Problemas del Toyota RAV4 de 2007
El Toyota RAV4 de 2007 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 2.0/2.2 D-4D y el 2.0 y 2.4 VVT-i. El 2.0/2.2 D-4D tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.0 y 2.4 VVT-i (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 5 averías documentadas que afectan a unidades de 2007, como el inflador Takata del airbag del conductor puede degradarse y fragmentarse.
Nota del Toyota RAV4 de 2007: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 11 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,1De 2,3 a 8,0 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,31 avería
- Frenos8,31 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección9,11 avería
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces8,00 averías
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,40 averías
- Airbags y seguridad7,92 averías
Qué cambia respecto al Toyota RAV4 de 2006
- Nota: 7,8 → 6,3
- Nuevos motores o cambios: 2.0/2.2 D-4D
- Empieza a afectarle: junta de culata deformada y consumo de aceite en el 2.2 D-4D (2.0/2.2 D-4D), válvula EGR obstruida por hollín (2.0/2.2 D-4D), desgaste y fallo de los inyectores (2.0/2.2 D-4D) y colmatación del filtro de partículas D-CAT (2.0/2.2 D-4D)
Motor 2.0/2.2 D-4D en el Toyota RAV4 de 2007
Denominaciones: 136 D-4D · 150 D-4D · 177 D-4D D-CAT
- Evitar
2.2 D-4D (2AD-FTV, 136-150 CV, 2005-2015)
136–150 CV · 2AD-FTV
Varias generaciones y modelos distintos (Avensis, RAV4, Auris, Corolla Verso, Verso) documentan de forma repetida junta de culata, consumo o dilución de aceite, EGR e inyectores en este bloque de 2.2 litros; conviene que un taller especializado lo revise entero antes de comprar.[2][3][4][5][6][7][8]
- Evitar
2.2 D-4D D-CAT (2AD-FHV, 174-177 CV, 2005-2015)
174–177 CV · 2AD-FHV
Es la versión que las fuentes describen de forma más consistente como la más problemática de toda la gama diésel de estos modelos, con averías de junta de culata, EGR, inyectores y colmatación del filtro D-CAT documentadas en prácticamente todos los coches que lo montaron.[4][6][7]
Averías que afectan a las unidades de 2007
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteCulata y bloqueJunta de culata deformada y consumo de aceite en el 2.2 D-4DSí: el bloque de 2.2 litros (2AD-FTV y 2AD-FHV D-CAT) acumula numerosos casos documentados de junta de culata deformada y consumo o dilución de aceite en el Avensis, el RAV4, el Auris, el Corolla Verso y el Verso, con reparaciones que a veces exigen sustituir el motor.Aparece hacia 40.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida por hollínSí: la válvula EGR se obstruye de hollín con mucha frecuencia en toda la familia 1AD/2AD D-4D, sobre todo con uso urbano y trayectos cortos, y suele provocar pérdida de potencia o el testigo de motor encendido.Aparece hacia 45.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteInyecciónDesgaste y fallo de los inyectoresSí: los inyectores common-rail fallan con frecuencia en esta familia, con casos documentados desde los 30.000 km y reparaciones que van de 800 € (un inyector) a 1.900 € (varios) según los propietarios consultados.Aparece hacia 30.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónColmatación del filtro de partículas D-CATSí: el filtro de partículas D-CAT, y el de las versiones posteriores sin esa etiqueta, se satura de hollín si el coche no hace suficiente carretera, con el testigo del FAP encendido y regeneraciones forzadas de unos 180 € en taller.
