Problemas del Mazda 3 de 2010
El Mazda 3 de 2010 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el MZR-CD, el 2.3 MZR DISI Turbo y el MZR gasolina. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el MZR gasolina (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 7 averías documentadas que afectan a unidades de 2010, como llamada a revisión por corrosión en el soporte del amortiguador del portón trasero.
Nota del Mazda 3 de 2010: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 17 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor4,6De 3,6 a 6,6 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,61 avería
- Frenos9,31 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico9,12 averías
- Electrónica y multimedia8,61 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,92 averías
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Mazda 3 de 2009
- Nota: 6,3 → 6,0
- Nuevos motores o cambios: 2.3 MZR DISI Turbo
- Empieza a afectarle: estiramiento de la cadena de distribución y fallo del actuador VVT en el 2.3 DISI Turbo (2.3 MZR DISI Turbo), desgaste prematuro del turbocompresor por falta de lubricación en el 2.3 DISI Turbo (2.3 MZR DISI Turbo) y consumo de aceite y lodos en el motor 2.3 DISI Turbo (2.3 MZR DISI Turbo)
Motor MZR-CD en el Mazda 3 de 2010
Denominaciones: Mazda3 2.2 CD150 · Mazda3 2.2 CD185
- Con precaución
2.2 MZR-CD 125-185 (R2, 2008-2013)
125–185 CV · R2
Mantiene la sensibilidad a la dilución del aceite y la carbonilla del 2.0, y suma un problema propio: fiches-auto.fr y gebrauchtwagenberater.de documentan de forma independiente el estiramiento de la cadena de distribución como un punto débil conocido en el Mazda6 y el Mazda3. Conviene comprobar que no hay ruido de cadena en frío y revisar el historial de mantenimiento.[2][3][4][5]
Averías que afectan a las unidades de 2010
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribución en el 2.2 MZR-CDEl rediseño de 2.2 litros (2008-2013) cambió la correa del 2.0 por una cadena de distribución que, según fiches-auto.fr y gebrauchtwagenberater.de, se estira más de lo esperado en el Mazda6 y el Mazda3, y por el mismo motor, previsiblemente también en el CX-7; un traqueteo en frío es el primer aviso.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónDilución del aceite por fugas en las juntas de los inyectores y regeneraciones del FAPEn el 2.0 y el 2.2 MZR-CD, unas juntas de inyector que envejecen mal y las regeneraciones incompletas del filtro de partículas en trayectos cortos pueden dejar pasar gasóleo sin quemar al cárter, diluyendo el aceite y dejando el motor con menos lubricación.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste o avería del turbocompresorEl turbo de geometría variable del MZR-CD aparece entre las averías citadas por los propietarios del Mazda6 y el Mazda3, con casos de silbidos, pérdida de presión y, en algún caso documentado, una reparación superior a 3.600 € en Francia; suele agravarse si antes ha habido dilución del aceite.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónCarbonilla en los inyectores, la válvula EGR y la admisiónEl uso urbano y los trayectos cortos favorecen que se acumule carbonilla en los inyectores, la válvula EGR y la admisión del MZR-CD, con pérdida de potencia y tirones; documentado en el Mazda6 y el Mazda3, en el 2.0 y el 2.2.
Motor 2.3 MZR DISI Turbo en el Mazda 3 de 2010
Denominaciones: Mazda 3 MPS
- Con precaución
2.3 MZR DISI Turbo (L3-VDT, 2010-2013)
256–263 CV · L3-VDT
Mejora el diseño, pero no hay datos que confirmen cuánto redujo los fallos de turbo y lodos; sigue pidiendo historial de aceite.[7][8]
Averías que afectan a las unidades de 2010
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribución y fallo del actuador VVT en el 2.3 DISI TurboLa cadena de distribución del 2.3 DISI Turbo y su tensor se desgastan antes de lo esperado, sobre todo en las unidades anteriores a 2010: un traqueteo en frío avisa, y si falla puede dañar el motor.Aparece hacia 100.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteTurboDesgaste prematuro del turbocompresor por falta de lubricación en el 2.3 DISI TurboEl turbo del 2.3 DISI Turbo, con fallos documentados sobre todo en el CX-7, se desgasta por mala lubricación y da humo azul, pérdida de potencia y consumo de aceite; sustituirlo ronda los 2.200 €.Reparación (taller): 2.200 €Aparece hacia 100.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalLubricaciónConsumo de aceite y lodos en el motor 2.3 DISI TurboEl 2.3 DISI Turbo puede gastar aceite y acumular lodos si se alargan los cambios; los lodos obstruyen los conductos del turbo y aceleran el desgaste de turbo y distribución.
