Renault Mégane I (1995–2002)Caja de cambios y embragueEmbragueCambio manual
Desgaste del embrague y fallos de la caja de cambios manual en el Renault Mégane I
Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, el embrague se desgasta o patina y la caja de cambios se vuelve ruidosa, dura o pierde marchas (por ejemplo la quinta). No consta campaña oficial.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad media: Puede dejarte tirado o empeorar si se ignora, sin destruir el motor.
Frecuencia ocasional: La ficha recoge 42 casos de caja y embrague sobre 382 testimonios. [1]
Síntomas
- El embrague patina, el pedal cambia de tacto o las marchas entran con dificultad y con ruido.[1]Embrague que patina: otras averías que lo provocan · Taller pronto
Por qué ocurre
Años y coches afectados
Los testimonios abarcan toda la producción del modelo y varias motorizaciones.[1]
Todas las averías del Renault Mégane I por año afectado
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Sustitución de disco, plato y cojinete de empuje.[1]
La ficha no da un precio fiable en euros para España; no lo estimamos.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Prueba todas las marchas, sobre todo la quinta, y comprueba que el embrague no patina en cuesta ni en aceleración fuerte.
Piezas necesarias
La pieza o el kit que soluciona esta avería según las fuentes.
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Kit de embrague
Transmite el par del motor a la caja.
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Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 5 de octubre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Cuándo se desgasta el embrague?
Los testimonios recogen casos muy dispares (desde decenas de miles de km hasta más de 160.000 km); no hay un kilometraje fiable.[1]
¿Cuánto cuesta?
No hemos encontrado un precio fiable en euros para España.[1]
¿Afecta a todos los motores?
Los testimonios cubren varias motorizaciones; no hemos separado por motor.[1]
¿Qué puedes hacer ahora?
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- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Otras averías del Renault Mégane I
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalSuspensiónRotura o fuga de los amortiguadores traseros y desgaste de la suspensiónSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, los amortiguadores traseros se rompen o pierden aceite con frecuencia y la suspensión delantera (rótulas, silentblocks) se desgasta con el uso. No consta campaña oficial.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste prematuro de los rodamientos de las ruedasSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, los rodamientos de las ruedas se desgastan entre 80.000 y 250.000 km y producen un ruido de roce que aumenta con la velocidad. No consta campaña oficial.
- Gravedad bajaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteSistema eléctricoFallo del elevalunas eléctrico (motor, cables y guías)Es una avería muy repetida entre los propietarios: según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, el mecanismo o el motor del elevalunas se atasca o deja de funcionar. No consta campaña oficial.
Las averías de sus motores están en la página del Renault Mégane I.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteFord C-Max IIRotura del plato de presión del embrague en la caja automática PowerShiftLa caja automática PowerShift, de doble embrague en seco y sin convertidor de par, tuvo en el C-MAX II dos campañas sucesivas de Ford por riesgo de rotura del plato de presión del embrague, que entre ambas cubren vehículos fabricados desde 2012 hasta 2018. Propietarios documentan además numerosas sustituciones de embrague fuera de garantía, algunas antes de los 100.000 km.
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteFord Fiesta VIITirones y patinaje del embrague en la caja automática Powershift (DPS6)La caja automática Powershift (DPS6), de doble embrague en seco, acumula numerosas quejas de tirones al arrancar, vacilación y patinaje del embrague. Ford revisó varias veces el embrague y el software, y en 2020 un acuerdo judicial en EE. UU. cubrió también al Fiesta (2011-2016) junto al Focus. En España se vendió con el motor 1.0 EcoBoost.
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteFord Focus IIITirones y patinaje del embrague en la caja automática PowerShiftLa caja automática PowerShift (DPS6), de doble embrague en seco y sin convertidor de par, acumula numerosas quejas de tirones al arrancar, vibraciones y patinaje del embrague. Ford aplicó varias revisiones del embrague y del software, y en EE. UU. llegó a un acuerdo judicial que cubrió a cerca de 600.000 propietarios de Focus y Fiesta.
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuentePowerShiftTirones, vacilación y patinaje del embrague seco (DPS6)Sí: la DPS6 de embrague en seco da tirones, vacilación al arrancar y patinaje en un número muy alto de unidades. Ford revisó el embrague y el software al menos seis veces sin resolverlo del todo, y en EE. UU. un acuerdo judicial de 2020 cubrió a cerca de 600.000 Ford Fiesta y Focus.
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuentePowerShiftRotura del plato de presión del embrague (campañas de 2018 y 2019 en Focus y C-MAX)Ford llamó a revisión a Focus III y C-MAX II con caja Powershift por riesgo de rotura del plato de presión del embrague, en dos campañas sucesivas (2018 y 2019) que cubren vehículos fabricados entre agosto de 2012 y mayo de 2018.
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuentePowerShiftDesgaste acelerado del embrague húmedo en la 6DCT450La 6DCT450, de embrague húmedo en baño de aceite, tiende a desgastar sus embragues antes de lo esperado si no se cambia el aceite cada 50.000-60.000 km; afecta a las versiones diésel automáticas del Mondeo, el Kuga, el S-MAX, el Galaxy y algunas del Focus.Reparación (taller): 1.800–2.800 €
Todas las averías del embrague (191)Coches con más problemas de caja de cambios y embrague
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Fuentes
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- 1.Tous les problèmes sur Renault Megane 1 (1995-2002) (382 témoignages)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés