Problemas del Renault Twingo de 2011
El Renault Twingo de 2011 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.5 dCi. El 1.5 dCi tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2011, como desgaste prematuro del embrague y de su cojinete de empuje.
Nota del Renault Twingo de 2011: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 7 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,83 averías
- Caja de cambios8,61 avería
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico8,61 avería
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización9,31 avería
- Carrocería e interior9,31 avería
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Renault Twingo de 2010
- Nota: 6,3 → 7,2
- Dejan de venderse: 1.2 16v
- Ya no le afecta: desgaste y gripado de los cojinetes de biela (1.5 dCi), rotura prematura de la correa de distribución (1.5 dCi), bomba de alta presión Delphi que suelta limaduras y daña la inyección (1.5 dCi) y junta de culata dañada y pérdida de refrigerante (1.2 16v) y 4 más
Motor 1.5 dCi en el Renault Twingo de 2011
Denominaciones: 1.5 dCi 65 · 1.5 dCi 75 · 1.5 dCi 85 · 1.5 dCi 90
- Con precaución
1.5 dCi Euro 5 con filtro de partículas (75, 90, 95 y 110 CV, 2010-2015)
75–110 CV · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896
El 90 CV tiene un historial excelente. En el 110 CV conviene revisar turbo, inyectores y, en las primeras unidades con FAP, el estado del filtro; en un Scénic III de 2010, comprueba el cambio de correa. Caradisiac da el motor por totalmente fiabilizado a partir de 2012.[3][4][5]
Averías que afectan a las unidades de 2011
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalTurboRotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltanEl turbo del 1.5 dCi de 105 y 110 CV puede fallar antes de tiempo: Caradisiac lo documenta en Clio III, Scénic III y Qashqai II, a veces antes de 80.000 km. Más habitual y barato es que un manguito de admisión del turbo se suelte o reviente y el motor pierda potencia.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalEmbragueRotura prematura del volante bimasa y fallos de embragueLos 1.5 dCi de 105 y 110 CV pueden romper el volante bimasa antes de tiempo, a veces antes de 40.000 km. Avisa con vibraciones al ralentí y ruidos metálicos, y obliga a cambiar el conjunto de embrague y volante.Reparación (taller): 700–1.300 €
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalInyecciónFallos de inyectores y de sus juntasLos inyectores del 1.5 dCi, o sus juntas, pueden fallar antes de tiempo, sobre todo en el 110 CV, con marcha irregular, tirones o arranque difícil. Suele bastar con sustituir el inyector afectado; Caradisiac aún recoge casos en Kadjar y Duster II.
Averías fuera del motor en el Renault Twingo de 2011
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embrague y de su cojinete de empujeHay propietarios con el embrague agotado a los 50.000 km por el cojinete de empuje, y casos de cable de la marcha atrás roto a los 80.000 km. Son testimonios de fiches-auto.fr, sin campaña oficial.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallos eléctricos: alternador y sistema ABS defectuososLos testimonios citan un alternador averiado a los 22.000 km (900 € sin cobertura del fabricante) y un fallo del ABS a los 18.000 km. Son casos sueltos de fiches-auto.fr, sin campaña oficial.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorPintura de la carrocería frágil que se desconchaLa pintura es el problema más citado por los propietarios del Twingo II: 35 casos sobre 409 testimonios en fiches-auto.fr. No es una campaña oficial, solo un patrón recurrente en testimonios.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalClimatizaciónFallo del condensador y del circuito del aire acondicionadoLos testimonios citan el condensador del aire acondicionado averiado con pocos años, por ejemplo a los 30.000 km, con facturas de 670-700 € en Francia. Son casos sueltos, no un precio de mercado en España.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Renault Twingo de 2011?
El Renault Twingo de 2011 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.5 dCi. El 1.5 dCi tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2011, como desgaste prematuro del embrague y de su cojinete de empuje.
¿Es mejor el Renault Twingo de 2011 o el de 2010?
Nuestra nota pasa de 6,3 en 2010 a 7,2 en 2011. Ya no le afecta: desgaste y gripado de los cojinetes de biela (1.5 dCi), rotura prematura de la correa de distribución (1.5 dCi) y bomba de alta presión Delphi que suelta limaduras y daña la inyección (1.5 dCi).
¿Cuál es el mejor año del Renault Twingo?
Según nuestra nota, los mejores son 2014, 2013, 2012 y otros 1 años con la misma nota (7,2/10). El año con peor nota es 2007 (6,3/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Renault Twingo de 2011?
Las más importantes documentadas para unidades de 2011 son: rotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltan (1.5 dCi, gravedad alta), rotura prematura del volante bimasa y fallos de embrague (1.5 dCi, gravedad media), fallos de inyectores y de sus juntas (1.5 dCi, gravedad media), desgaste prematuro del embrague y de su cojinete de empuje (caja de cambios y embrague, gravedad media) y fallos eléctricos: alternador y sistema ABS defectuosos (sistema eléctrico, gravedad media).
¿Tienes un Renault Twingo de 2011? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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