Problemas del Peugeot 607 TDV6 / SDV6
El Peugeot 607 montó el TDV6 / SDV6 de 2004 a 2010 (2.7 HDi V6). Le afectan 2 averías documentadas; la más importante es «rotura del cigüeñal y giro de los casquillos de bancada» (gravedad crítica, ocasional). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los motores documentados del Peugeot 607, la opción más segura es el 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12.
Nota del motor en este coche
5,7 sobre 10Fiabilidad aceptable
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del 607. Cómo la calculamos
Nota global del Peugeot 607
6,6 sobre 10Fiabilidad aceptable
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
Ford-PSA AJD-V6 / DT17: 2.7 TDV6 (276DT) y 3.0 TDV6/SDV6 (306DT) · Diésel
- En el 607
- 2004–2010[1]
- Denominación
- 2.7 HDi V6
- Averías que le afectan
- 2 · todas de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
2.7 TDV6 (276DT/DT17, 2004-2010)2004–2010 · 190–200 CV · 276DT, DT17
Con precauciónExige verificar que la correa y la bomba de aceite se han cambiado con la pieza mejorada.[2][3]
Averías que afectan al 607
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El TDV6 / SDV6 tiene 3 averías documentadas en total.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalLubricaciónRotura del cigüeñal y giro de los casquillos de bancadaEn los TDV6/SDV6 de Discovery 3 y 4, Range Rover y Range Rover Sport se han documentado fallos del cigüeñal por casquillos de bancada mal colocados o que giran; el motor puede gripar y exige sustitución o reconstrucción.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDistribuciónCarcasa de la bomba de aceite rota y salto de la correa de distribución del 2.7En el 2.7 TDV6 el tensor de la correa se atornilla a la carcasa de la bomba de aceite; si esa pieza cede, la correa salta y el motor, de interferencia, puede quedar destruido. Los especialistas cambian la bomba mejorada junto con la correa.
Qué revisar antes de comprar un Peugeot 607 TDV6 / SDV6 usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el TDV6 / SDV6 (2004–2010)
Otros motores y cambios del Peugeot 607
Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.
Averías del Peugeot 607 fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste del volante bimasa y del embragueLa ficha de fiches-auto.fr recoge 20 testimonios del 607 sobre volante bimasa y 8 sobre el embrague, con fallos entre unos 42.000 y 280.000 km, algunos a 120.000 km.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteElectrónica y multimediaFallos de la pantalla central y de la electrónica del salpicaderoLa ficha de fiches-auto.fr cita 81 testimonios del 607 sobre electrónica: el display central que se vuelve ilegible con el calor, falsos avisos de ESP/ASR/airbag y radio o CD que se bloquean.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo del motor de arranque y del alternadorSegún la ficha de fiches-auto.fr, 22 testimonios del 607 hablan de motor de arranque averiado y 19 del alternador, con fallos entre unos 90.000 y 230.000 km; 13 más mencionan la batería.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteSistema eléctricoRotura del cable y de las guías del mecanismo de los elevalunas eléctricosEs la avería más citada en la ficha de fiches-auto.fr para el 607: 112 de unos 365 testimonios hablan de cables rotos, guías de plástico dañadas o motores que fallan, con ventanillas atascadas.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Peugeot 607 TDV6 / SDV6?
El Peugeot 607 montó el TDV6 / SDV6 de 2004 a 2010 (2.7 HDi V6). Le afectan 2 averías documentadas; la más importante es «rotura del cigüeñal y giro de los casquillos de bancada» (gravedad crítica, ocasional). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los motores documentados del Peugeot 607, la opción más segura es el 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12.
¿Qué averías tiene el Peugeot 607 TDV6 / SDV6?
Las documentadas que afectan a este coche son: rotura del cigüeñal y giro de los casquillos de bancada (gravedad crítica) y carcasa de la bomba de aceite rota y salto de la correa de distribución del 2.7 (gravedad crítica).
¿Qué motor elegir en el Peugeot 607?
Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12, con veredicto «Con precaución».
¿Tienes un Peugeot 607 TDV6 / SDV6? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Ford AJD-V6/PSA DT17 engineWikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- TdV6 Timing BeltLes Richmond Automotive (lrautomotive.com.au) · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Land Rover 2.7 TDV6 Timing Belt Replacement GuideBudget Parts (roverparts.eu) · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Land Rover & Jaguar SDV6/TDV6 Crankshaft RepairJLR Engines · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Land Rover Discovery TDV6 engine failures making headlinesLandyOnline · Otra fuente · publicada octubre de 2015 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- TDV6 crankshaft failure (hilo)RRSPORT.CO.UK · Foro de propietarios · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés