Problemas del Volvo V70 de 2003

• 2.4 atmosférico de 140-170 CV (B5244S, B5244S2, B5244S4 y B5244S5, 1999-2010)

  140–170 CV · B5244S, B5244S2, B5244S4, B5244S5

  Ninguna fuente que hayamos abierto trata este 2.4 por separado; pertenece a la misma familia que los turbo, así que por prudencia conviene aplicarle las comprobaciones de la ventilación del cárter y de la correa de distribución.^[1][2]

  Con precaución

• 2.4T de 193-200 CV (B5244T y B5244T3, 1999-2003)

  193–200 CV · B5244T, B5244T3

  Son coches de más de 20 años: un artículo técnico trata la obstrucción de la ventilación del cárter en los turbo de cinco cilindros de 1999 a 2007 y Gebrauchtwagenberater cita el fallo ocasional de la válvula de presión del turbo en los V70 II.^[2][3]

  Con precaución

• 2.5T de 210 CV (B5254T2, 2003-2012)

  210 CV · B5254T2

  Gebrauchtwagenberater lo considera el motor que menos problemas da en el XC90 I, pero la edad de estos coches pide comprobar la ventilación del cárter (artículo técnico sobre los turbo de cinco cilindros) y la correa de distribución.^[2][4]

  Con precaución

• T5 de 250-260 CV (B5234T3 de 2,3 l y B5244T5 de 2,4 l, 2000-2009)

  250–260 CV · B5234T3, B5244T5

  Le aplica lo mismo que a los demás turbo antiguos: obstrucción de la ventilación del cárter y fallo ocasional de la válvula de presión del turbo.^[2][3]

  Con precaución

Averías que afectan a las unidades de 2003

• Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónFuga del retén delantero del árbol de levas que moja la correa de distribuciónCon la ventilación del cárter obstruida, la presión puede forzar el retén delantero del árbol de levas y el aceite llega a la correa de distribución. Es un riesgo grave, porque si la correa falla las válvulas se doblan, pero las fuentes no dan cifras de casos.
• Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónObstrucción del separador de aceite y sobrepresión del cárterEl separador de aceite de la ventilación del cárter se obstruye con carbonilla y lodo, sube la presión interna y aparecen consumo de aceite, silbidos y fugas por los retenes. Lo señalan un artículo técnico sobre los Volvo turbo y la prensa rusa sobre el Focus ST.
• Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalTurboElectroválvula de control de presión del turbo averiadaLa electroválvula que regula la presión del turbo puede fallar en los Volvo turbo de cinco cilindros y en el Focus ST; el síntoma es una pérdida de potencia apreciable y, en el ST, un manómetro de presión ayuda a detectarla.

• 2.4 D y D5 de 130-163 CV (D5244T, 2001-2009)

  126–163 CV · D5244T, D5244T2, D5244T5, D5244T7

  Los testimonios de propietarios de las versiones posteriores señalan la rotura de la correa de accesorios como riesgo para la distribución; en un coche de esta etapa conviene verificar que se haya sustituido y cuándo.^[6][7]

  Con precaución

Averías que afectan a las unidades de 2003

• Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónVálvula EGR y refrigerador EGR obstruidos por carbonillaEn el D5 la válvula EGR y su refrigerador acumulan hollín, sobre todo con trayectos cortos; limpiarlos o sustituirlos cuesta entre 350 y 700 € según un artículo del sector.Reparación (taller): 350–700 €

• Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadLlamada a revisión: inflador defectuoso en el airbag del conductorUna alerta de Safety Gate de 2021 (R10136) avisa de que el airbag del conductor de ciertos V70 y XC70 de 2001 a 2008 puede ser defectuoso y proyectar fragmentos del inflador al desplegarse, con riesgo de lesiones. Afecta a 1.240 unidades en todo el mundo y se comprueba con el número de bastidor.
• Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónLlamada a revisión: la tuerca de la rótula inferior del amortiguador delantero puede perder tensiónVolvo llamó a revisión en enero de 2004 a los S60, S80 y V70 porque la tuerca que une la rótula inferior del amortiguador delantero con el brazo de suspensión podía perder tensión por una tolerancia fuera de especificación. Se corrigió con una tuerca modificada (DVSA R/2004/012; 9.735 vehículos en el Reino Unido).
• Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste de los brazos de suspensión y de las cazoletas del amortiguador en el eje delanteroGebrauchtwagenberater señala el eje delantero como el gran punto débil del V70 de 2000-2007: los brazos de suspensión (Querlenker) y las cazoletas del amortiguador (Domlager) defectuosos «no son una rareza». También apunta a un desgaste frecuente de los rodamientos de rueda.
• Gravedad mediaFrecuencia: RaraCaja de cambios y embragueFallo del acoplamiento Haldex de la tracción totalEn los V70 de segunda generación con tracción total, Gebrauchtwagenberater advierte de que el acoplamiento Haldex puede fallar y dejar el sistema 4x4 sin funcionar. Solo afecta a las versiones AWD; la fuente no da kilometraje ni frecuencia.
• Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalFrenosProblemas del freno de estacionamiento (freno de mano)Gebrauchtwagenberater recoge que no pocos propietarios del V70 de segunda generación (2000-2007) se quejan de problemas con el freno de mano. La fuente no precisa qué pieza falla ni a qué kilometraje.