Kia Sorento IV (2020–hoy)Airbags y seguridadCinturones de seguridad
Pretensor del cinturón de seguridad delantero con defecto de fabricación en el Kia Sorento IV
Sí: Kia llamó a revisión en 2022 unidades del Sorento fabricadas en el verano de 2021 por un defecto en los pretensores de los cinturones delanteros, que podían activarse de forma incorrecta en un choque (alerta Safety Gate 22/2022, 1.241 vehículos de varios modelos). La reparación es cambiar el pretensor.[1][2]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad alta: Riesgo de avería grave del motor, el turbo o la caja.
Frecuencia ocasional: Es una llamada a revisión preventiva de pocas unidades: 1.241 vehículos de varios modelos según Safety Gate 22/2022 y 49 Sorento en el Reino Unido según la DVSA. No sabemos si ambas son la misma acción de Kia con referencias distintas.[1][2]
Síntomas
Por qué ocurre
Un defecto de fabricación en el pretensor del cinturón delantero (la DVSA cita el del lado izquierdo); la alerta europea añade que los pretensores podían activarse de forma incorrecta en una colisión.[1][2]
Si no se repara: Mayor riesgo de lesiones para los ocupantes en caso de colisión, según la alerta Safety Gate, clasificada como grave.[1]
Años y coches afectados
Safety Gate cita Sorento PHEV (MQ4) fabricados entre el 5 de julio y el 17 de agosto de 2021, y la DVSA 49 Sorento fabricados entre el 1 de julio y el 31 de agosto de 2021.[1][2]
Todas las llamadas a revisión y campañas del Kia Sorento IV
Otros modelos con la misma avería
Comparten la pieza o la plataforma afectada, según las fuentes citadas.
- Kia Ceed IIIdesde 2018[1]
- Kia ProCeeddesde 2019[1]
- Kia XCeeddesde 2019[1]
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Sustitución del pretensor del cinturón delantero en el servicio oficial.[1][2]
Las fuentes no indican el coste para el propietario; en una llamada a revisión la reparación corre a cargo del fabricante.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
Llamada a revisiónKia (alerta notificada por Polonia) · junio de 2022 · Ref. A12/00818/22 · Kia 220S14
Alerta Safety Gate 22/2022: pretensores de los cinturones delanteros (Sorento y otros Kia)
Vehículos fabricados entre el 5 de julio y el 17 de agosto de 2021: Sorento PHEV (MQ4), Ceed, Ceed Sportswagon PHEV, Proceed y XCeed PHEV; 1.241 vehículos en el mundo. Los pretensores podían activarse de forma incorrecta en una colisión.[1]
Llamada a revisiónKia / DVSA (Reino Unido) · 20 de mayo de 2022 · Ref. R/2022/147
DVSA R/2022/147: pretensor del cinturón delantero izquierdo del Sorento (Reino Unido)
49 Sorento fabricados entre el 1 de julio y el 31 de agosto de 2021 en el Reino Unido (ref. Kia 221042): sustitución del pretensor del cinturón delantero izquierdo. La DVSA no indica la generación. Cifras solo del Reino Unido.[2]
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué Sorento IV están afectados?
Según Safety Gate, Sorento PHEV fabricados entre el 5 de julio y el 17 de agosto de 2021; la DVSA cita 49 Sorento fabricados entre el 1 de julio y el 31 de agosto de 2021. Confírmalo con el número de bastidor.[1][2]
¿Cómo se repara?
Sustituyendo el pretensor del cinturón delantero en el servicio oficial, según la DVSA.[2]
¿Afecta a otros modelos de Kia?
Sí: la alerta Safety Gate incluye también Ceed, Ceed Sportswagon PHEV, Proceed y XCeed PHEV de las mismas fechas de fabricación.[1]
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Otras averías del Kia Sorento IV
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoIntermitentes que pueden fallar por el interruptor multifunciónSí: los Sorento y Sorento híbridos fabricados entre el 1 de abril y el 31 de agosto de 2022 (39.110 unidades en el mundo) fueron llamados a revisión porque los intermitentes podían no activarse a veces, de modo que otros conductores no veían la maniobra. Se corrige con una actualización de software.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaSistema eCall que puede no enviar el número de bastidor (VIN) tras un impactoSí: los Sorento y Sorento Hybrid (MQ4) fabricados entre junio y diciembre de 2020 fueron llamados a revisión (alerta Safety Gate 6/2021, 5.738 unidades) porque, tras desplegarse un airbag, el eCall podía no transmitir el VIN al centro de emergencias, lo que podía retrasar el rescate.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueFallo interno de la bomba de aceite eléctrica de la caja de doble embrague (DCT) de 8 velocidadesLa DVSA británica registró en enero de 2023 una campaña (ref. Kia 221135) para 916 Sorento fabricados entre enero de 2020 y agosto de 2022 con caja de doble embrague de 8 velocidades, por un posible fallo interno de la bomba de aceite eléctrica de alta presión. Se corrige con software y, en casos raros, cambiando la caja.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoLa luz de circulación diurna puede no reactivarse tras usar los intermitentes o las luces de emergenciaSí: en 2025 Kia llamó a revisión los Sorento fabricados en 2023 y 2024 (123.701 unidades según car-recalls.eu; ref. KBA 14998R) porque, tras usar los intermitentes o las luces de emergencia más de cinco minutos, la parte superior de la luz diurna puede quedarse apagada. Se corrige actualizando el software.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaCuadro de instrumentos lento, con reinicios o pantalla en negro tras arrancarLa DVSA británica registró en abril de 2026 una campaña para 343 Sorento MQ4 fabricados entre junio y noviembre de 2025: el cuadro de instrumentos puede responder despacio tras arrancar y, al usar el intermitente, reiniciarse o poner en verde el monitor de visión de ángulo muerto. Se corrige con una actualización de software.
Las averías de sus motores están en la página del Kia Sorento IV.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteSeat AronaEl cinturón central trasero puede desabrochar también el izquierdoSí, en unidades de producción de enero a julio de 2018: Seat llamó a revisión al Arona porque, con las plazas central e izquierda traseras ocupadas a la vez, un cambio de carril brusco podía hacer que la hebilla central liberase también el cinturón izquierdo. La reparación fue gratuita en la red oficial.
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteSeat Ibiza VEl cinturón central trasero puede desabrochar también el izquierdoSí, en unidades de 2017-2018: Seat llamó a revisión al Ibiza porque, con las plazas central e izquierda traseras ocupadas a la vez, un cambio de carril brusco podía hacer que la hebilla central liberase también el cinturón izquierdo. La reparación (anclaje rediseñado) fue gratuita en la red oficial.
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteVolkswagen Polo VIEl cinturón central trasero puede desabrochar también el izquierdoSí, en unidades del año de lanzamiento: Volkswagen llamó a revisión al Polo porque, con las plazas central e izquierda traseras ocupadas a la vez, un cambio de carril brusco podía hacer que la hebilla central liberase también el cinturón izquierdo. La reparación fue gratuita en la red oficial.
- Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteRover 75Fallo del conector SRS del asiento con testigo de airbag y cinturones encendidoAuto Express avisa de que el conector SRS del asiento del Rover 75 puede hacer que los airbags fallen, y los concesionarios lo corregían con conectores revisados. La inspección APK neerlandesa sitúa el aviso de fallo de airbag o cinturones entre los defectos más repetidos de casi todas las series.
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Fuentes
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- 1.Kia Sorento (2021): front seat belt tensioners (Safety Gate 22/2022)car-recalls.eu · Otra fuente · publicada 3 de junio de 2022 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- 2.DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés