Peugeot Partner II (2008–2018)
Problemas del Peugeot Partner de 2017
El Peugeot Partner de 2017 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.2 PureTech y el 1.6 HDi. El 1.2 PureTech tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.6 HDi (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2017, como desgaste de amortiguadores, copelas y bieletas en la suspensión delantera.
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Nota del Peugeot Partner de 2017: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 10 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor3,2De 0,4 a 6,1 según motor
- Caja de cambios8,61 avería
- Suspensión8,31 avería
- Frenos8,60 averías
- Neumáticos y ruedas8,91 avería
- Dirección8,50 averías
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces7,10 averías
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior8,50 averías
- Airbags y seguridad8,61 avería
Qué cambia respecto al Peugeot Partner de 2016
- Nota: 5,0 → 5,1
- Ya no le afecta: válvula EGR sucia y fugas del enfriador EGR (1.6 HDi)
- Empieza a afectarle: riesgo de que los airbags no se disparen en caso de colisión (producción de noviembre de 2017) (resto del coche)
Motor 1.2 PureTech en el Peugeot Partner de 2017
Denominaciones: 1.2 PureTech 110
- Con precaución
1.2 PureTech turbo 110 y 130 CV Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)
110–130 CV · EB2DT, EB2DTS, HNZ, HNY
Reúne los tres problemas documentados (correa, bomba de vacío del freno y consumo de aceite por carbonilla en los segmentos) y muchas unidades ya han superado los 10 años de cobertura de Stellantis. Solo con la correa cambiada con factura, las campañas hechas y un consumo de aceite normal.[3][4][5][6]
Averías que afectan a las unidades de 2017
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónDegradación de la correa de distribución bañada en aceiteLa correa bañada en aceite del 1.2 PureTech (2012-2025) puede hincharse y soltar restos que taponan la aspiración de la bomba de aceite; sin engrase, el motor puede romperse. Stellantis la cubre hasta 10 años o 180.000 km y pide cambiarla cada 100.000 km o 6 años.Reparación (taller): 400–800 €
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteLubricaciónPérdida de asistencia de frenado por daños en la bomba de vacíoEn los 1.2 PureTech turbo fabricados entre 2013 y 2018, los restos de la correa pueden dañar la bomba de vacío que alimenta el servofreno y reducir la asistencia de frenado. Hubo dos llamadas a revisión gratuitas (2020 y 2022); conviene confirmar que se hicieron.
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteLubricaciónConsumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceiteLos 1.2 PureTech turbo de 2014 a 2023 pueden gastar demasiado aceite: los de 2014-2018 por carbonilla que bloquea los segmentos y los de 2018-2023 por un separador de aceite defectuoso. Stellantis considera anómalo más de 0,3 l cada 1.000 km y lo incluye en su cobertura.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalEncendidoRotura de las bujías del 1.2 PureTech turbo de 130 CVEn el 1.2 PureTech/e-THP turbo de 130 CV las bujías originales pueden romperse; si un fragmento cae al cilindro, puede dañar el motor. Autojournal cita una llamada a revisión de 2015 para sustituirlas en el 308 II.