Motor MZR gasolina en el Mazda 3 de 2010
Denominaciones: Mazda3 1.6 (105 CV) · Mazda3 2.0 (150 CV)
- Comprar
1.6 MZR 105 CV (Z6 / ZM-DE, 2003-2013)
105 CV · Z6, ZM-DE
Es la versión con mejor historial: gebrauchtwagenberater.de considera fiables los Mazda3 de gasolina, la ficha de fiches-auto.fr del BL no recoge ninguna avería en sus 12 testimonios del 1.6 y la del BK solo cuenta unas pocas, sobre todo de sensores, entre 28 testimonios.[2][5][10][11]
- Comprar
2.0 MZR 140-160 CV (LF-DE, LF-VE, 2003-2015)
140–160 CV · LF-DE, LF-VE
Gebrauchtwagenberater.de considera fiables los motores de gasolina del Mazda3 y del Mazda6 y no atribuye averías propias al 2.0; fiches-auto.fr suma casos sueltos de consumo de aceite (3 entre 17 testimonios en el Mazda3 BK y 2 entre 19 en el Mazda6 GG) y de sensores, y un cojinete de biela dañado a unos 50.000 km.[10][11][12][13]
Averías que afectan a las unidades de 2010
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueDaños en los cojinetes de biela del 2.3 MZR, con casos aislados en el 1.8 y el 2.0Gebrauchtwagenberater.de cita los daños en los cojinetes de biela como punto débil conocido del 2.3 MZR del Mazda6 GG, y fiches-auto.fr suma dos casos aislados: un 1.8 de Mazda6 con el motor roto y un 2.0 de Mazda3 con un cojinete de biela dañado a unos 50.000 km.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalLubricaciónConsumo de aceite del 1.3, 1.6 y 2.0 MZR con muchos kilómetrosEn los MZR de gasolina pequeños el gasto de aceite aparece sobre todo con muchos kilómetros: gebrauchtwagenberater.de lo sitúa en el Mazda2 DE a partir de unos 150.000-200.000 km, y fiches-auto.fr recoge casos sueltos en el 2.0 del Mazda3 y del Mazda6 y en el 1.3 del Mazda2.Aparece hacia 150.000 km
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalEncendidoFallos de encendido por bujías y bobinas en los MZR de gasolinaLas bujías figuran entre los puntos de avería del Mazda2 DE en las estadísticas del ADAC que cita gebrauchtwagenberater.de, y fiches-auto.fr atribuye los fallos de encendido del Mazda3 1.6 a bobinas, bujías o sondas.
