Gasta aceite en Volvo: causas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Volvo aparece.

- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuente1.6 HDiRotura del turbo por falta de engrase (carbonilla y filtro del racor)En los 1.6 HDi/TDCi de 16 válvulas (2004-2011) el turbo puede griparse porque la carbonilla del aceite atasca el filtro de malla del racor que lo alimenta. Es una avería seria y repetitiva: si solo se cambia el turbo sin limpiar el circuito, vuelve a romper.Reparación (taller): 700–1.050 €
En C30, S40 II y V50
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteD4/D5Consumo elevado de aceite desde los 90.000-150.000 km que perjudica al turbo (VEA)En el D4 de 190 CV VEA, varios propietarios documentan un consumo de aceite que se dispara a partir de los 90.000-150.000 km (hasta 1 litro cada 1.000 km en un caso), y Fiches-auto.fr avisa de que esa falta de lubricación puede acabar dañando el turbo. Lo describe como 'el motor más sensible' de la ficha del Volvo V60.
En S60 II, S80 II, V40 II, V60 I, V60 II y V70 III y 5 modelos más
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteDrive-E gasolinaConsumo de aceite elevado que puede dañar el turboSí: en las versiones más potentes (T5, T6, B5), un análisis alemán de coche de ocasión documenta un consumo de aceite de hasta 1 litro cada 1.000 km, y en un Volvo XC60 esa falta de lubricación acabó dañando el turbo a los 150.000 km. Volvo no lo reconoce con una campaña propia.
En S60 II, S60 III, V40 II, V60 I, V60 II y V90 y 4 modelos más
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteD4/D5Válvula EGR obstruida o radiador EGR con fuga hacia la admisiónSí, en las dos familias del D4/D5: la EGR se ensucia u obstruye, y su radiador puede perder estanqueidad y filtrar líquido hacia la admisión. Aparece en el XC60, el S60, el V40 y el V60, entre 56.000 y 180.000 km, con modo degradado y, en algún caso, varias sustituciones de la válvula.
En S60 I, S60 II, S80 II, V40 II, V60 I y V60 II y 8 modelos más
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteVolvo 5 cilindros gasolinaObstrucción del separador de aceite y sobrepresión del cárterEl separador de aceite de la ventilación del cárter se obstruye con carbonilla y lodo, sube la presión interna y aparecen consumo de aceite, silbidos y fugas por los retenes. Lo señalan un artículo técnico sobre los Volvo turbo y la prensa rusa sobre el Focus ST.
En C30, C70 II, S40 II, S60 I, S80 I y V50 y 3 modelos más

Por modelo de Volvo

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

Gasta aceite en un Volvo: ¿qué puede ser?

En 22 modelos de Volvo hay 5 averías documentadas que provocan este síntoma (gasta aceite). Las más importantes: rotura del turbo por falta de engrase (carbonilla y filtro del racor), consumo elevado de aceite desde los 90.000-150.000 km que perjudica al turbo (VEA) y consumo de aceite elevado que puede dañar el turbo. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

¿Qué modelos de Volvo tienen más averías con este síntoma?

Volvo XC60 I (3 averías), Volvo S60 II (3 averías), Volvo V60 I (3 averías) y Volvo V40 II (3 averías).

¿Qué motores de Volvo lo provocan?

D4/D5 (2 averías), 1.6 HDi (1 avería), Drive-E gasolina (1 avería) y Volvo 5 cilindros gasolina (1 avería).

Consumo excesivo de aceite en Volvo: causas por modelo