Motor 2.0 y 2.4 VVT-i en el Toyota RAV4 de 2007
Denominaciones: 2.0 VVT-i 152
- Con precaución
2.0 VVT-i (1AZ-FE, 1.998 cc)
150–152 CV · 1AZ-FE
Las fuentes francesas lo describen como fiable (1 rotura de motor en 74 opiniones), con sondas lambda y bomba de agua como puntos a vigilar.[9][10]
Averías que afectan a las unidades de 2007
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFallo de la bomba de agua en los motores 1AZ y 2AZLa bomba de agua del 2.0 VVT-i (1AZ-FE) y del 2.4 (2AZ-FE) aparece en testimonios y artículos como pieza a vigilar: puede perder refrigerante y, si se ignora, acabar en sobrecalentamiento y junta de culata.Reparación (taller): 350–450 €Aparece hacia 85.000 km
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteElectrónicaFallo de las sondas lambda del 1AZ-FE (RAV4 y Avensis 2.0 VVT-i)Las sondas lambda son lo que más se estropea en los testimonios del RAV4 2.0 VVTi (unos 20 casos entre 75 testimonios) y también aparecen en los del Avensis 2.0 VVTi; es una avería de coste limitado, no del motor.Aparece hacia 150.000 km
Averías fuera del motor en el Toyota RAV4 de 2007
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadEl inflador Takata del airbag del conductor puede degradarse y fragmentarseUna alerta europea de seguridad (Safety Gate, Rapex 26/2024) cubre unidades del RAV4 fabricadas entre 1999 y 2017 por el mismo defecto del inflador Takata que afectó a millones de coches de muchas marcas en todo el mundo: el propelente puede degradarse con el tiempo y liberar fragmentos metálicos al desplegarse el airbag. El servicio oficial Toyota revisa el vehículo sin coste dentro del lote afectado.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadEl pedal del acelerador puede quedarse pegado a fondo por condensaciónToyota llamo a revisión en Europa (enero de 2010) a varios modelos, entre ellos el RAV4, porque el mecanismo del pedal del acelerador podia acumular condensación con el frio y quedarse pegado o volver muy despacio a ralenti, con riesgo de aceleración involuntaria. Las fuentes consultadas sitúan la ventana de fabricación afectada del RAV4 entre finales de 2005 y comienzos de 2010.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónLos amortiguadores traseros pueden perder aceite antes de tiempoFiches-auto.fr documenta 24 casos de amortiguadores traseros con fuga de aceite en este RAV4, con sustituciones reportadas entre 39.000 y 160.000 km; la fuga reduce el control de la suspensión trasera y suele notarse por un peor comportamiento sobre baches.Aparece hacia 39.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosLos discos de freno delanteros se alabean y corroen antes de tiempoFiches-auto.fr documenta mas de 30 casos de discos de freno delanteros alabeados o corroidos en este RAV4, con vibración al frenar y sustituciones reportadas entre 35.000 y 80.000 km.Aparece hacia 35.000 km
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteDirecciónLa columna de dirección suena y transmite poca firmeza al volanteEs la queja no relacionada con el motor mas repetida sobre este RAV4: mas de 50 testimonios en fiches-auto.fr describen una columna de dirección poco firme, con crujidos o chasquidos desde unos 30.000 km; gebrauchtwagenberater.de lo confirma como un crujido en la cremallera de dirección que se soluciona sustituyendo los cruces, y lo describe como un problema de confort, no de seguridad.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Toyota RAV4 de 2007?
El Toyota RAV4 de 2007 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 2.0/2.2 D-4D y el 2.0 y 2.4 VVT-i. El 2.0/2.2 D-4D tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.0 y 2.4 VVT-i (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 5 averías documentadas que afectan a unidades de 2007, como el inflador Takata del airbag del conductor puede degradarse y fragmentarse.
¿Es mejor el Toyota RAV4 de 2007 o el de 2006?
Nuestra nota pasa de 7,8 en 2006 a 6,3 en 2007. Empieza a afectarle: junta de culata deformada y consumo de aceite en el 2.2 D-4D (2.0/2.2 D-4D), válvula EGR obstruida por hollín (2.0/2.2 D-4D) y desgaste y fallo de los inyectores (2.0/2.2 D-4D). Llegan 2.0/2.2 D-4D.
¿Cuál es el mejor año del Toyota RAV4?
Según nuestra nota, el mejor es 2006 (7,8/10). El año con peor nota es 2009 (4,9/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Toyota RAV4 de 2007?
Las más importantes documentadas para unidades de 2007 son: junta de culata deformada y consumo de aceite en el 2.2 D-4D (2.0/2.2 D-4D, gravedad crítica), el inflador Takata del airbag del conductor puede degradarse y fragmentarse (airbags y seguridad, gravedad crítica), el pedal del acelerador puede quedarse pegado a fondo por condensación (airbags y seguridad, gravedad crítica), válvula EGR obstruida por hollín (2.0/2.2 D-4D, gravedad media) y desgaste y fallo de los inyectores (2.0/2.2 D-4D, gravedad media).
¿Tienes un Toyota RAV4 de 2007? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Toyota RAV4Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Toyota RAV4 (2006-2012) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Toyota Avensis (2003-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Toyota Avensis (2008-2018) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Toyota RAV4 (2013-2019) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Toyota Auris (2007-2012) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Toyota Corolla Verso : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Toyota Verso : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Toyota RAV4 III 2.0 essence VVT-i 152ch : longévitécarverif.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- Fiabilité Toyota RAV4 (2001-2006), 306 témoignagesfiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés