Sacudidas en parado en Volkswagen: causas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Volkswagen aparece.

- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteDSG7 DQ200Desgaste prematuro del embrague seco y tirones al circularSí: el embrague seco de la DQ200 se desgasta antes que uno húmedo, sobre todo en tráfico urbano de parar y arrancar. Avisa con tirones o sacudidas al arrancar, patinaje al acelerar y, en casos avanzados, olor a quemado; los especialistas sitúan su vida útil entre 120.000 y 180.000 km según el uso.Reparación (taller): 500–1.100 €Aparece hacia 120.000 km
En Caddy III, Golf VI, Golf VII, Golf VIII, Passat B7 y Passat B8 y 6 modelos más
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteDSG7 DQ381/DQ500Tirones y sacudidas al arrancar y a baja velocidadSí: como el resto de dobles embrague, la DQ381 y la DQ500 pueden dar tirones o sacudidas al arrancar y en tráfico denso, sobre todo con el embrague desgastado o la caja fría. Varios especialistas alemanes lo describen como un comportamiento conocido de estas cajas, no siempre un fallo grave.Reparación (taller): 1.000–2.000 €
En Arteon, Golf VII, Golf VIII, Passat B8, Tiguan II y Transporter T5 y 1 modelo más
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteDSG6 DQ250Desgaste del paquete de embragues húmedos: patinaje y vibracionesSí: aunque el baño de aceite hace que dure más que el embrague seco de la DQ200, el paquete de embragues húmedos de la DQ250 también se desgasta con el uso, sobre todo en coches conducidos de forma deportiva. Avisa con vibraciones o tirones al arrancar y en atascos, y con patinaje al acelerar con fuerza.Reparación (taller): 450–850 €
En Golf V, Golf VI, Golf VII, Passat B6, Passat B7 y Scirocco III y 1 modelo más
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalDSG7 DQ381/DQ500Desgaste acelerado del embrague por remolque y uso profesionalEl uso con remolque, carga pesada o reparto frecuente (Transporter, Tiguan, Passat) desgasta el paquete de embragues húmedos antes de lo normal. Un especialista alemán advierte de que la sustitución puede llegar antes de lo previsto y resulta cara.Reparación (taller): 1.000–2.000 €
En Tiguan II, Transporter T5 y Transporter T6
- Gravedad bajaFrecuencia: Muy frecuente1.0 TSI / 1.5 TSITirones en frío a baja velocidad («efecto canguro») del 1.5 TSI evoLos 1.5 TSI evo de 2017–2019 pueden dar tirones y sacudidas al arrancar y al circular despacio con el motor frío, sobre todo con cambio manual. Es un fallo de calibración, no mecánico: Volkswagen lo trató con actualizaciones del software del motor entre 2019 y 2020.
En Caddy V, Golf VII, Golf VIII, Passat B8, Polo VI y T-Cross y 3 modelos más

Por modelo de Volkswagen

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

Sacudidas en parado en un Volkswagen: ¿qué puede ser?

En 21 modelos de Volkswagen hay 5 averías documentadas que provocan este síntoma (sacudidas en parado). Las más importantes: desgaste prematuro del embrague seco y tirones al circular, tirones y sacudidas al arrancar y a baja velocidad y desgaste del paquete de embragues húmedos: patinaje y vibraciones. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

¿Qué modelos de Volkswagen tienen más averías con este síntoma?

Volkswagen Golf VII (4 averías), Volkswagen Passat B8 (3 averías), Volkswagen Tiguan II (3 averías) y Volkswagen Golf VIII (3 averías).

¿Qué motores de Volkswagen lo provocan?

DSG7 DQ381/DQ500 (2 averías), 1.0 TSI / 1.5 TSI (1 avería), DSG6 DQ250 (1 avería) y DSG7 DQ200 (1 avería).

Sacudidas al arrancar o a baja velocidad (cambio automático) en Volkswagen: causas por modelo