Renault Twingo II (2007–2014)Carrocería e interiorPintura, óxido y corrosión
Pintura de la carrocería frágil que se desconcha en el Renault Twingo II
La pintura es el problema más citado por los propietarios del Twingo II: 35 casos sobre 409 testimonios en fiches-auto.fr. No es una campaña oficial, solo un patrón recurrente en testimonios.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad baja: Molestia o desgaste. No inmoviliza el coche ni daña otras piezas.
Frecuencia ocasional: 35 casos sobre 409 testimonios en fiches-auto.fr (en torno al 9%): es la categoría más numerosa, pero es un dato de testimonios sin estudio independiente.[1]
Síntomas
- La pintura se levanta o se desconcha en la carrocería; el detalle de las zonas concretas no figura en la fuente.[1]Óxido: otras averías que lo provocan · Vigilar
Por qué ocurre
Años y coches afectados
Los testimonios cubren la producción de la generación sin acotar un año concreto.[1]
Todas las averías del Renault Twingo II por año afectado
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Repintado de las piezas afectadas.[1]
No hemos encontrado un precio de referencia contrastado en euros para España; los importes de testimonios sueltos no son un precio de mercado.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Revisa la carrocería con luz natural buscando zonas levantadas o repintadas, sobre todo en bordes y zona del portón.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 5 de octubre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Es un fallo muy extendido?
Son 35 casos entre 409 testimonios; es la queja más repetida, aunque no afecta a la mecánica.[1]
¿Hay alguna campaña oficial?
No hemos encontrado ninguna llamada a revisión ni boletín técnico público sobre este problema; solo testimonios de propietarios recopilados en fiches-auto.fr.[1]
¿Cuánto cuesta repararlo?
No hemos encontrado un precio de referencia contrastado en euros para España; los importes de testimonios sueltos no son un precio de mercado.[1]
¿Qué puedes hacer ahora?
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- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
Otras averías del Renault Twingo II
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embrague y de su cojinete de empujeHay propietarios con el embrague agotado a los 50.000 km por el cojinete de empuje, y casos de cable de la marcha atrás roto a los 80.000 km. Son testimonios de fiches-auto.fr, sin campaña oficial.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallos eléctricos: alternador y sistema ABS defectuososLos testimonios citan un alternador averiado a los 22.000 km (900 € sin cobertura del fabricante) y un fallo del ABS a los 18.000 km. Son casos sueltos de fiches-auto.fr, sin campaña oficial.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalClimatizaciónFallo del condensador y del circuito del aire acondicionadoLos testimonios citan el condensador del aire acondicionado averiado con pocos años, por ejemplo a los 30.000 km, con facturas de 670-700 € en Francia. Son casos sueltos, no un precio de mercado en España.
Las averías de sus motores están en la página del Renault Twingo II.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteMercedes-Benz Clase C W203Corrosión en pasos de rueda, umbrales y, en casos avanzados, en el eje traseroSí es un problema real: el W203, sobre todo el fabricado antes de marzo de 2004, oxida con facilidad en los pasos de rueda, los umbrales, los cantos de puerta y el maletero, y en los casos más avanzados la corrosión puede llegar al portante del eje trasero y provocar el rechazo en la ITV.
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteMercedes-Benz Clase E W210Corrosión de la carrocería: bordes de puertas, bandeja de la batería y torretas de suspensiónSí: el W210 sufre una corrosión extensa en todos los años de producción. Las fuentes la relacionan con la pintura al agua introducida en 1993 y con una contaminación microbiológica en los baños de cataforesis, y la sitúan en bordes de puertas, bandeja de la batería y torretas.
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteMercedes-Benz Clase C W202Corrosión del maletero, los puntos de apoyo de los muelles y los marcos de puertasSí: la Wikipedia alemana lista varias zonas de corrosión en el W202, entre ellas la cerradura y la manija del maletero, los apoyos de los muelles (con posible riesgo para la seguridad), las juntas de las puertas y el eje trasero. Los coches de 1998-1999 se oxidan más pese al nuevo tratamiento de bajos.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalKia Ceed ICorreas del depósito de combustible oxidadas: el depósito puede soltarseEs un punto débil documentado del Ceed I: según el KBA alemán, la corrosión puede atravesar las correas que sujetan el depósito de combustible y hacer que se caiga. La solución es cambiar la fijación del depósito; afecta a los coches hasta el año de fabricación 2010.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalLand Rover Discovery 5Corrosión en la cerradura de las puertas traseras: pueden desbloquearse solasSí: la campaña N798, notificada a Safety Gate en septiembre de 2023, afecta a los Discovery fabricados entre el 22 de septiembre de 2016 y el 14 de febrero de 2020 porque la corrosión del sistema de cierre de las puertas traseras puede desbloquearlas sin que el cuadro de instrumentos avise. Aumenta el riesgo de accidente y de lesiones.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase E W212Corrosión en la cuna trasera y en los anclajes de la suspensiónVarios testimonios de propietarios describen corrosión en los bajos, en la cuna (subchasis) trasera y en las fijaciones de los componentes de la suspensión trasera, en un caso documentado hasta quedar "completamente oxidadas" a los 163.800 km.
Todas las averías de pintura y corrosión (83)Coches con más problemas de carrocería e interior
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Fuentes
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- 1.Tous les problèmes sur Renault Twingo 2 2007-2014 (409 témoignages)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés