Baja el refrigerante en Volkswagen: causas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Volkswagen aparece.

- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: Frecuente3.0 TDI V6Bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeraciónEn el 3.0 TDI la bomba de agua puede fallar y, desde 2010, sobrecalentarse hasta dañar el motor (la guía del A6 C6 cita una acción de servicio). Los propietarios citan además fugas de refrigerante en manguitos, válvula reguladora y enfriador.
En Amarok I, Phaeton, Touareg I, Touareg II y Touareg III
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.6 TDICorrea de distribución y bomba de aguaEl 1.6 TDI mueve la distribución con una correa dentada. Es habitual que la bomba de agua se cambie junto con el kit: si la bomba se agarrota antes, puede arrastrar a la correa, con riesgo de rotura y daños graves en la culata.Reparación (taller): 400–1.500 €
En Caddy III, Golf VI, Golf VII, Jetta VI, Polo V y Polo VI y 3 modelos más
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.4 16v y 1.6 MPI/FSICorrea de distribución y bomba de aguaEl 1.4 16v y el 1.6 MPI (BSE/BSF) mueven la distribución con correa dentada, y en muchos de estos motores la bomba de agua está accionada por esa misma correa. Si la bomba se agarrota, puede arrastrar a la correa hasta que salta un diente o se rompe, con riesgo de que las válvulas golpeen los pistones.Reparación (taller): 400–700 €
En Golf IV, Golf V, Golf VI, Polo IV y Polo V
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.4 TDICorrea de distribución y bomba de aguaEl 1.4 TDI mueve la distribución con correa dentada; en la generación de bomba-inyector, esa correa y su árbol de levas accionan también las bombas-inyectoras. Conviene cambiar la bomba de agua junto con el kit: si se agarrota antes, puede arrastrar a la correa, con riesgo de rotura y daños graves.Reparación (taller): 400–700 €
En Polo IV y Polo V
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.2 TDICorrea de distribución, bomba de agua y bomba de alta presiónEn este motor, una única correa dentada mueve el árbol de levas, la bomba de agua y la bomba de alta presión del common rail. Si la bomba de agua se agarrota, puede arrastrar a la correa y provocar que salte un diente o se rompa, con riesgo de daños graves en el motor.Reparación (taller): 400–700 €
En Polo V
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente2.0 TDIPérdida de refrigerante por la bomba de agua o los enfriadoresMuchos 2.0 TDI pierden refrigerante. En el EA288 de 150 CV suele fallar la bomba de agua y, más raramente, la culata; en el EA189 de 140 CV las causas típicas son el enfriador de aceite o el de la EGR.
En Golf VI, Golf VII, Jetta VI, Passat B6, Passat B7 y Passat B8 y 6 modelos más
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente2.0 TSI / TFSIFuga en la carcasa del termostato y fallo de la bomba de aguaDesde que Volkswagen integró el rodete de la bomba de agua dentro de la carcasa del termostato, esta pieza de plástico da fugas de refrigerante con el tiempo; en las unidades más antiguas, con bomba aparte movida por correa, también se documentan fallos de la propia bomba.
En Arteon, Golf VI, Golf VII, Golf VIII, Passat B6 y Passat B7 y 4 modelos más
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente2.0 TDIVálvula EGR sucia y fugas del enfriador EGRLa válvula EGR del 2.0 TDI se llena de carbonilla con frecuencia, sobre todo con trayectos cortos, y provoca humo y pérdida de potencia. En el EA189, el enfriador de la EGR también puede perder refrigerante.Reparación (taller): 100–300 €
En Golf V, Golf VI, Jetta VI, Passat B6, Passat B7 y Scirocco III y 2 modelos más
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.2 y 1.4 TSIFuga en la bomba de agua y la carcasa del termostato (EA211)En los 1.2 y 1.4 TSI EA211 la bomba de agua va integrada en la carcasa del termostato, de plástico; con los años puede agrietarse o perder estanqueidad y el motor pierde refrigerante poco a poco. Detectado a tiempo, no daña el motor.Aparece hacia 80.000 km
En Golf VII, Polo V, Tiguan II y Touran II
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente3.0 TDI V6Válvula EGR y enfriador EGR averiadosEn los EA896 de primera generación la válvula y el enfriador EGR fallan a menudo: Audi habla de en torno al 15 % de unidades frente a 1-2 de cada 1.000 en la segunda generación (dato que cita Wikipedia). El enfriador se obstruye con hollín y puede perder refrigerante.
En Phaeton y Touareg I
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.0 TSI / 1.5 TSIFugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostatoEn el EA211 la bomba de agua y la carcasa del termostato forman un módulo de plástico que, con los años, puede agrietarse o perder estanqueidad y provocar una pérdida lenta de refrigerante. Conviene vigilar el nivel: si se ignora, puede acabar en sobrecalentamiento.
En Caddy V, Golf VII, Golf VIII, Passat B8, Polo V y Polo VI y 6 modelos más
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.4 16v y 1.6 MPI/FSITermostato y circuito de refrigeración descuidadosUn termostato o una bomba de agua que fallan pueden hacer que el motor tarde en calentar o, peor, que sobrecaliente. Fiches-auto.fr documenta un caso de bomba de agua sustituida en este motor y advierte de que un circuito de refrigeración descuidado puede acabar dañando la junta de culata.
En Golf IV, Golf V, Golf VI, Polo IV y Polo V
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.8 T 20vFallo de la bomba de aguaLa bomba de agua es otro punto débil documentado del 1.8T: un Audi TT 180 CV la tuvo que cambiar dos veces, a los 110.000 y de nuevo a los 130.000 km. También hay fugas de refrigerante «en varios puntos» descritas en un Passat con este motor.Aparece hacia 110.000 km
En Bora, Golf IV y Passat B5

Por modelo de Volkswagen

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

Baja el refrigerante en un Volkswagen: ¿qué puede ser?

En 31 modelos de Volkswagen hay 13 averías documentadas que provocan este síntoma (baja el refrigerante). Las más importantes: bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeración, correa de distribución y bomba de agua y correa de distribución y bomba de agua. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

¿Qué modelos de Volkswagen tienen más averías con este síntoma?

Volkswagen Polo V (7 averías), Volkswagen Golf VI (6 averías), Volkswagen Golf VII (5 averías) y Volkswagen Touran II (4 averías).

¿Qué motores de Volkswagen lo provocan?

1.4 16v y 1.6 MPI/FSI (2 averías), 2.0 TDI (2 averías), 3.0 TDI V6 (2 averías), 1.0 TSI / 1.5 TSI (1 avería) y 1.2 TDI (1 avería).

Pérdida de refrigerante sin fuga visible en Volkswagen: causas por modelo