Motor 1.6 HDi en el Peugeot Partner de 2017
Denominaciones: 1.6 HDi 75 · 1.6 HDi 90 · 1.6 HDi 110 · 1.6 BlueHDi 100 · 1.6 BlueHDi 120
- Con precaución
1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)
75–120 CV · DV6FC, DV6FD, DV6FE, DV6FCTED, DV6FDTED
La mecánica deriva de los 8V, pero el sistema AdBlue es su principal fuente de averías; hay que comprobar que no haya avisos de anticontaminación y si el coche entra en la garantía ampliada de Stellantis.[14][15][16]
Averías que afectan a las unidades de 2017
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuenteAnticontaminaciónAvería del depósito y la bomba de AdBlue (1.6 BlueHDi)Los 1.6 BlueHDi (2013-2019) sufren el defecto del depósito de AdBlue de los diésel de Stellantis: aparece un aviso de anticontaminación con cuenta atrás hasta impedir el arranque. Cambiar el depósito, con la bomba integrada, supera los 1.000 €, pero hay garantía ampliada hasta 8 años.Reparación: 1.000–1.200 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónFiltro de partículas con aditivo (cerina Eolys): aditivo agotado y colmataciónEl FAP de los 1.6 HDi y BlueHDi funciona con un aditivo (cerina) que se agota a los 80.000-120.000 km y hay que rellenar por unos 100-120 €. Con mucho uso urbano el filtro se colmata y aparece el aviso; si se deja, un FAP nuevo ronda los 1.500 €.Reparación (taller): 100–1.500 €Aparece hacia 80.000 km
Averías fuera del motor en el Peugeot Partner de 2017
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteSuspensiónDesgaste de amortiguadores, copelas y bieletas en la suspensión delanteraEn una encuesta de fiabilidad con 219 opiniones sobre el Partner Tepee (2008-2018), los amortiguadores, copelas, muelles y bieletas de la barra estabilizadora delanteros suman 44 casos, el sistema más citado de toda la muestra.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadRiesgo de que los airbags no se disparen en caso de colisión (producción de noviembre de 2017)Una campaña de 2018 (ref. r2018127) cubre vehículos fabricados entre el 13 y el 24 de noviembre de 2017 en los que los airbags podían no dispararse en caso de colisión.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embragueEl embrague suma 18 casos en la misma encuesta: puede patinar, dar tirones o generar un collarín ruidoso, con un caso documentado de sustitución a 40.000 km en la versión 1.6 de 110 CV.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteNeumáticos y ruedasDesgaste rápido de los neumáticos, sobre todo traserosLa misma encuesta documenta 50 casos de neumáticos que se desgastan con rapidez, a veces en las cuatro ruedas pero sobre todo en las traseras, con testimonios de sustitución entre los 15.000 y los 20.000 km.Aparece hacia 15.000 km
¿Vas a comprar un Peugeot Partner de 2017?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Peugeot Partner de 2017?
El Peugeot Partner de 2017 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.2 PureTech y el 1.6 HDi. El 1.2 PureTech tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.6 HDi (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2017, como desgaste de amortiguadores, copelas y bieletas en la suspensión delantera.
¿Es mejor el Peugeot Partner de 2017 o el de 2016?
Nuestra nota pasa de 5,0 en 2016 a 5,1 en 2017. Ya no le afecta: válvula EGR sucia y fugas del enfriador EGR (1.6 HDi). Empieza a afectarle: riesgo de que los airbags no se disparen en caso de colisión (producción de noviembre de 2017) (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Peugeot Partner?
Según nuestra nota, el mejor es 2012 (5,6/10). El año con peor nota es 2014 (4,5/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Peugeot Partner de 2017?
Las más importantes documentadas para unidades de 2017 son: degradación de la correa de distribución bañada en aceite (1.2 PureTech, gravedad crítica), pérdida de asistencia de frenado por daños en la bomba de vacío (1.2 PureTech, gravedad crítica), riesgo de que los airbags no se disparen en caso de colisión (producción de noviembre de 2017) (airbags y seguridad, gravedad crítica), consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite (1.2 PureTech, gravedad alta) y rotura de las bujías del 1.2 PureTech turbo de 130 CV (1.2 PureTech, gravedad alta).
¿Tienes un Peugeot Partner de 2017? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Moteur EBWikipédia (francés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Organismo oficial · publicada noviembre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Peugeot-Citroën-DS-Opel. Nouveau rappel de grande ampleur pour le moteur 1.2 PureTechL'argus · Prensa del motor · publicada 28 de enero de 2023 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Prensa del motor · publicada 23 de junio de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Prensa del motor · publicada 26 de mayo de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Häufige Schäden und die professionelle Reparatur (Turbolader PSA 1,6 HDi)Krafthand · Prensa del motor · publicada 6 de junio de 2013 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- Boletín de servicio: sustitución del turbo en motores DV6 (versión reducida de la Información de servicio nº 77)Turbotec · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
- Prueba de consumo (202): Peugeot Partner Outdoor 1.6-BlueHDi 120 CVkm77 · Prensa del motor · publicada 24 de diciembre de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Peugeot DV6TED4 engine: specifications and applicationsMyMotorList · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Peugeot DV6CTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Peugeot DV6DTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Motor Peugeot DV6FDTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
- Fiabilité 1.6 BlueHDIFiches-Auto.fr · Prensa del motor · publicada 9 de diciembre de 2021 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Adblue : problèmes en pagaille ?Fiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- OCU y BEUC consiguen que Stellantis amplíe la garantía de los coches con AdBlueOCU · Asociación de consumidores · publicada 27 de diciembre de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026