Problemas del Renault Scénic de 2007
El Renault Scénic de 2007 se vendía con 3 motores y 1 caja de cambios que hemos documentado: el 1.5 dCi, el 1.4 y 1.6 16v, el 1.9 dCi y el cambio AL4 / DP0. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el cambio AL4 / DP0 (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 5 averías documentadas que afectan a unidades de 2007, como llamada a revisión de 2010 por riesgo de bloqueo del freno de estacionamiento eléctrico.
Nota del Renault Scénic de 2007: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 19 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,3De 3,7 a 6,8 según motor
- Caja de cambios6,63 averías
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos7,11 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico7,91 avería
- Electrónica y multimedia8,61 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior9,31 avería
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Renault Scénic de 2006
Los mismos motores y las mismas averías documentadas que en 2006.
Motor 1.5 dCi en el Renault Scénic de 2007
Denominaciones: 1.5 dCi 80 · 1.5 dCi 85 · 1.5 dCi 105
- Con precaución
1.5 dCi Euro 4 (68/70, 85/86 y 105/106 CV, 2005-2010)
68–106 CV · K9K 712, K9K 714, K9K 728, K9K 732, K9K 764, K9K 766, K9K 772, K9K 792, K9K 796, K9K 802, K9K 830
Comprable con historial de mantenimiento completo y constancia de las reparaciones: el 85 CV arrastra la bomba Delphi, y el 105 CV suma cojinetes de biela, volante bimasa y, en Mégane III y Scénic III hasta finales de 2010, riesgo de rotura de la correa.[2][3][4][5]
Averías que afectan a las unidades de 2007
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónDesgaste y gripado de los cojinetes de bielaLos 1.5 dCi Euro 3 y Euro 4 (2001-2010 aprox.), sobre todo los de 100 y 105/106 CV, tienen cojinetes de biela frágiles que pueden gripar y romper el motor. Renault llegó a pagar hasta el 90 % de la reparación, con un límite de 7 años y 180.000 km.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDistribuciónRotura prematura de la correa de distribuciónEn los 1.5 dCi de 85, 105 y 110 CV fabricados hasta finales de 2010, sobre todo en Mégane III y Scénic III, la correa de distribución podía romperse antes de tiempo, a veces antes de 50.000 km, y averiar el motor. Renault abrió una acción de taller en 2013.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónBomba de alta presión Delphi que suelta limaduras y daña la inyecciónEn los primeros 1.5 dCi (hasta 2010 aprox.), sobre todo en las versiones con inyección Delphi de 65, 70 y 85 CV, la bomba de alta presión puede soltar limaduras de hierro que contaminan todo el circuito y destruyen los inyectores. Hay que cambiar bomba, inyectores y rampa.Aparece hacia 60.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboRotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltanEl turbo del 1.5 dCi de 105 y 110 CV puede fallar antes de tiempo: Caradisiac lo documenta en Clio III, Scénic III y Qashqai II, a veces antes de 80.000 km. Más habitual y barato es que un manguito de admisión del turbo se suelte o reviente y el motor pierda potencia.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEmbragueRotura prematura del volante bimasa y fallos de embragueLos 1.5 dCi de 105 y 110 CV pueden romper el volante bimasa antes de tiempo, a veces antes de 40.000 km. Avisa con vibraciones al ralentí y ruidos metálicos, y obliga a cambiar el conjunto de embrague y volante.Reparación (taller): 700–1.300 €
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónFallos de inyectores y de sus juntasLos inyectores del 1.5 dCi, o sus juntas, pueden fallar antes de tiempo, sobre todo en el 110 CV, con marcha irregular, tirones o arranque difícil. Suele bastar con sustituir el inyector afectado; Caradisiac aún recoge casos en Kadjar y Duster II.
Motor 1.4 y 1.6 16v en el Renault Scénic de 2007
Denominaciones: 1.6 16V 115
- Con precaución
1.6 16V 110-135 CV con variador de fase (K4M, 1998-2020)
110–135 CV · K4M
Es la versión con más averías documentadas de la familia: bobinas de encendido en aproximadamente uno de cada cuatro testimonios del Mégane II y del Scénic II, sensor de posición del cigüeñal recurrente en casi todas las generaciones consultadas, y un caso de rotura de correa de distribución con contacto entre válvulas y pistón en el Laguna II.[6][7][8]
Averías que afectan a las unidades de 2007
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuenteEncendidoFallo de las bobinas de encendidoLas bobinas de encendido individuales son la avería más citada del K4J/K4M en las versiones europeas de Renault: fallan con frecuencia y provocan tirones, pérdida de potencia y el testigo de motor encendido. Es una pieza eléctrica barata de sustituir, no un daño interno del motor.Aparece hacia 30.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónRotura o fallo prematuro de la correa de distribuciónLa correa de distribución del K4J/K4M es de tipo seco (no en baño de aceite), pero varias fuentes documentan roturas antes de alcanzar un alto kilometraje, incluido un caso en el Renault Laguna II con contacto entre válvulas y pistón. Respetar el intervalo de cambio es la mejor prevención.Aparece hacia 89.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteElectrónicaFallo del sensor de posición del cigüeñalEl sensor de posición del cigüeñal (capteur PMH) aparece de forma recurrente en las fuentes de fiabilidad de casi todas las generaciones con este motor, con arranque difícil en frío, calados o para el coche por sorpresa. Es una pieza barata, pero el fallo puede dejarte tirado.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalDistribuciónFallo del variador de fase (polea dephaser)Las versiones con variador de fase del K4M pueden presentar un fallo de la polea del variador (déphaseur): ralentí inestable, arranque en frío difícil y un golpeteo metálico al arrancar. Es una minoría de los casos documentados, pero se repite en varias generaciones distintas.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraLubricaciónConsumo de aceite (sin patrón documentado en este motor)A diferencia de muchos motores turbo modernos, las fuentes consultadas para el K4J/K4M no describen un patrón de consumo excesivo de aceite en ninguno de los coches ni versiones cubiertos por esta ficha.
Motor 1.9 dCi en el Renault Scénic de 2007
Denominaciones: 1.9 dCi 120
- Con precaución
1.9 dCi 125-130 (F9Q, Energy dCi, 2005-2011)
125–130 CV · F9Q
planeterenault sitúa el riesgo como muy bajo en esta puesta a punto frente a las versiones anteriores a 2005, con un caso citado de 220.000 km sin problemas; aun así, el turbo y la válvula EGR son puntos débiles del motor en general y conviene revisarlos.[12]
Averías que afectan a las unidades de 2007
El Renault Scénic II 1.9 dCi: todas sus averías y qué revisarCambio AL4 / DP0 en el Renault Scénic de 2007
- Con precaución
DP0 (Renault)
· DP0
Comparte el mismo diseño de base que el AL4, con las mismas dudas: es una caja descatalogada desde hace años, y sin documentación específica de averías propias conviene verificar el historial de mantenimiento antes de comprar.[14][15]
Averías que afectan a las unidades de 2007
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTransmisiónAceite degradado: cambios bruscos, patinaje y sobrecalentamientoSí: como en cualquier caja automática, si el aceite del AL4/DP0 se degrada o baja de nivel aparecen cambios bruscos, patinaje y sobrecalentamiento. No hemos encontrado un intervalo de cambio específico de PSA o Renault, pero varias fuentes recomiendan revisarlo aunque el fabricante no lo marque como necesario.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalTransmisiónTirón o golpe seco al meter una marcha desde paradoEs un síntoma descrito de forma genérica para cajas automáticas con el aceite degradado: una sacudida o un golpe más seco de lo normal al pasar de estacionamiento o punto muerto a una marcha, sobre todo en frío. No hemos encontrado fuentes que confirmen si el AL4/DP0 lo sufre más que otras cajas de su época.
