Problemas del Dacia Logan I 1.5 dCi 70-90 CV
El Dacia Logan I montó el 1.5 dCi de 2005 a 2012 (1.5 dCi 70, 1.5 dCi 75 y 1.5 dCi 85). Le afectan 6 averías documentadas; la más importante es «desgaste y gripado de los cojinetes de biela» (gravedad crítica, frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los motores documentados del Dacia Logan I, la opción más segura es el 1.4 y 1.6 16v.
Nota del motor en este coche
3,7 sobre 10Fiabilidad baja
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del Logan I. Cómo la calculamos
Nota global del Dacia Logan I
6,6 sobre 10Fiabilidad aceptable
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
Renault 1.5 dCi (K9K) · Diésel
- Denominaciones
- 1.5 dCi 70 · 1.5 dCi 75 · 1.5 dCi 85 · 1.5 dCi 90
- Averías que le afectan
- 6 · 4 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
- Con precaución
1.5 dCi Euro 4 (68/70, 85/86 y 105/106 CV, 2005-2010)
2005–2010 · 68–106 CV · K9K 712, K9K 714, K9K 728, K9K 732, K9K 764, K9K 766, K9K 772, K9K 792, K9K 796, K9K 802, K9K 830
Comprable con historial de mantenimiento completo y constancia de las reparaciones: el 85 CV arrastra la bomba Delphi, y el 105 CV suma cojinetes de biela, volante bimasa y, en Mégane III y Scénic III hasta finales de 2010, riesgo de rotura de la correa.[2][3][4][5]
- Con precaución
1.5 dCi Euro 5 con filtro de partículas (75, 90, 95 y 110 CV, 2010-2015)
2010–2015 · 75–110 CV · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896
El 90 CV tiene un historial excelente. En el 110 CV conviene revisar turbo, inyectores y, en las primeras unidades con FAP, el estado del filtro; en un Scénic III de 2010, comprueba el cambio de correa. Caradisiac da el motor por totalmente fiabilizado a partir de 2012.[2][5][6]
Averías que afectan al Logan I
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.5 dCi tiene 8 averías documentadas en total.
- Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteLubricaciónDesgaste y gripado de los cojinetes de bielaLos 1.5 dCi Euro 3 y Euro 4 (2001-2010 aprox.), sobre todo los de 100 y 105/106 CV, tienen cojinetes de biela frágiles que pueden gripar y romper el motor. Renault llegó a pagar hasta el 90 % de la reparación, con un límite de 7 años y 180.000 km.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalDistribuciónRotura prematura de la correa de distribuciónEn los 1.5 dCi de 85, 105 y 110 CV fabricados hasta finales de 2010, sobre todo en Mégane III y Scénic III, la correa de distribución podía romperse antes de tiempo, a veces antes de 50.000 km, y averiar el motor. Renault abrió una acción de taller en 2013.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalInyecciónBomba de alta presión Delphi que suelta limaduras y daña la inyecciónEn los primeros 1.5 dCi (hasta 2010 aprox.), sobre todo en las versiones con inyección Delphi de 65, 70 y 85 CV, la bomba de alta presión puede soltar limaduras de hierro que contaminan todo el circuito y destruyen los inyectores. Hay que cambiar bomba, inyectores y rampa.Aparece hacia 60.000 km
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalTurboRotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltanEl turbo del 1.5 dCi de 105 y 110 CV puede fallar antes de tiempo: Caradisiac lo documenta en Clio III, Scénic III y Qashqai II, a veces antes de 80.000 km. Más habitual y barato es que un manguito de admisión del turbo se suelte o reviente y el motor pierda potencia.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalEmbragueRotura prematura del volante bimasa y fallos de embragueLos 1.5 dCi de 105 y 110 CV pueden romper el volante bimasa antes de tiempo, a veces antes de 40.000 km. Avisa con vibraciones al ralentí y ruidos metálicos, y obliga a cambiar el conjunto de embrague y volante.Reparación (taller): 700–1.300 €
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalInyecciónFallos de inyectores y de sus juntasLos inyectores del 1.5 dCi, o sus juntas, pueden fallar antes de tiempo, sobre todo en el 110 CV, con marcha irregular, tirones o arranque difícil. Suele bastar con sustituir el inyector afectado; Caradisiac aún recoge casos en Kadjar y Duster II.
Qué revisar antes de comprar un Dacia Logan I 1.5 dCi 70-90 CV usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.5 dCi (2005–2012)
Desgaste y gripado de los cojinetes de biela
Gravedad críticaRotura prematura de la correa de distribución
Gravedad críticaRotura prematura del volante bimasa y fallos de embrague
Gravedad mediaFallos de inyectores y de sus juntas
Gravedad mediaOtros motores y cambios del Dacia Logan I
Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.
Averías del Dacia Logan I fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteCarrocería e interiorOxidación de la carrocería: pasos de rueda traseros, bajos y puertasEs el punto débil más repetido en la carrocería del Logan I: los propietarios describen óxido en bajos, pasos de rueda y puertas, y Renault llamó a revisión en 2008 a los Logan fabricados hasta finales de 2006 por corrosión prematura en el paso de rueda trasero.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embrague y su mecanismo de accionamientoLos propietarios del Logan I citan embragues que se desgastan antes de lo esperado y un pedal que se endurece por fatiga del cable o del mecanismo; en fiches-auto.fr hay 19 menciones de embrague sobre 347 testimonios. No hay campaña oficial.
- Gravedad bajaRaraFrecuencia: RaraSistema eléctricoFallo de los motores de elevalunas y del cierre centralizadoLos elevalunas eléctricos y los cierres que dejan de funcionar son un fallo eléctrico recurrente entre los propietarios del Logan I: 12 menciones de elevalunas sobre 347 testimonios en fiches-auto.fr. No hay campaña ni boletín público.
¿Vas a comprar un Dacia Logan I 1.5 dCi 70-90 CV?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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El Dacia Logan I tiene una llamada a revisión o campaña documentadas. Ver cuáles y cómo saber si te afectan
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Dacia Logan I 1.5 dCi 70-90 CV?
El Dacia Logan I montó el 1.5 dCi de 2005 a 2012 (1.5 dCi 70, 1.5 dCi 75 y 1.5 dCi 85). Le afectan 6 averías documentadas; la más importante es «desgaste y gripado de los cojinetes de biela» (gravedad crítica, frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los motores documentados del Dacia Logan I, la opción más segura es el 1.4 y 1.6 16v.
¿Qué averías tiene el Dacia Logan I 1.5 dCi 70-90 CV?
Las documentadas que afectan a este coche son: desgaste y gripado de los cojinetes de biela (gravedad crítica), rotura prematura de la correa de distribución (gravedad crítica), bomba de alta presión Delphi que suelta limaduras y daña la inyección (gravedad alta), rotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltan (gravedad alta), rotura prematura del volante bimasa y fallos de embrague (gravedad media) y fallos de inyectores y de sus juntas (gravedad media).
¿Qué motor elegir en el Dacia Logan I?
La opción más segura es el 1.4 y 1.6 16v, con veredicto «Comprar».
¿Tienes un Dacia Logan I 1.5 dCi 70-90 CV? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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