Problemas del Renault Koleos de 2014
El Renault Koleos de 2014 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 2.0 dCi y el 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE. El 2.0 dCi tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2014, como fallo del compresor y del evaporador del aire acondicionado.
Nota del Renault Koleos de 2014: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 10 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor7,0De 4,8 a 9,3 según motor
- Caja de cambios8,61 avería
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas8,91 avería
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico9,31 avería
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización8,61 avería
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Renault Koleos de 2013
Los mismos motores y las mismas averías documentadas que en 2013.
Motor 2.0 dCi en el Renault Koleos de 2014
Denominaciones: 2.0 dCi 150 · 2.0 dCi 175
- Con precaución
2.0 dCi 160-177 (M9R, turismos de mayor potencia, 2006-2016)
160–177 CV · M9R
Comparte los mismos puntos débiles que la versión de menor potencia (turbo, EGR, FAP, inyectores) y, al montarse en coches más pesados (todoterrenos, monovolúmenes grandes), el turbo y los inyectores trabajan más exigidos.[2][3][4]
Averías que afectan a las unidades de 2014
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteTurboFallo prematuro del turbocompresorEl turbo del 2.0 dCi falla con relativa frecuencia, a veces con pocos kilómetros: las fichas de fiabilidad consultadas documentan decenas de casos en Espace IV, Koleos y Laguna III, con silbidos, pérdida de potencia y, en varios casos, humo azulado antes del fallo definitivo.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDistribuciónDesgaste o rotura de la cadena de distribuciónLa cadena de distribución del 2.0 dCi puede estirarse o, en los casos más graves, romperse antes de lo esperado: hay casos documentados entre unos 60.000 y más de 200.000 km en varios modelos que lo montan. Al ser un motor con interferencia entre pistón y válvulas, una rotura suele acarrear daños internos serios.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónColmatación del filtro de partículas (FAP)El filtro de partículas del 2.0 dCi se colmata con relativa facilidad en uso urbano o de trayectos cortos: es la avería más citada en las fichas de fiabilidad del Qashqai (26 casos) y del Koleos (23 casos), con testigo encendido, regeneraciones frecuentes y, en algunos casos, necesidad de sustituir el filtro.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción de la válvula EGRLa válvula EGR del 2.0 dCi se ensucia con el carbonilla del recirculado de gases y puede quedarse pegada o dejar de sellar: es la avería con más testimonios en la ficha del Espace IV (88 casos), con casos adicionales documentados en Laguna III y Qashqai.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteInyecciónFallo de inyectoresLos inyectores del 2.0 dCi pueden fallar de forma aislada, con casos documentados en Espace IV (81 testimonios), Laguna III (13) y Koleos (5); el síntoma más citado es la pérdida de potencia y, en el Laguna III, algún caso de fuga de combustible con el testigo de riesgo de avería del motor encendido.
Motor 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE en el Renault Koleos de 2014
Denominaciones: 2.5 16V 170
- Con precaución
2.5 16v 165-178 CV (QR25DE, Nissan X-Trail T30 y T31, Renault Koleos I, 2001-2015)
165–178 CV · QR25DE
Solo hay 33 testimonios (20 del X-Trail 2.5 y 13 del Koleos 2.5) y uno cita una rotura de motor a 70.000 km en un Koleos; los contadores de catalizador y de aceite marcan 0, pero la muestra es pequeña. En el X-Trail T31, Hella documenta además un caso de cuerpo de mariposa defectuoso. Revisa el historial y pide que lean la memoria de averías.[2][4][6]
Averías que afectan a las unidades de 2014
El Renault Koleos I 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE: todas sus averías y qué revisarAverías fuera del motor en el Renault Koleos de 2014
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalClimatizaciónFallo del compresor y del evaporador del aire acondicionadoSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, 13 propietarios citan averías del aire acondicionado del Koleos I: compresor averiado a 80.000 km y evaporador sustituido por 1.350 euros en un caso. No hay campaña oficial.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embragueSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, 12 propietarios del Koleos I citan problemas de embrague, incluido uno que fallaba varias veces en dos meses y otro con ruidos a 900 km. No hay campaña oficial.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteNeumáticos y ruedasDesgaste prematuro de los neumáticos delanterosSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, es la queja más repetida del Koleos I: 39 menciones por desgaste rápido de neumáticos, con casos de delanteros cambiados a unos 20.000 km. No es una campaña oficial.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo del motor del elevalunas eléctricoSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, 22 propietarios del Koleos I citan fallos del motor del elevalunas; un caso describe la ventanilla del conductor bloqueada a mitad de recorrido. No hay campaña oficial.
¿Vas a comprar un Renault Koleos de 2014?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Renault Koleos de 2014?
El Renault Koleos de 2014 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 2.0 dCi y el 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE. El 2.0 dCi tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2014, como fallo del compresor y del evaporador del aire acondicionado.
¿Es mejor el Renault Koleos de 2014 o el de 2013?
Por las averías documentadas, son iguales: los mismos motores y las mismas averías afectan a las unidades de 2013 y de 2014. Elige por estado, kilómetros e historial de mantenimiento.
¿Cuál es el mejor año del Renault Koleos?
Según nuestra nota, el mejor es 2016 (7,4/10). El año con peor nota es 2015 (6,2/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Renault Koleos de 2014?
Las más importantes documentadas para unidades de 2014 son: desgaste o rotura de la cadena de distribución (2.0 dCi, gravedad crítica), fallo prematuro del turbocompresor (2.0 dCi, gravedad alta), colmatación del filtro de partículas (FAP) (2.0 dCi, gravedad media), obstrucción de la válvula EGR (2.0 dCi, gravedad media) y fallo de inyectores (2.0 dCi, gravedad media).
¿Tienes un Renault Koleos de 2014? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Renault KoleosWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité Renault Koleos : pannes et avisFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Renault Espace 4 : pannes et avisFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Nissan X-Trail : pannes et avisFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Renault KoleosWikipedia (español) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026
- Nissan X-Trail – Potenza del motore ridotta / Funzionamento irregolare del motoreHELLA (Techworld) · Documentación técnica · consultada 8 de octubre de 2026 · en italiano