Peugeot Partner II (2008–2018)Caja de cambios y embragueEmbrague
Desgaste prematuro del embrague en el Peugeot Partner II
El embrague suma 18 casos en la misma encuesta: puede patinar, dar tirones o generar un collarín ruidoso, con un caso documentado de sustitución a 40.000 km en la versión 1.6 de 110 CV.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad media: Puede dejarte tirado o empeorar si se ignora, sin destruir el motor.
Frecuencia ocasional: Con 18 casos sobre 219 opiniones (un 8,2% del total), el embrague es una minoría apreciable pero recurrente, por debajo de la suspensión y los neumáticos en número de menciones.[1]
Síntomas
- El embrague patina, da tirones o presenta un collarín ruidoso.[1]Embrague que patina: otras averías que lo provocan · Taller pronto
Por qué ocurre
Años y coches afectados
La fuente no acota el problema a un rango de años concreto ni a una motorización, salvo el caso documentado en la versión 1.6 de 110 CV.[1]
Todas las averías del Peugeot Partner II por año afectado
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Sustitución del kit de embrague.[1]
No hemos encontrado presupuestos publicados en España para esta reparación en el Partner II.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- En la prueba de conducción, comprueba si el embrague patina al acelerar a fondo y si aparecen tirones o ruido en el collarín al pisar o soltar el pedal.[1]
Piezas necesarias
La pieza o el kit que soluciona esta avería según las fuentes.
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Kit de embrague[1]
Se sustituye cuando el disco o el collarín están desgastados.
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Cómo prevenirlo
- Evita circular con el Partner sobrecargado de forma habitual y no arrastres el pie sobre el pedal de embrague: ambos hábitos aceleran su desgaste.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 27 de septiembre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿A qué kilometraje puede fallar el embrague del Partner II?
Hay un caso documentado de sustitución a 40.000 km en la versión 1.6 de 110 CV, aunque la fuente no da un rango general para el resto de motorizaciones.[1]
¿Qué síntomas indican un embrague desgastado?
Patinaje al acelerar a fondo, tirones al soltar el pedal o un ruido de collarín al pisarlo.[1]
¿Cómo puedo prevenir el desgaste prematuro?
Evitando la sobrecarga habitual del vehículo y no arrastrando el pie sobre el pedal de embrague mientras se conduce, dos hábitos que aceleran el desgaste descrito en los testimonios.[1]
¿Qué puedes hacer ahora?
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- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Otras averías del Peugeot Partner II
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteSuspensiónDesgaste de amortiguadores, copelas y bieletas en la suspensión delanteraEn una encuesta de fiabilidad con 219 opiniones sobre el Partner Tepee (2008-2018), los amortiguadores, copelas, muelles y bieletas de la barra estabilizadora delanteros suman 44 casos, el sistema más citado de toda la muestra.
- Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraAirbags y seguridadRiesgo de que los airbags no se disparen en caso de colisión (producción de noviembre de 2017)Una campaña de 2018 (ref. r2018127) cubre vehículos fabricados entre el 13 y el 24 de noviembre de 2017 en los que los airbags podían no dispararse en caso de colisión.
- Gravedad bajaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteNeumáticos y ruedasDesgaste rápido de los neumáticos, sobre todo traserosLa misma encuesta documenta 50 casos de neumáticos que se desgastan con rapidez, a veces en las cuatro ruedas pero sobre todo en las traseras, con testimonios de sustitución entre los 15.000 y los 20.000 km.Aparece hacia 15.000 km
Las averías de sus motores están en la página del Peugeot Partner II.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteFord C-Max IIRotura del plato de presión del embrague en la caja automática PowerShiftLa caja automática PowerShift, de doble embrague en seco y sin convertidor de par, tuvo en el C-MAX II dos campañas sucesivas de Ford por riesgo de rotura del plato de presión del embrague, que entre ambas cubren vehículos fabricados desde 2012 hasta 2018. Propietarios documentan además numerosas sustituciones de embrague fuera de garantía, algunas antes de los 100.000 km.
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteFord Fiesta VIITirones y patinaje del embrague en la caja automática Powershift (DPS6)La caja automática Powershift (DPS6), de doble embrague en seco, acumula numerosas quejas de tirones al arrancar, vacilación y patinaje del embrague. Ford revisó varias veces el embrague y el software, y en 2020 un acuerdo judicial en EE. UU. cubrió también al Fiesta (2011-2016) junto al Focus. En España se vendió con el motor 1.0 EcoBoost.
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteFord Focus IIITirones y patinaje del embrague en la caja automática PowerShiftLa caja automática PowerShift (DPS6), de doble embrague en seco y sin convertidor de par, acumula numerosas quejas de tirones al arrancar, vibraciones y patinaje del embrague. Ford aplicó varias revisiones del embrague y del software, y en EE. UU. llegó a un acuerdo judicial que cubrió a cerca de 600.000 propietarios de Focus y Fiesta.
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuentePowerShiftTirones, vacilación y patinaje del embrague seco (DPS6)Sí: la DPS6 de embrague en seco da tirones, vacilación al arrancar y patinaje en un número muy alto de unidades. Ford revisó el embrague y el software al menos seis veces sin resolverlo del todo, y en EE. UU. un acuerdo judicial de 2020 cubrió a cerca de 600.000 Ford Fiesta y Focus.
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuentePowerShiftRotura del plato de presión del embrague (campañas de 2018 y 2019 en Focus y C-MAX)Ford llamó a revisión a Focus III y C-MAX II con caja Powershift por riesgo de rotura del plato de presión del embrague, en dos campañas sucesivas (2018 y 2019) que cubren vehículos fabricados entre agosto de 2012 y mayo de 2018.
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuentePowerShiftDesgaste acelerado del embrague húmedo en la 6DCT450La 6DCT450, de embrague húmedo en baño de aceite, tiende a desgastar sus embragues antes de lo esperado si no se cambia el aceite cada 50.000-60.000 km; afecta a las versiones diésel automáticas del Mondeo, el Kuga, el S-MAX, el Galaxy y algunas del Focus.Reparación (taller): 1.800–2.800 €
Todas las averías del embrague (191)Coches con más problemas de caja de cambios y embrague
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Fuentes
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- 1.Fiabilité Peugeot Partner Tepee : témoignages de pannesFiches-Auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés