Problemas del Volvo XC90 de 2006
El Volvo XC90 de 2006 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el Volvo 5 cilindros gasolina, el D4/D5 y el D5 5 cilindros. El Volvo 5 cilindros gasolina tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el D5 5 cilindros (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 6 averías documentadas que afectan a unidades de 2006, como rotura del pivote de la rótula exterior que puede hacer perder el control de la dirección.
Nota del Volvo XC90 de 2006: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 14 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor7,0De 6,6 a 7,7 según motor
- Caja de cambios7,92 averías
- Suspensión8,61 avería
- Frenos8,61 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección7,11 avería
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia8,61 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Volvo XC90 de 2005
Los mismos motores y las mismas averías documentadas que en 2005.
Motor Volvo 5 cilindros gasolina en el Volvo XC90 de 2006
Denominaciones: 2.5T
- Con precaución
2.5T de 210 CV (B5254T2, 2003-2012)
210 CV · B5254T2
Gebrauchtwagenberater lo considera el motor que menos problemas da en el XC90 I, pero la edad de estos coches pide comprobar la ventilación del cárter (artículo técnico sobre los turbo de cinco cilindros) y la correa de distribución.[2][3]
Averías que afectan a las unidades de 2006
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalDistribuciónFuga del retén delantero del árbol de levas que moja la correa de distribuciónCon la ventilación del cárter obstruida, la presión puede forzar el retén delantero del árbol de levas y el aceite llega a la correa de distribución. Es un riesgo grave, porque si la correa falla las válvulas se doblan, pero las fuentes no dan cifras de casos.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteLubricaciónObstrucción del separador de aceite y sobrepresión del cárterEl separador de aceite de la ventilación del cárter se obstruye con carbonilla y lodo, sube la presión interna y aparecen consumo de aceite, silbidos y fugas por los retenes. Lo señalan un artículo técnico sobre los Volvo turbo y la prensa rusa sobre el Focus ST.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalTurboElectroválvula de control de presión del turbo averiadaLa electroválvula que regula la presión del turbo puede fallar en los Volvo turbo de cinco cilindros y en el Focus ST; el síntoma es una pérdida de potencia apreciable y, en el ST, un manómetro de presión ayuda a detectarla.
Motor D4/D5 en el Volvo XC90 de 2006
Denominaciones: D5
- Con precaución
2,4/2,0 D3/D4/D5 de 5 cilindros (D5244T/D5204, 2001-2016)
136–215 CV · D5244T, D5204
Varios propietarios documentan que la correa de accesorios puede romperse y arrastrar la de distribución, con el motor destruido como consecuencia, entre 74.000 y 119.000 km; conviene comprobar el historial de la distribución antes de comprar.[6][7]
Averías que afectan a las unidades de 2006
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida o radiador EGR con fuga hacia la admisiónSí, en las dos familias del D4/D5: la EGR se ensucia u obstruye, y su radiador puede perder estanqueidad y filtrar líquido hacia la admisión. Aparece en el XC60, el S60, el V40 y el V60, entre 56.000 y 180.000 km, con modo degradado y, en algún caso, varias sustituciones de la válvula.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción del FAP (filtro de partículas) y regeneraciones incompletasSí: el filtro de partículas (FAP/DPF) del D4/D5 puede obstruirse o dar fallos de sonda cuando las regeneraciones no se completan, casi siempre por trayectos cortos. Documentado en el XC60 (9 casos sobre 132 testimonios), el XC90 y el S60/V40 VEA, a veces junto con avisos de AdBlue.
