Renault Mégane I (1995–2002)SuspensiónAmortiguadores y copelas
Rotura o fuga de los amortiguadores traseros y desgaste de la suspensión en el Renault Mégane I
Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, los amortiguadores traseros se rompen o pierden aceite con frecuencia y la suspensión delantera (rótulas, silentblocks) se desgasta con el uso. No consta campaña oficial.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad media: Puede dejarte tirado o empeorar si se ignora, sin destruir el motor.
Frecuencia ocasional: La ficha recoge 37 casos de suspensión y amortiguadores sobre 382 testimonios; es una minoría apreciable pero no consta como defecto sistémico. La ficha cita también 41 casos de rodamientos de rueda.[1]
Síntomas
- Golpeteos y ruidos sobre baches, balanceo, comportamiento menos estable y desgaste irregular de neumáticos.[1]Golpes en la suspensión: otras averías que lo provocan · Taller pronto
Por qué ocurre
Según los testimonios, se rompen amortiguadores traseros (algunos dos veces en 60.000 km) y se desgastan rótulas, copelas y silentblocks; no hay una causa de diseño confirmada por el fabricante.[1]
Si no se repara: Menor estabilidad y frenada, y desgaste irregular de los neumáticos; reparar antes evita daños en otras piezas.[1]
Años y coches afectados
Los testimonios abarcan toda la producción del modelo.[1]
Todas las averías del Renault Mégane I por año afectado
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Sustitución de amortiguadores (por pares) y, si procede, de copelas, muelles y silentblocks.[1]
La ficha no da un precio fiable en euros para España; no lo estimamos.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Comprueba si hay fugas de aceite en los amortiguadores traseros y escucha golpeteos al pasar baches.
Piezas necesarias
La pieza o el kit que soluciona esta avería según las fuentes.
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Amortiguadores traseros
Controlan el movimiento de la suspensión.
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Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 5 de octubre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué puedes hacer ahora?
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- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Otras averías del Renault Mégane I
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste del embrague y fallos de la caja de cambios manualSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, el embrague se desgasta o patina y la caja de cambios se vuelve ruidosa, dura o pierde marchas (por ejemplo la quinta). No consta campaña oficial.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste prematuro de los rodamientos de las ruedasSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, los rodamientos de las ruedas se desgastan entre 80.000 y 250.000 km y producen un ruido de roce que aumenta con la velocidad. No consta campaña oficial.
- Gravedad bajaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteSistema eléctricoFallo del elevalunas eléctrico (motor, cables y guías)Es una avería muy repetida entre los propietarios: según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, el mecanismo o el motor del elevalunas se atasca o deja de funcionar. No consta campaña oficial.
Las averías de sus motores están en la página del Renault Mégane I.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalCitroën Jumper IIFijación del buje delantero al amortiguador defectuosa: el eje de rueda puede romperse (unidades de 2019)Sí: Citroën llamó a revisión los Citroën Jumper fabricados entre abril y junio de 2019 porque el eje de rueda podía estar defectuoso y romperse, con cambio en el comportamiento de la dirección y riesgo de accidente. La DVSA lo describe como una fijación del buje al amortiguador delantero que podía no cumplir la especificación.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalFiat Scudo IIIPar de apriete insuficiente en la unión atornillada de los amortiguadoresUna llamada a revisión recogida por la KBA alemana cubre 2.244 Scudo fabricados entre el 10 de julio de 2024 y el 13 de febrero de 2025: el par de apriete de la unión atornillada del amortiguador es insuficiente y la fijación puede perderse, con riesgo de perder el control del coche.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalOpel Vivaro CFijación del amortiguador a la carrocería con par de apriete insuficienteSí: la campaña KRM de Opel cubre Vivaro fabricados entre el 10 de julio de 2024 y el 13 de febrero de 2025 porque la fijación de un amortiguador a la carrocería se montó con un par de apriete insuficiente (90 Nm medidos), con riesgo de que se rompa y se pierda el control del vehículo.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalPeugeot Boxer IIIFijación del buje delantero al amortiguador defectuosa: el eje de rueda puede romperse (unidades de 2019)Sí: Peugeot llamó a revisión los Peugeot Boxer fabricados entre abril y junio de 2019 porque el eje de rueda podía estar defectuoso y romperse, con cambio en el comportamiento de la dirección y riesgo de accidente. La DVSA lo describe como una fijación del buje al amortiguador delantero que podía no cumplir la especificación.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalPeugeot Expert IIIFijación del amortiguador a la carrocería con par de apriete insuficienteUna campaña de Peugeot (MWE, Safety Gate SR/01285/25) cubre Expert fabricados entre julio de 2024 y febrero de 2025: la fijación de un amortiguador a la carrocería se montó con un par de apriete insuficiente (90 Nm medidos) y puede romperse, con pérdida de control del vehículo.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalPorsche Macan ITornillos de los amortiguadores apretados indebidamente varias veces (campaña AMA8)Solo a unidades muy concretas: la campaña AMA8 afecta a Macan fabricados en enero y febrero de 2021 (159 coches en todo el mundo según Safety Gate), en los que algunas uniones atornilladas de los amortiguadores pudieron apretarse indebidamente varias veces, con riesgo de conducción inestable. Se sustituyen los tornillos y, delante, también los soportes.
Todas las averías de los amortiguadores (104)Coches con más problemas de suspensión
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Fuentes
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- 1.Tous les problèmes sur Renault Megane 1 (1995-2002) (382 témoignages)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés