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Nissan Note II (2013–2017)

Problemas del Nissan Note II 1.5 dCi 90 CV

El Nissan Note II montó el 1.5 dCi de 2013 a 2017 (1.5 dCi 90). Le afectan 4 averías documentadas; la más importante es «rotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltan» (gravedad alta, ocasional). Nuestro veredicto depende de la versión: «Comprar» para 1.5 dCi Energy Euro 6 con trampa de NOx (90 y 110 CV, 2015-2018); «Con precaución» para 1.5 dCi Euro 5 con filtro de partículas (75, 90, 95 y 110 CV, 2010-2015).

Nota del motor en este coche

6,8 sobre 10Fiabilidad aceptable

Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del Note II. Cómo la calculamos

Nota global del Nissan Note II

6,5 sobre 10Fiabilidad aceptable

Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose

11 fuentesCómo trabajamos

1.5 dCi

Opción más segura

Renault 1.5 dCi (K9K) · Diésel

En el Note II
2013–2017[1][2]
Denominación
1.5 dCi 90
Averías que le afectan
4 · 1 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
32
Riesgo moderado

Veredicto de las versiones que monta

  • 1.5 dCi Euro 5 con filtro de partículas (75, 90, 95 y 110 CV, 2010-2015)

    2010–2015 · 75–110 CV · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896

    Con precaución

    El 90 CV tiene un historial excelente. En el 110 CV conviene revisar turbo, inyectores y, en las primeras unidades con FAP, el estado del filtro; en un Scénic III de 2010, comprueba el cambio de correa. Caradisiac da el motor por totalmente fiabilizado a partir de 2012.[1][3][4]

  • 1.5 dCi Energy Euro 6 con trampa de NOx (90 y 110 CV, 2015-2018)

    2015–2018 · 90–110 CV · K9K 500, K9K 628, K9K 647

    Comprar

    No hay averías graves recurrentes documentadas: quedan casos puntuales de inyectores y roturas de turbo mucho más raras que en generaciones anteriores. En Captur y Kadjar de 2015, verifica que la campaña anticontaminación está hecha.[5][6][7]

Averías que afectan al Note II

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.5 dCi tiene 8 averías documentadas en total.

  1. Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalTurboRotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltanEl turbo del 1.5 dCi de 105 y 110 CV puede fallar antes de tiempo: Caradisiac lo documenta en Clio III, Scénic III y Qashqai II, a veces antes de 80.000 km. Más habitual y barato es que un manguito de admisión del turbo se suelte o reviente y el motor pierda potencia.
  2. Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalEmbragueRotura prematura del volante bimasa y fallos de embragueLos 1.5 dCi de 105 y 110 CV pueden romper el volante bimasa antes de tiempo, a veces antes de 40.000 km. Avisa con vibraciones al ralentí y ruidos metálicos, y obliga a cambiar el conjunto de embrague y volante.Reparación (taller): 700–1.300 €
  3. Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalInyecciónFallos de inyectores y de sus juntasLos inyectores del 1.5 dCi, o sus juntas, pueden fallar antes de tiempo, sobre todo en el 110 CV, con marcha irregular, tirones o arranque difícil. Suele bastar con sustituir el inyector afectado; Caradisiac aún recoge casos en Kadjar y Duster II.
  4. Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónTrampa de NOx y sistema AdBlue en los 1.5 dCi Euro 6Los 1.5 dCi Euro 6b de 2015 tenían una trampa de NOx mal calibrada que Renault corrigió con campañas. En los Blue dCi (desde 2018) pueden fallar la bomba, el depósito o el inyector de AdBlue, con aviso de anticontaminación e incluso el coche bloqueado con el depósito lleno.

Todas las versiones y averías del 1.5 dCi

Qué revisar antes de comprar un Nissan Note II 1.5 dCi 90 CV usado

Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el 1.5 dCi (2013–2017)

Rotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltan

Gravedad alta

Rotura prematura del volante bimasa y fallos de embrague

Gravedad media

Fallos de inyectores y de sus juntas

Gravedad media

Trampa de NOx y sistema AdBlue en los 1.5 dCi Euro 6

Gravedad media

Otros motores y cambios del Nissan Note II

Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.

Averías del Nissan Note II fuera del motor

Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.

¿Vas a comprar un Nissan Note II 1.5 dCi 90 CV?

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Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Nissan Note II 1.5 dCi 90 CV?

El Nissan Note II montó el 1.5 dCi de 2013 a 2017 (1.5 dCi 90). Le afectan 4 averías documentadas; la más importante es «rotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltan» (gravedad alta, ocasional). Nuestro veredicto depende de la versión: «Comprar» para 1.5 dCi Energy Euro 6 con trampa de NOx (90 y 110 CV, 2015-2018); «Con precaución» para 1.5 dCi Euro 5 con filtro de partículas (75, 90, 95 y 110 CV, 2010-2015).

¿Qué averías tiene el Nissan Note II 1.5 dCi 90 CV?

Las documentadas que afectan a este coche son: rotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltan (gravedad alta), rotura prematura del volante bimasa y fallos de embrague (gravedad media), fallos de inyectores y de sus juntas (gravedad media) y trampa de NOx y sistema AdBlue en los 1.5 dCi Euro 6 (gravedad media).

¿Qué motor elegir en el Nissan Note II?

La opción más segura es el 1.5 dCi en su versión 1.5 dCi Energy Euro 6 con trampa de NOx (90 y 110 CV, 2015-2018), con veredicto «Comprar».

¿Tienes un Nissan Note II 1.5 dCi 90 CV? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.

Fuentes

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  1. 1.Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada 19 de abril de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  2. 2.Renault K-Type engineWikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
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