Motor D5 5 cilindros en el Volvo XC90 de 2006
Denominaciones: D5
- Con precaución
2.4 D5 de 175-215 CV y D4 de 181 CV (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)
175–215 CV · D5244T4, D5244T10, D5244T11, D5244T14, D5244T15
Es la etapa con más testimonios: rotura de la correa de accesorios a 74.000-119.000 km en algún XC60 y S60, y casos de FAP y turbo; se puede comprar comprobando la correa, el FAP y el historial de mantenimiento.[6][7]
Averías que afectan a las unidades de 2006
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónVálvula EGR y refrigerador EGR obstruidos por carbonillaEn el D5 la válvula EGR y su refrigerador acumulan hollín, sobre todo con trayectos cortos; limpiarlos o sustituirlos cuesta entre 350 y 700 € según un artículo del sector.Reparación (taller): 350–700 €
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónFiltro de partículas (FAP) colmatadoEl FAP del D5 se satura con el uso urbano; la reparación está cifrada entre 400 y 1.200 € en un artículo del sector y la ficha del XC60 recoge casos de colmatación en el D5 de 205 y 215 CV.Reparación (taller): 400–1.200 €
- Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraTurboFallo del turbocompresorEn el D5 hay casos aislados de fallo del turbo (a 165.000 y 167.000 km en un S60 y un XC60); un artículo del sector cifra la reparación entre 700 y 1.400 €.Reparación (taller): 700–1.400 €
Averías fuera del motor en el Volvo XC90 de 2006
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalDirecciónRotura del pivote de la rótula exterior que puede hacer perder el control de la direcciónUna guía alemana de compra recoge que, según el KBA, en condiciones de conducción extremas puede romperse el pivote de la rótula exterior de los XC90 de 2003 a 2006 y hacer que el coche pierda la capacidad de dirigirse. Lo incluye entre las llamadas a revisión del modelo; no hemos encontrado la ficha oficial.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueCambios bruscos de la caja automática Aisin (Geartronic) hacia los 100.000 kmUna guía alemana de compra sitúa la caja automática Aisin entre los mayores puntos débiles del XC90 I: hacia los 100.000 km aparecen cambios de marcha bruscos. Total Renting los atribuye a un aceite ATF que Volvo no programaba cambiar y que se degrada entre los 60.000 y los 80.000 km; cambiarlo cuesta 120-200 €.Reparación (taller): 120–200 €Aparece hacia 60.000 km
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueFallo del acoplamiento Haldex o de la caja de transferencia que deja sin tracción integralSegún una guía alemana de compra, en el XC90 I el acoplamiento Haldex puede fallar y dejar sin funcionar la tracción integral; también puede deberse a una caja de transferencia defectuosa. Afecta sobre todo a los modelos anteriores al restyling de mayo de 2006.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalFrenosDesgaste prematuro de los frenos y pinzas que no actúan de forma equilibradaSegún el informe de fiabilidad DEKRA 2015 que recoge Autofácil, el XC90 anterior (2002-2015) estuvo entre los peores de su segmento (14,0 % de fallos graves frente al 10,3 % de media de los SUV) sobre todo por frenos con desgaste prematuro y pinzas que no actúan de forma equilibrada, además de rótulas y brazos de suspensión.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalSuspensiónDeterioro de rótulas y brazos de la suspensión y ruidos del eje delanteroEl informe DEKRA 2015 que cita Autofácil señala el deterioro de rótulas y brazos de suspensión como una de las dos causas de la mala nota del XC90 anterior. Una guía alemana añade que los coches de los primeros años, hasta el restyling de mayo de 2006, tienen ejes delanteros que golpean.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallo del sensor de ángulo de giro que enciende el testigo DSTC y desactiva el control de estabilidadSegún Total Renting, el sensor de ángulo de giro del XC90 I, montado en la base de la columna de dirección, suele fallar entre los 8 y los 15 años de vida por la degradación de sus soldaduras internas: la luz DSTC (antideslizante) queda encendida y el sistema se desactiva. Sustituirlo cuesta 200-350 €.Reparación (taller): 200–350 €
¿Vas a comprar un Volvo XC90 de 2006?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Volvo XC90 de 2006?
El Volvo XC90 de 2006 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el Volvo 5 cilindros gasolina, el D4/D5 y el D5 5 cilindros. El Volvo 5 cilindros gasolina tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el D5 5 cilindros (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 6 averías documentadas que afectan a unidades de 2006, como rotura del pivote de la rótula exterior que puede hacer perder el control de la dirección.
¿Es mejor el Volvo XC90 de 2006 o el de 2005?
Por las averías documentadas, son iguales: los mismos motores y las mismas averías afectan a las unidades de 2005 y de 2006. Elige por estado, kilómetros e historial de mantenimiento.
¿Cuál es el mejor año del Volvo XC90?
Según nuestra nota, el mejor es 2007 (7,2/10). El año con peor nota es 2008 (6,2/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Volvo XC90 de 2006?
Las más importantes documentadas para unidades de 2006 son: rotura del pivote de la rótula exterior que puede hacer perder el control de la dirección (dirección, gravedad crítica), fuga del retén delantero del árbol de levas que moja la correa de distribución (Volvo 5 cilindros gasolina, gravedad alta), obstrucción del separador de aceite y sobrepresión del cárter (Volvo 5 cilindros gasolina, gravedad media), válvula EGR obstruida o radiador EGR con fuga hacia la admisión (D4/D5, gravedad media) y obstrucción del FAP (filtro de partículas) y regeneraciones incompletas (D4/D5, gravedad media).
¿Tienes un Volvo XC90 de 2006? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- 1.Volvo Modular engine (versiones de cinco cilindros de gasolina)Wikipedia · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- 2.Volvo XC90 I (2002-2014): typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 8 de septiembre de 2023 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- 3.Volvo crankcase breathers are critical (separador de aceite y ventilación del cárter)Automotive Tech Info · Prensa del motor · publicada septiembre de 2016 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- 4.Volvo XC90Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- 5.Volvo D5: 185 CV para el S60, V70, XC70 y XC90Autopista.es · Prensa del motor · publicada julio de 2005 · consultada 27 de septiembre de 2026
- 6.Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 7.Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 8.Problemas Volvo XC90 D5Total Renting · Prensa general · consultada 5 de octubre de 2026