Problemas del Mazda 3 de 2011
El Mazda 3 de 2011 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el MZR-CD, el 2.3 MZR DISI Turbo y el MZR gasolina. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el MZR gasolina (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2011, como llamada a revisión por corrosión en el soporte del amortiguador del portón trasero.
Nota del Mazda 3 de 2011: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 13 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor4,6De 3,6 a 6,6 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,61 avería
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia8,61 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior8,61 avería
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Mazda 3 de 2010
- Ya no le afecta: llamada a revisión por rotura del mecanismo de ajuste del asiento (resto del coche)
Motor MZR-CD en el Mazda 3 de 2011
Denominaciones: Mazda3 2.2 CD150 · Mazda3 2.2 CD185
- Con precaución
2.2 MZR-CD 125-185 (R2, 2008-2013)
125–185 CV · R2
Mantiene la sensibilidad a la dilución del aceite y la carbonilla del 2.0, y suma un problema propio: fiches-auto.fr y gebrauchtwagenberater.de documentan de forma independiente el estiramiento de la cadena de distribución como un punto débil conocido en el Mazda6 y el Mazda3. Conviene comprobar que no hay ruido de cadena en frío y revisar el historial de mantenimiento.[2][3][4][5]
Averías que afectan a las unidades de 2011
- Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribución en el 2.2 MZR-CDEl rediseño de 2.2 litros (2008-2013) cambió la correa del 2.0 por una cadena de distribución que, según fiches-auto.fr y gebrauchtwagenberater.de, se estira más de lo esperado en el Mazda6 y el Mazda3, y por el mismo motor, previsiblemente también en el CX-7; un traqueteo en frío es el primer aviso.
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteLubricaciónDilución del aceite por fugas en las juntas de los inyectores y regeneraciones del FAPEn el 2.0 y el 2.2 MZR-CD, unas juntas de inyector que envejecen mal y las regeneraciones incompletas del filtro de partículas en trayectos cortos pueden dejar pasar gasóleo sin quemar al cárter, diluyendo el aceite y dejando el motor con menos lubricación.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste o avería del turbocompresorEl turbo de geometría variable del MZR-CD aparece entre las averías citadas por los propietarios del Mazda6 y el Mazda3, con casos de silbidos, pérdida de presión y, en algún caso documentado, una reparación superior a 3.600 € en Francia; suele agravarse si antes ha habido dilución del aceite.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAdmisiónCarbonilla en los inyectores, la válvula EGR y la admisiónEl uso urbano y los trayectos cortos favorecen que se acumule carbonilla en los inyectores, la válvula EGR y la admisión del MZR-CD, con pérdida de potencia y tirones; documentado en el Mazda6 y el Mazda3, en el 2.0 y el 2.2.
Motor 2.3 MZR DISI Turbo en el Mazda 3 de 2011
Denominaciones: Mazda 3 MPS
- Con precaución
2.3 MZR DISI Turbo (L3-VDT, 2010-2013)
256–263 CV · L3-VDT
Mejora el diseño, pero no hay datos que confirmen cuánto redujo los fallos de turbo y lodos; sigue pidiendo historial de aceite.[7][8]
Averías que afectan a las unidades de 2011
- Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribución y fallo del actuador VVT en el 2.3 DISI TurboLa cadena de distribución del 2.3 DISI Turbo y su tensor se desgastan antes de lo esperado, sobre todo en las unidades anteriores a 2010: un traqueteo en frío avisa, y si falla puede dañar el motor.Aparece hacia 100.000 km
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteTurboDesgaste prematuro del turbocompresor por falta de lubricación en el 2.3 DISI TurboEl turbo del 2.3 DISI Turbo, con fallos documentados sobre todo en el CX-7, se desgasta por mala lubricación y da humo azul, pérdida de potencia y consumo de aceite; sustituirlo ronda los 2.200 €.Reparación (taller): 2.200 €Aparece hacia 100.000 km
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalLubricaciónConsumo de aceite y lodos en el motor 2.3 DISI TurboEl 2.3 DISI Turbo puede gastar aceite y acumular lodos si se alargan los cambios; los lodos obstruyen los conductos del turbo y aceleran el desgaste de turbo y distribución.
