Problemas del Seat Ateca 1.0 TSI / 1.5 TSI 110, 115 y 150 CV
El Seat Ateca montó el 1.0 TSI / 1.5 TSI desde 2016 (1.0 TSI 115 CV, 1.0 TSI 110 CV y 1.5 TSI 150 CV). Le afectan 5 averías documentadas; la más importante es «fugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostato» (gravedad media, ocasional). Nuestro veredicto depende de la versión: «Comprar» para 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; 2014 en adelante) y 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; fabricados desde 2020); «Con precaución» para 1.5 TSI evo 130/150 CV (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019). Entre los motores documentados del Seat Ateca, la opción más segura es el 2.0 TDI.
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Nota del motor en este coche
7,7 sobre 10Fiabilidad buena
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del Ateca. Cómo la calculamos
Nota global del Seat Ateca
5,3 sobre 10Fiabilidad aceptable
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
Volkswagen 1.0 TSI y 1.5 TSI (EA211 / EA211 evo) · Gasolina
- Denominaciones
- 1.0 TSI 115 CV · 1.0 TSI 110 CV · 1.5 TSI 150 CV
- Averías que le afectan
- 5
Veredicto de las versiones que monta
- Comprar
1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; 2014 en adelante)
desde 2014 · 82–115 CV · CHZA, CHZB, CHZC, CHZD, CHZE, CHZJ, CHZK, DKLA, DKLB, DKLC, DKLD, DKRA, DKRB, DKRC, DKRD, DKRE, DKRF
No tiene averías graves sistemáticas documentadas y se citan recorridos de 200.000 km sin problemas. En unidades de 2018–2020 basta comprobar que se hizo la llamada a revisión de los inyectores.[4][5][6]
- Con precaución
1.5 TSI evo 130/150 CV (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019)
2017–2019 · 130–150 CV · DACA, DACB, DADA, DPBA, DPBE
Las primeras unidades sufrieron tirones en frío a baja velocidad: cómpralo solo si consta la actualización del software y tras probarlo en frío. Los 150 CV manuales de mayo–junio de 2019 tuvieron además una llamada a revisión.[4][7][8]
- Comprar
1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; fabricados desde 2020)
desde 2020 · 114–150 CV · DPCA, DPBC
Las fuentes consideran los 1.5 TSI de 2020 en adelante mucho más maduros que los de 2017–2019, con pocas quejas de tirones.[4][9]
Averías que afectan al Ateca
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostatoEn el EA211 la bomba de agua y la carcasa del termostato forman un módulo de plástico que, con los años, puede agrietarse o perder estanqueidad y provocar una pérdida lenta de refrigerante. Conviene vigilar el nivel: si se ignora, puede acabar en sobrecalentamiento.
- Gravedad bajaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteElectrónicaTirones en frío a baja velocidad («efecto canguro») del 1.5 TSI evoLos 1.5 TSI evo de 2017–2019 pueden dar tirones y sacudidas al arrancar y al circular despacio con el motor frío, sobre todo con cambio manual. Es un fallo de calibración, no mecánico: Volkswagen lo trató con actualizaciones del software del motor entre 2019 y 2020.
- Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraElectrónicaFalta de par al arrancar en el 1.5 TSI 150 CV manual (llamada a revisión de 2019)En 2019 Volkswagen, Seat y Škoda llamaron a revisión a 1.5 TSI de 150 CV con cambio manual fabricados en mayo y junio de 2019: al arrancar con mucho consumo eléctrico, por debajo de 800 rpm, el motor podía quedarse sin par para acelerar. Se corrige actualizando el software.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalAdmisiónCarbonilla en las válvulas de admisiónComo todo motor de inyección directa, el 1.0 y el 1.5 TSI pueden acumular carbonilla en las válvulas y conductos de admisión, sobre todo con uso urbano. Suele notarse entre 80.000 y 120.000 km con pérdida de potencia, funcionamiento irregular y más consumo.Aparece hacia 80.000 km
- Gravedad bajaRaraFrecuencia: RaraInyecciónInyectores con fugas en el 1.0 TSI (llamada a revisión de 2020)En 2020 Volkswagen, Seat y Škoda llamaron a revisión a unos 9.200 coches con TSI de tres cilindros de los años modelo 2018–2020: sus inyectores podían gotear gasolina en la cámara tras apagar el motor y superar los límites de emisiones. Se cambian los inyectores.
