Problemas del Seat Tarraco 1.0 TSI / 1.5 TSI 150 CV
El Seat Tarraco montó el 1.0 TSI / 1.5 TSI desde 2018 (1.5 TSI 150 CV). Le afectan 4 averías documentadas; la más importante es «fugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostato» (gravedad media, ocasional). Nuestro veredicto depende de la versión: «Comprar» para 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; fabricados desde 2020); «Con precaución» para 1.5 TSI evo 130/150 CV (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019). Entre los motores documentados del Seat Tarraco, la opción más segura es el 2.0 TDI.
Nota del motor en este coche
7,7 sobre 10Fiabilidad buena
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del Tarraco. Cómo la calculamos
Nota global del Seat Tarraco
6,5 sobre 10Fiabilidad aceptable
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
Volkswagen 1.0 TSI y 1.5 TSI (EA211 / EA211 evo) · Gasolina
- Denominación
- 1.5 TSI 150 CV
- Averías que le afectan
- 4
Veredicto de las versiones que monta
- Con precaución
1.5 TSI evo 130/150 CV (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019)
2017–2019 · 130–150 CV · DACA, DACB, DADA, DPBA, DPBE
Las primeras unidades sufrieron tirones en frío a baja velocidad: cómpralo solo si consta la actualización del software y tras probarlo en frío. Los 150 CV manuales de mayo–junio de 2019 tuvieron además una llamada a revisión.[2][3][4]
- Comprar
1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; fabricados desde 2020)
desde 2020 · 114–150 CV · DPCA, DPBC
Las fuentes consideran los 1.5 TSI de 2020 en adelante mucho más maduros que los de 2017–2019, con pocas quejas de tirones.[3][5]
Averías que afectan al Tarraco
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.0 TSI / 1.5 TSI tiene 5 averías documentadas en total.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostatoEn el EA211 la bomba de agua y la carcasa del termostato forman un módulo de plástico que, con los años, puede agrietarse o perder estanqueidad y provocar una pérdida lenta de refrigerante. Conviene vigilar el nivel: si se ignora, puede acabar en sobrecalentamiento.
- Gravedad bajaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteElectrónicaTirones en frío a baja velocidad («efecto canguro») del 1.5 TSI evoLos 1.5 TSI evo de 2017–2019 pueden dar tirones y sacudidas al arrancar y al circular despacio con el motor frío, sobre todo con cambio manual. Es un fallo de calibración, no mecánico: Volkswagen lo trató con actualizaciones del software del motor entre 2019 y 2020.
- Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraElectrónicaFalta de par al arrancar en el 1.5 TSI 150 CV manual (llamada a revisión de 2019)En 2019 Volkswagen, Seat y Škoda llamaron a revisión a 1.5 TSI de 150 CV con cambio manual fabricados en mayo y junio de 2019: al arrancar con mucho consumo eléctrico, por debajo de 800 rpm, el motor podía quedarse sin par para acelerar. Se corrige actualizando el software.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalAdmisiónCarbonilla en las válvulas de admisiónComo todo motor de inyección directa, el 1.0 y el 1.5 TSI pueden acumular carbonilla en las válvulas y conductos de admisión, sobre todo con uso urbano. Suele notarse entre 80.000 y 120.000 km con pérdida de potencia, funcionamiento irregular y más consumo.Aparece hacia 80.000 km
Qué revisar antes de comprar un Seat Tarraco 1.0 TSI / 1.5 TSI 150 CV usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.0 TSI / 1.5 TSI (desde 2018)
Carbonilla en las válvulas de admisión
Gravedad bajaOtros motores y cambios del Seat Tarraco
Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.
Averías del Seat Tarraco fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalDirecciónCorrosión del tornillo que fija la cremallera de direcciónSí: en septiembre de 2026 Volkswagen, Audi y Seat llamaron a revisión a coches fabricados entre 2016 y 2024, entre ellos el Tarraco, porque un tornillo que fija la cremallera de dirección al eje delantero puede romperse por corrosión y dejar el coche sin control de la dirección. La reparación es gratuita en la red oficial.Reparación: 0 €
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalFrenosDefecto de soldadura en el pedal de frenoEn unidades de 2020-2021 con caja DSG, Seat detectó que una soldadura defectuosa entre el pedal de freno y su placa de apoyo podía deformarse o soltarse en una frenada fuerte. La marca contactó directamente a los propietarios afectados para revisar la soldadura y cambiar el pedal si era necesario.Reparación: 0 €
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorLa tapa protectora del motor puede desprenderseSí: Seat llamó a revisión a 2.309 Tarraco fabricados entre octubre de 2020 y febrero de 2022 porque la tapa protectora del motor podía desprenderse en marcha. La marca sustituyó la tapa defectuosa sin coste.Reparación: 0 €
- Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraAirbags y seguridadGrietas en el bastidor del asiento delanteroSí, en un lote acotado: Seat llamó a revisión a 122 Tarraco fabricados a partir de febrero de 2019 porque el bastidor del asiento del acompañante podía llevar grietas de fabricación. La marca sustituyó el asiento cuando fue necesario.Reparación: 0 €
- Gravedad bajaRaraFrecuencia: RaraElectrónica y multimediaFallo del sistema de navegación en unidades inicialesAlgunos propietarios de los primeros Tarraco (a partir de 2018) han reportado que el sistema de navegación deja de funcionar. Auto Express recoge la queja sin aclarar si el origen es de hardware o de software, ni cuántos coches están afectados.
¿Vas a comprar un Seat Tarraco 1.0 TSI / 1.5 TSI 150 CV?
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El Seat Tarraco tiene 4 llamadas a revisión y campañas documentadas. Ver cuáles y cómo saber si te afectan
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Seat Tarraco 1.0 TSI / 1.5 TSI 150 CV?
El Seat Tarraco montó el 1.0 TSI / 1.5 TSI desde 2018 (1.5 TSI 150 CV). Le afectan 4 averías documentadas; la más importante es «fugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostato» (gravedad media, ocasional). Nuestro veredicto depende de la versión: «Comprar» para 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; fabricados desde 2020); «Con precaución» para 1.5 TSI evo 130/150 CV (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019). Entre los motores documentados del Seat Tarraco, la opción más segura es el 2.0 TDI.
¿Qué averías tiene el Seat Tarraco 1.0 TSI / 1.5 TSI 150 CV?
Las documentadas que afectan a este coche son: fugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostato (gravedad media), tirones en frío a baja velocidad («efecto canguro») del 1.5 TSI evo (gravedad baja), falta de par al arrancar en el 1.5 TSI 150 CV manual (llamada a revisión de 2019) (gravedad media) y carbonilla en las válvulas de admisión (gravedad baja).
¿Qué motor elegir en el Seat Tarraco?
La opción más segura es el 2.0 TDI, con veredicto «Comprar».
¿Tienes un Seat Tarraco 1.0 TSI / 1.5 TSI 150 CV? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- 1.VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- 2.VW, Seat und Skoda: Rückruf wegen Motorsoftware-Updatekfz-betrieb (Vogel Communications) · Prensa del motor · publicada 30 de septiembre de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- 3.Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Prensa del motor · publicada 15 de junio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- 4.¿Tu motor 1.5 TSI de Volkswagen sufre de tirones en frío? Llegan novedadesMotor.es · Prensa del motor · publicada 5 de septiembre de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026
- 5.Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
- 6.VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 26 de agosto de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- 7.Del 1.9 TDI al 1.5 TSI, así es el motor que ha cambiado la historia reciente de VolkswagenMotor.es · Prensa del motor · publicada 7 de junio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
- 8.Juddering VW Group cars: no end in sight for ownersAuto Express · Prensa del motor · publicada 31 de julio de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- 9.Llamadas a revisión de un vehículoDirección General de Tráfico (DGT) · Organismo oficial · publicada 18 de junio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026