Motor MZR gasolina en el Mazda 3 de 2011
Denominaciones: Mazda3 1.6 (105 CV) · Mazda3 2.0 (150 CV)
- Comprar
1.6 MZR 105 CV (Z6 / ZM-DE, 2003-2013)
105 CV · Z6, ZM-DE
Es la versión con mejor historial: gebrauchtwagenberater.de considera fiables los Mazda3 de gasolina, la ficha de fiches-auto.fr del BL no recoge ninguna avería en sus 12 testimonios del 1.6 y la del BK solo cuenta unas pocas, sobre todo de sensores, entre 28 testimonios.[2][5][10][11]
- Comprar
2.0 MZR 140-160 CV (LF-DE, LF-VE, 2003-2015)
140–160 CV · LF-DE, LF-VE
Gebrauchtwagenberater.de considera fiables los motores de gasolina del Mazda3 y del Mazda6 y no atribuye averías propias al 2.0; fiches-auto.fr suma casos sueltos de consumo de aceite (3 entre 17 testimonios en el Mazda3 BK y 2 entre 19 en el Mazda6 GG) y de sensores, y un cojinete de biela dañado a unos 50.000 km.[10][11][12][13]
Averías que afectan a las unidades de 2011
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueDaños en los cojinetes de biela del 2.3 MZR, con casos aislados en el 1.8 y el 2.0Gebrauchtwagenberater.de cita los daños en los cojinetes de biela como punto débil conocido del 2.3 MZR del Mazda6 GG, y fiches-auto.fr suma dos casos aislados: un 1.8 de Mazda6 con el motor roto y un 2.0 de Mazda3 con un cojinete de biela dañado a unos 50.000 km.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalLubricaciónConsumo de aceite del 1.3, 1.6 y 2.0 MZR con muchos kilómetrosEn los MZR de gasolina pequeños el gasto de aceite aparece sobre todo con muchos kilómetros: gebrauchtwagenberater.de lo sitúa en el Mazda2 DE a partir de unos 150.000-200.000 km, y fiches-auto.fr recoge casos sueltos en el 2.0 del Mazda3 y del Mazda6 y en el 1.3 del Mazda2.Aparece hacia 150.000 km
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalEncendidoFallos de encendido por bujías y bobinas en los MZR de gasolinaLas bujías figuran entre los puntos de avería del Mazda2 DE en las estadísticas del ADAC que cita gebrauchtwagenberater.de, y fiches-auto.fr atribuye los fallos de encendido del Mazda3 1.6 a bobinas, bujías o sondas.
Averías fuera del motor en el Mazda 3 de 2011
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorLlamada a revisión por corrosión en el soporte del amortiguador del portón traseroSí: los soportes que fijan los amortiguadores de gas del portón trasero del Mazda3 BL pueden oxidarse por la sal de la carretera y romperse, lo que hace que el portón no se quede abierto o pueda cerrarse de golpe.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste de silentblocs y amortiguadores en la suspensión traseraEl eje de suspensión del Mazda3 BL es uno de los puntos que más se señala en las inspecciones técnicas alemanas (TÜV); propietarios franceses documentan silentblocs y amortiguadores desgastados, y un caso de barra estabilizadora que hubo que reapretar a los 30.000 km.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallo de detección de la llave y pérdida de potencia con frío intensoAlgunos propietarios del Mazda3, sobre todo del 2.2 MZR-CD 190, documentan pequeños fallos de detección de la llave al arrancar y una pérdida de potencia con frío intenso; gebrauchtwagenberater.de confirma de forma independiente que la electrónica ha dado problemas en una parte de las unidades de esta generación.
¿Vas a comprar un Mazda 3 de 2011?
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Mazda 3 de 2011?
El Mazda 3 de 2011 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el MZR-CD, el 2.3 MZR DISI Turbo y el MZR gasolina. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el MZR gasolina (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2011, como llamada a revisión por corrosión en el soporte del amortiguador del portón trasero.
¿Es mejor el Mazda 3 de 2011 o el de 2010?
Nuestra nota pasa de 6,0 en 2010 a 6,0 en 2011. Ya no le afecta: llamada a revisión por rotura del mecanismo de ajuste del asiento (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Mazda 3?
Según nuestra nota, el mejor es 2013 (6,4/10). El año con peor nota es 2010 (6,0/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Mazda 3 de 2011?
Las más importantes documentadas para unidades de 2011 son: estiramiento de la cadena de distribución en el 2.2 MZR-CD (MZR-CD, gravedad crítica), estiramiento de la cadena de distribución y fallo del actuador VVT en el 2.3 DISI Turbo (2.3 MZR DISI Turbo, gravedad crítica), daños en los cojinetes de biela del 2.3 MZR, con casos aislados en el 1.8 y el 2.0 (MZR gasolina, gravedad crítica), dilución del aceite por fugas en las juntas de los inyectores y regeneraciones del FAP (MZR-CD, gravedad alta) y desgaste o avería del turbocompresor (MZR-CD, gravedad alta).
¿Tienes un Mazda 3 de 2011? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- 1.Mazda3Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- 2.Fiabilité Mazda 3 (2009-2013)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 3.Fiabilité Mazda 6 (2008-2013)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 4.Mazda 6 II: Bekannte Probleme und Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- 5.Mazda 3 II (2009-2013): Typische Probleme & Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- 6.Mazdaspeed3Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 7.Mazda L engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 8.Problemas Mazda CX-7Totalrenting · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026
- 9.Mazda 3Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- 10.Mazda 3 I (2003 – 2009) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 3 de diciembre de 2022 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- 11.Fiabilité Mazda 3 (2003-2009)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
- 12.Mazda 6 I: Bekannte Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 8 de agosto de 2025 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- 13.Fiabilité Mazda 6 (2002-2008)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés