gradual o repentina en Caddy y Caddy Maxi fabricados entre septiembre de 2022 y febrero de 2023 (1.206 vehículos).
En sus motores
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.0 TSI / 1.5 TSIFugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostatoEn el EA211 la bomba de agua y la carcasa del termostato forman un módulo de plástico que, con los años, puede agrietarse o perder estanqueidad y provocar una pérdida lenta de refrigerante. Conviene vigilar el nivel: si se ignora, puede acabar en sobrecalentamiento.
- Gravedad bajaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuente1.0 TSI / 1.5 TSITirones en frío a baja velocidad («efecto canguro») del 1.5 TSI evoLos 1.5 TSI evo de 2017–2019 pueden dar tirones y sacudidas al arrancar y al circular despacio con el motor frío, sobre todo con cambio manual. Es un fallo de calibración, no mecánico: Volkswagen lo trató con actualizaciones del software del motor entre 2019 y 2020.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.0 TSI / 1.5 TSICarbonilla en las válvulas de admisiónComo todo motor de inyección directa, el 1.0 y el 1.5 TSI pueden acumular carbonilla en las válvulas y conductos de admisión, sobre todo con uso urbano. Suele notarse entre 80.000 y 120.000 km con pérdida de potencia, funcionamiento irregular y más consumo.Aparece hacia 80.000 km