Averías fuera del motor en el Renault Scénic de 2007
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosLlamada a revisión de 2010 por riesgo de bloqueo del freno de estacionamiento eléctricoRenault llamó a revisión en junio de 2010 a cerca de 695.000 Scénic fabricados entre junio de 2003 y junio de 2005 por riesgo de que el freno de estacionamiento eléctrico se activara solo durante la marcha y bloqueara las ruedas traseras.Reparación: 0 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embrague y el volante bimasaEn el Scénic II diésel el embrague y el volante bimasa pueden desgastarse antes de tiempo, con traqueteos al ralentí o al arrancar y, en algunos casos, el emisor/receptor de embrague pierde presión y el pedal se va al fondo.Aparece hacia 100.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteSistema eléctricoDesgaste de los mecanismos de los elevalunas eléctricosEn el Scénic II los cables, guías y módulos de mando de los elevalunas eléctricos pueden romperse con el uso, dejando el cristal atascado, sobre todo en las puertas más usadas y con humedad.Reparación (taller): 250 €
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallo del cuadro de instrumentos central (se apaga o resetea el kilometraje)El cuadro de instrumentos digital central del Scénic II puede apagarse por completo o dejar de mostrar bien el kilometraje, un fallo documentado sobre todo entre los 80.000 y los 170.000 km.Reparación: 900–1.200 €Aparece hacia 80.000 km
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorInfiltraciones de agua en el habitáculo por drenajes y juntasEn el Scénic II puede entrar agua por las puertas, el maletero o alrededor del parabrisas cuando las evacuaciones se obstruyen o las juntas envejecen, mojando moquetas y llegando a afectar a conectores eléctricos.
¿Vas a comprar un Renault Scénic de 2007?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Renault Scénic de 2007?
El Renault Scénic de 2007 se vendía con 3 motores y 1 caja de cambios que hemos documentado: el 1.5 dCi, el 1.4 y 1.6 16v, el 1.9 dCi y el cambio AL4 / DP0. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el cambio AL4 / DP0 (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 5 averías documentadas que afectan a unidades de 2007, como llamada a revisión de 2010 por riesgo de bloqueo del freno de estacionamiento eléctrico.
¿Es mejor el Renault Scénic de 2007 o el de 2006?
Por las averías documentadas, son iguales: los mismos motores y las mismas averías afectan a las unidades de 2006 y de 2007. Elige por estado, kilómetros e historial de mantenimiento.
¿Cuál es el mejor año del Renault Scénic?
Según nuestra nota, los mejores son 2009, 2008, 2007 y otros 1 años con la misma nota (5,4/10). El año con peor nota es 2005 (4,8/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Renault Scénic de 2007?
Las más importantes documentadas para unidades de 2007 son: desgaste y gripado de los cojinetes de biela (1.5 dCi, gravedad crítica), rotura prematura de la correa de distribución (1.5 dCi, gravedad crítica), llamada a revisión de 2010 por riesgo de bloqueo del freno de estacionamiento eléctrico (frenos, gravedad crítica), bomba de alta presión Delphi que suelta limaduras y daña la inyección (1.5 dCi, gravedad alta) y rotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltan (1.5 dCi, gravedad alta).
¿Tienes un Renault Scénic de 2007? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Maxi-fiche occasion : que vaut le Renault Scénic 2 en seconde main ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 29 de octubre de 2014 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada 19 de abril de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Renault Clio 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 26 de noviembre de 2012 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 25 de noviembre de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 2 de febrero de 2016 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes du Renault Scénic 2Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 2Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes de la Renault Laguna 2Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Moteur F RenaultWikipédia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Renault Scénic II (2003 – 2009) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Diesels : volant moteur défectueuxFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Achat d'occasion : faut-il éviter le moteur 1.9 dCi F9Q chez Renault ?Planète Renault · Prensa del motor · publicada 24 de enero de 2024 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Renault ScénicWikipedia (francés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- El aceite de la caja de cambios automática que el fabricante no cambia: evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026
- Síntomas de falta de aceite en una caja de cambios automáticaAutopista.es · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026