Polestar 2 (2020–hoy)Sistema eléctrico
Fallo de software de la gestión del motor eléctrico que provocaba pérdida de potencia en marcha en el Polestar 2
Wikipedia recoge que en octubre de 2020 se llamó a revisión a todos los Polestar 2 por un defecto de software que causaba pérdida de potencia circulando. La corrección fue una actualización manual en el taller, pues aún no había actualizaciones por aire.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad alta: Riesgo de avería grave del motor, el turbo o la caja.
Frecuencia ocasional: Es una llamada a revisión preventiva sobre las primeras unidades de 2020 que corrige el defecto; según la fuente afectó a todos los Polestar 2 de entonces, pero no hay datos de cuántos coches sufrieron realmente la pérdida de potencia.[1]
Síntomas
- El coche pierde potencia de tracción mientras se circula.[1]Menos potencia: otras averías que lo provocan · Vigilar
Por qué ocurre
Años y coches afectados
La fuente habla de todos los Polestar 2 en octubre de 2020, es decir, las primeras unidades del modelo; no indica que el defecto persista en unidades posteriores.[1]
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Actualización de software en un taller de la red oficial.[1]
No hemos encontrado un precio en euros de una fuente abierta; las campañas de revisión se resuelven normalmente sin coste en la red oficial, pero la fuente consultada no lo detalla.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Comprueba con el número de bastidor en la red oficial de Polestar que el coche tiene aplicado el software actual y consulta el historial de campañas.
Cómo prevenirlo
- Mantén el coche al día de actualizaciones de software en la red oficial.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
Actualización de softwarePolestar · octubre de 2020
Llamada a revisión por defecto de software con pérdida de potencia
Todos los Polestar 2 de las primeras unidades (octubre de 2020), según Wikipedia; corrección mediante actualización manual de software en taller. La fuente no indica el alcance por país ni por número de coches.[1]
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Sigue afectando a los Polestar 2 actuales?
La fuente solo habla de la campaña de octubre de 2020; no indica que el problema persista en unidades posteriores.[1]
¿Cómo se corrigió?
Con una actualización manual de software en el servicio oficial, ya que entonces no había actualizaciones por aire.[1]
¿Cuánto costó la reparación?
No hemos encontrado un precio en una fuente abierta; la fuente consultada no lo menciona.[1]
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Otras averías del Polestar 2
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo del inversor del motor eléctrico en las primeras unidadesWikipedia menciona que en octubre de 2020 hubo también una llamada a revisión de todos los Polestar 2 por inversores defectuosos. La fuente no explica el síntoma, la causa ni la corrección, así que el detalle técnico sigue sin documentar. Driving Electric cifra la campaña en 4.586 coches en Europa.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraSistema eléctricoCalefactor de refrigerante de alta tensión (HVCH) defectuoso en las primeras unidadesLas primeras unidades del Polestar 2 tuvieron una campaña de servicio para sustituir el calefactor de refrigerante de alta tensión, que calienta el habitáculo y la batería; en Reino Unido afectó a 138 coches.
Las averías de sus motores están en la página del Polestar 2.
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Fuentes
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- Polestar 2 (Recalls y seguridad)Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés