Lancia Ypsilon III vs Smart Forfour: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Lancia Ypsilon III (5,8/10) tiene menos averías graves documentadas que el Smart Forfour (5,4/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Lancia Ypsilon III | Smart Forfour |
|---|---|---|
| Segmento | Urbano | Urbano |
| Años | 2011–2024 | 2014–2021 |
| Nota MotorFiable | 5,8 sobre 10 | 5,4 sobre 10 |
| Nota del motor | 6,1/10 | 5,1/10 |
| Motor más recomendable | 1.2 8v Fire · Comprar | 0.9 TCe · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 5,5/10 | 5,8/10 |
| Suspensión | 5,4 sobre 100 averías | 7,0 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Frenos | 5,6 sobre 100 averías | 7,8 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Neumáticos y ruedas | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | Sin averías documentadas |
| Dirección | 7,7 sobre 101 averíaGravedad crítica | 7,0 sobre 100 averías |
| Caja de cambios y embrague | 5,7 sobre 103 averíasGravedad crítica | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Sistema eléctrico | Sin averías documentadas | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Airbags y seguridad | 6,8 sobre 102 averíasGravedad alta | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Lancia Ypsilon III
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDirecciónContratuerca de la barra de la caja de dirección insuficientemente apretada (unidades de marzo de 2022)Sí, hubo una llamada a revisión: 174 unidades del Ypsilon fabricadas entre el 21 y el 30 de marzo de 2022 pudieron salir con la contratuerca de la barra de la caja de dirección sin el apriete adecuado, con riesgo de perder el control del coche. Es una campaña muy acotada: confirma el bastidor en un servicio oficial.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embraguePalier delantero derecho defectuoso que podía romperse en marcha (unidades de finales de 2018)Sí: en agosto de 2019 se notificó una llamada a revisión por el palier delantero derecho del Ypsilon, que podía resultar defectuoso y romperse con el coche en marcha. Afectó a unidades de finales de 2018 (hasta el 11 de diciembre); confirma tu bastidor en un servicio oficial.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalNeumáticos y ruedasTornillos de rueda mal apretados de fábrica (unidades de septiembre de 2017 a mayo de 2018)Sí: en agosto de 2018 se notificó una llamada a revisión por tornillos de rueda mal apretados de fábrica en Ypsilon fabricados entre el 22 de septiembre de 2017 y el 28 de mayo de 2018. Un apriete insuficiente puede hacer que una rueda se suelte; confirma el bastidor en un servicio oficial.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.3 MultijetEstiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensorSí: el tensor hidráulico de la cadena de distribución puede perder presión y dejar que la cadena se afloje; si llega a saltar dientes o romperse puede destruir el motor. Es un problema documentado en Fiat, Opel, Suzuki y Ford con este motor, ligado sobre todo a cambios de aceite espaciados.Reparación (taller): 350–550 €Aparece hacia 70.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente1.3 MultijetRegeneraciones incompletas del filtro de partículas y dilución del aceiteEn uso muy urbano, con trayectos cortos que no dejan completar la regeneración del filtro de partículas, el gasóleo no quemado pasa al cárter y diluye el aceite; el nivel puede subir en la varilla y el aceite pierde capacidad de lubricar. Repetido muchas veces, acelera el desgaste del motor.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.3 MultijetAgarrotamiento del turbo de geometría variableEn las versiones con turbo de geometría variable, las paletas pueden agarrotarse por acumulación de hollín, sobre todo en coches de uso urbano con trayectos cortos. El motor pierde potencia de forma progresiva y puede soltar humo negro al acelerar.Reparación (taller): 450–700 €
Principales averías del Smart Forfour
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónMangueta delantera izquierda con resistencia insuficiente (campaña de 2017)Una alerta del Safety Gate (41/2017) y la DVSA cubren Forfour y Fortwo fabricados entre marzo y junio de 2017 cuya mangueta delantera izquierda puede no tener la resistencia necesaria y romperse, con pérdida de control. Se comprueba y se sustituye si hace falta en un servicio oficial.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosFreno de mano: la palanca gana recorrido por el ajuste del cable y puede no sujetar el cocheSí: una alerta del Safety Gate (39/2017) cubre Forfour tipo 453 fabricados entre noviembre de 2014 y octubre de 2015 porque la pieza de ajuste del cable del freno de estacionamiento se debilita y la palanca gana recorrido, de modo que el freno puede no aplicar la fuerza necesaria. Se revisa en un servicio oficial.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadAnclaje del respaldo del asiento trasero con resistencia insuficiente en un choque frontalEn 2016 el Safety Gate publicó una alerta (A12/0766/16) porque el anclaje del respaldo del asiento trasero del Forfour, fabricado de septiembre de 2014 a diciembre de 2015, puede no resistir un choque frontal con carga pesada detrás. El respaldo podría soltarse y abatirse hacia delante.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente0.9 TCeFuga de refrigerante en la caja del termostatoEl 0.9 TCe puede perder refrigerante por la junta de la caja del termostato (calorstat). Es la avería más citada de este motor: si no se detecta a tiempo, el nivel bajo puede acabar dañando la junta de culata.
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional0.9 TCeFallo de la cadena de distribución o su tensorEl tensor de la cadena de distribución del 0.9 TCe puede perder eficacia con el tiempo. Es una minoría de casos, pero cuando la cadena llega a saltar el daño es grave: hay un caso documentado con sustitución completa del motor a los 80.000 km.
- Gravedad altaFrecuencia: Rara0.9 TCeDesgaste o fallo del turbocompresorEl turbo del 0.9 TCe puede perder rendimiento o fallar, aunque las estadísticas disponibles lo sitúan como una avería poco frecuente en este motor en concreto.