Averías fuera del motor en el Mazda 3 de 2010
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorLlamada a revisión por corrosión en el soporte del amortiguador del portón traseroSí: los soportes que fijan los amortiguadores de gas del portón trasero del Mazda3 BL pueden oxidarse por la sal de la carretera y romperse, lo que hace que el portón no se quede abierto o pueda cerrarse de golpe.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorLlamada a revisión por rotura del mecanismo de ajuste del asientoSí: en una parte de los Mazda3 BL fabricados hasta 2010, el mecanismo de ajuste del asiento podía romperse por debilidad del material, lo que obligaba a reforzarlo o sustituirlo en una campaña del fabricante.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste de silentblocs y amortiguadores en la suspensión traseraEl eje de suspensión del Mazda3 BL es uno de los puntos que más se señala en las inspecciones técnicas alemanas (TÜV); propietarios franceses documentan silentblocs y amortiguadores desgastados, y un caso de barra estabilizadora que hubo que reapretar a los 30.000 km.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallo de detección de la llave y pérdida de potencia con frío intensoAlgunos propietarios del Mazda3, sobre todo del 2.2 MZR-CD 190, documentan pequeños fallos de detección de la llave al arrancar y una pérdida de potencia con frío intenso; gebrauchtwagenberater.de confirma de forma independiente que la electrónica ha dado problemas en una parte de las unidades de esta generación.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraFrenosLatiguillos de freno defectuosos del Mazda 3 (BL) señalados en el informe TÜVAuto Bild, resumiendo el informe TÜV alemán, indica que los latiguillos de freno del Mazda3 BL pueden estar defectuosos; no da cifras ni explica la causa.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoDefectos en los faros delanteros del Mazda 3 (BL) señalados en las inspecciones técnicas alemanasAuto Zeitung califica los faros como el problema más citado del Mazda 3 BL y Auto Bild, resumiendo el TÜV alemán, indica tasas de defectos de la iluminación delantera superiores a lo normal; ninguna precisa la causa.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraSistema eléctricoFallo del interruptor de la luz interior del Mazda 3 (BL) de 2009 y 2010Según Auto Zeitung, los interruptores de la luz interior de los Mazda 3 BL de 2009 y 2010 fallan con cierta frecuencia, uno de los puntos de avería que atiende el servicio de asistencia en carretera.
¿Vas a comprar un Mazda 3 de 2010?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Mazda 3 de 2010?
El Mazda 3 de 2010 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el MZR-CD, el 2.3 MZR DISI Turbo y el MZR gasolina. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el MZR gasolina (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 7 averías documentadas que afectan a unidades de 2010, como llamada a revisión por corrosión en el soporte del amortiguador del portón trasero.
¿Es mejor el Mazda 3 de 2010 o el de 2009?
Nuestra nota pasa de 6,3 en 2009 a 6,0 en 2010. Empieza a afectarle: estiramiento de la cadena de distribución y fallo del actuador VVT en el 2.3 DISI Turbo (2.3 MZR DISI Turbo), desgaste prematuro del turbocompresor por falta de lubricación en el 2.3 DISI Turbo (2.3 MZR DISI Turbo) y consumo de aceite y lodos en el motor 2.3 DISI Turbo (2.3 MZR DISI Turbo). Llegan 2.3 MZR DISI Turbo.
¿Cuál es el mejor año del Mazda 3?
Según nuestra nota, el mejor es 2013 (6,4/10). El año con peor nota es 2010 (6,0/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Mazda 3 de 2010?
Las más importantes documentadas para unidades de 2010 son: estiramiento de la cadena de distribución en el 2.2 MZR-CD (MZR-CD, gravedad crítica), estiramiento de la cadena de distribución y fallo del actuador VVT en el 2.3 DISI Turbo (2.3 MZR DISI Turbo, gravedad crítica), daños en los cojinetes de biela del 2.3 MZR, con casos aislados en el 1.8 y el 2.0 (MZR gasolina, gravedad crítica), dilución del aceite por fugas en las juntas de los inyectores y regeneraciones del FAP (MZR-CD, gravedad alta) y desgaste o avería del turbocompresor (MZR-CD, gravedad alta).
¿Tienes un Mazda 3 de 2010? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Mazda3Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Fiabilité Mazda 3 (2009-2013)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Mazda 6 (2008-2013)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Mazda 6 II: Bekannte Probleme und Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Mazda 3 II (2009-2013): Typische Probleme & Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Mazdaspeed3Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Mazda L engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Problemas Mazda CX-7Totalrenting · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026
- Mazda 3Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- Mazda 3 I (2003 – 2009) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 3 de diciembre de 2022 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- Fiabilité Mazda 3 (2003-2009)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
- Mazda 6 I: Bekannte Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 8 de agosto de 2025 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- Fiabilité Mazda 6 (2002-2008)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés