Nissan NV200 vs Opel Combo E: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Nissan NV200 (5,6/10) tiene menos averías graves documentadas que el Opel Combo E (5,3/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Nissan NV200 | Opel Combo E |
|---|---|---|
| Segmento | Furgoneta y combi | Furgoneta y combi |
| Años | 2009–2021 | 2018–hoy |
| Nota MotorFiable | 5,6 sobre 10 | 5,3 sobre 10 |
| Nota del motor | 5,7/10 | 4,5/10 |
| Motor más recomendable | 1.6 16v HR16DE / H4M · Comprar | 1.5 BlueHDi · Comprar |
| Nota del resto del coche | 5,5/10 | 6,2/10 |
| Frenos | 7,6 sobre 100 averías | 8,1 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Dirección | 8,3 sobre 101 averíaGravedad crítica | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Caja de cambios y embrague | Sin averías documentadas | 8,6 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Sistema eléctrico | 6,1 sobre 102 averíasGravedad crítica | Sin averías documentadas |
| Electrónica y multimedia | Sin averías documentadas | 9,3 sobre 101 averíaGravedad media |
| Carrocería e interior | 8,7 sobre 101 averíaGravedad media | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Airbags y seguridad | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Nissan NV200
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDirecciónAnclaje del volante a la columna de dirección defectuoso en la Nissan NV200 de 2012Sí: Nissan llamó a revisión las NV200 de 2012 porque la sujeción del volante (la pieza de unión, según la DVSA; los tornillos, según Safety Gate) podía no tener la resistencia correcta y el volante soltarse de la columna con un esfuerzo alto, con pérdida de control de la dirección. Se revisa y, si hace falta, se sustituye el conjunto del volante.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoMuelle defectuoso en el interruptor de encendido de la Nissan NV200 de 2017Sí: Nissan llamó a revisión las NV200 fabricadas entre el 30 de marzo y el 29 de mayo de 2017 porque el muelle interno del interruptor de encendido podía tener un defecto superficial y apagar el motor con el coche en marcha. Se inspecciona el interruptor y se sustituye si hace falta.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadAirbag del conductor mal plegado en la e-NV200 de 2019 (escudo térmico del inflador)Sí: Nissan llamó a revisión las e-NV200 (y los Juke) fabricados entre el 23 de abril y el 19 de noviembre de 2019 porque un error en el plegado del airbag del conductor puede impedir que el escudo térmico se coloque junto al inflador, con riesgo de quemaduras y desgarro del airbag al desplegarse.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.5 dCiDesgaste y gripado de los cojinetes de bielaLos 1.5 dCi Euro 3 y Euro 4 (2001-2010 aprox.), sobre todo los de 100 y 105/106 CV, tienen cojinetes de biela frágiles que pueden gripar y romper el motor. Renault llegó a pagar hasta el 90 % de la reparación, con un límite de 7 años y 180.000 km.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteNissan Leaf y e-NV200Degradación acelerada de la batería refrigerada por aireLa batería del Leaf de primera generación, y la de la e-NV200 de 24 kWh que comparte tecnología, se refrigera solo por aire y pierde capacidad más deprisa que otras: un estudio de 283 Leaf cifra en torno al 20 % la pérdida de la de 24 kWh en cinco años.
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.5 dCiRotura prematura de la correa de distribuciónEn los 1.5 dCi de 85, 105 y 110 CV fabricados hasta finales de 2010, sobre todo en Mégane III y Scénic III, la correa de distribución podía romperse antes de tiempo, a veces antes de 50.000 km, y averiar el motor. Renault abrió una acción de taller en 2013.
Principales averías del Opel Combo E
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCinturón de seguridad del pasajero delantero con eficacia reducidaUna campaña afectó a unas 1.735 unidades del Opel Combo E fabricadas en 2018-2019 en las que el cinturón de seguridad del asiento del pasajero delantero podía tener una eficacia de retención reducida.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorEl protector inferior del motor puede atrapar materiales (riesgo de incendio)Una campaña de 2022 (ref. KAE/200511EE) cubre Combo E fabricados entre el 12 de marzo de 2018 y el 17 de septiembre de 2021 cuyo protector metálico inferior del motor puede atrapar material junto al escape, con riesgo de incendio.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDirecciónVarillaje de dirección (bieletas) dañado, con pérdida de estabilidadEn unidades de 2019-2020, el varillaje de dirección (bieletas) puede dañarse, con pérdida de estabilidad de la conducción y mayor riesgo de accidente; el Peugeot Rifter y el Citroën Berlingo III tuvieron una campaña oficial por un defecto del mismo componente en un periodo similar.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente1.5 BlueHDiDesgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levasEn los 1.5 BlueHDi fabricados entre octubre de 2017 y enero de 2023, la cadena de 7 mm que une los árboles de levas puede estirarse y romperse, con daños graves en el motor. Stellantis los ha llamado a revisión y cubre la avería 10 años o 240.000 km.Reparación (taller): 730–820 €
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuente1.5 BlueHDiAvería del depósito y la bomba de AdBlueLos 1.5 BlueHDi fabricados hasta agosto de 2020 pueden sufrir averías en el módulo de bomba del depósito de AdBlue, con una cuenta atrás de «arranque imposible». Se suele cambiar el depósito completo y Stellantis contribuye al pago hasta los 8 años.Reparación: 1.000–1.500 €
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.5 BlueHDiAgarrotamiento de la bomba de alta presión y del sistema de inyecciónAlgunos 1.5 BlueHDi de los primeros años han sufrido el agarrotamiento de la bomba de alta presión Bosch, con tirones o el motor calado en carretera, a veces antes de 50.000 km. La reparación obliga a cambiar todo el sistema de inyección y el depósito de gasóleo.