Qué revisar antes de comprar un Seat Ateca 1.0 TSI / 1.5 TSI 110, 115 y 150 CV usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.0 TSI / 1.5 TSI (desde 2016)
Carbonilla en las válvulas de admisión
Gravedad bajaOtros motores y cambios del Seat Ateca
Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.
Averías del Seat Ateca fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteDirecciónCorrosión del tornillo que fija la cremallera de direcciónSí: en septiembre de 2026 Volkswagen, Audi y Seat llamaron a revisión a coches fabricados entre 2016 y 2024, entre ellos el Ateca, porque un tornillo que fija la cremallera de dirección al eje delantero puede romperse por corrosión y dejar el coche sin control de la dirección. La reparación es gratuita en la red oficial.Reparación: 0 €
- Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAirbags y seguridadAirbag Takata con riesgo de rotura del infladorEn unidades muy tempranas del Ateca (2016-2017) puede llevarse un airbag con inflador Takata que, en caso de accidente real, podría generar una presión excesiva y hacer que la carcasa se rompa y lance fragmentos. Es una campaña de Seat de unos 300.000 coches entre cinco modelos; se comprueba por número de bastidor.Reparación: 0 €
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalFrenosDefecto de soldadura en el pedal de frenoEn unidades de 2020-2021 con caja DSG, Seat detectó que una soldadura defectuosa entre el pedal de freno y su placa de apoyo podía deformarse o soltarse en una frenada fuerte. La marca contactó directamente a los propietarios afectados para revisar la soldadura y cambiar el pedal si era necesario.Reparación: 0 €
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- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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El Seat Ateca tiene 3 llamadas a revisión y campañas documentadas. Ver cuáles y cómo saber si te afectan
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Seat Ateca 1.0 TSI / 1.5 TSI 110, 115 y 150 CV?
El Seat Ateca montó el 1.0 TSI / 1.5 TSI desde 2016 (1.0 TSI 115 CV, 1.0 TSI 110 CV y 1.5 TSI 150 CV). Le afectan 5 averías documentadas; la más importante es «fugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostato» (gravedad media, ocasional). Nuestro veredicto depende de la versión: «Comprar» para 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; 2014 en adelante) y 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; fabricados desde 2020); «Con precaución» para 1.5 TSI evo 130/150 CV (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019). Entre los motores documentados del Seat Ateca, la opción más segura es el 2.0 TDI.
¿Qué averías tiene el Seat Ateca 1.0 TSI / 1.5 TSI 110, 115 y 150 CV?
Las documentadas que afectan a este coche son: fugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostato (gravedad media), tirones en frío a baja velocidad («efecto canguro») del 1.5 TSI evo (gravedad baja), falta de par al arrancar en el 1.5 TSI 150 CV manual (llamada a revisión de 2019) (gravedad media), carbonilla en las válvulas de admisión (gravedad baja) e inyectores con fugas en el 1.0 TSI (llamada a revisión de 2020) (gravedad baja).
¿Qué motor elegir en el Seat Ateca?
La opción más segura es el 2.0 TDI, con veredicto «Comprar».
¿Tienes un Seat Ateca 1.0 TSI / 1.5 TSI 110, 115 y 150 CV? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- 1.VW EA211Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- 2.VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- 3.Seat Ateca im Gebrauchtwagen-Test: Worauf man unbedingt achten muss!Auto Bild · Prensa del motor · publicada 29 de julio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- 4.Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Prensa del motor · publicada 15 de junio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- 5.VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 26 de agosto de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- 6.Rückruf bei VW, Seat und Skoda: Neue Einspritzanlage für TSI-Motorkfz-betrieb (Vogel Communications) · Prensa del motor · publicada 29 de julio de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- 7.¿Tu motor 1.5 TSI de Volkswagen sufre de tirones en frío? Llegan novedadesMotor.es · Prensa del motor · publicada 5 de septiembre de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026
- 8.VW, Seat und Skoda: Rückruf wegen Motorsoftware-Updatekfz-betrieb (Vogel Communications) · Prensa del motor · publicada 30 de septiembre de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- 9.Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
- 10.Del 1.9 TDI al 1.5 TSI, así es el motor que ha cambiado la historia reciente de VolkswagenMotor.es · Prensa del motor · publicada 7 de junio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
- 11.Juddering VW Group cars: no end in sight for ownersAuto Express · Prensa del motor · publicada 31 de julio de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- 12.Llamadas a revisión de un vehículoDirección General de Tráfico (DGT) · Organismo oficial · publicada 18 de junio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026