Problemas del Kia Picanto de 2022
El Kia Picanto de 2022 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.0 T-GDI y el 1.0 / 1.25 MPi. El 1.0 T-GDI tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.0 / 1.25 MPi (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2022, como el freno de mano mecánico pierde eficacia en las unidades de más edad.
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Nota del Kia Picanto de 2022: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 6 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor7,4De 7,1 a 7,7 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,20 averías
- Frenos8,21 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección7,70 averías
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces8,31 avería
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,40 averías
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Kia Picanto de 2021
Los mismos motores y las mismas averías documentadas que en 2021.
Motor 1.0 T-GDI en el Kia Picanto de 2022
Denominaciones: 1.0 T-GDI 100 GT-Line
- Comprar
1.0 T-GDI sin mild hybrid, 100-120 CV (Kappa G3LC, 2015-presente)
100–120 CV · G3LC
No hay averías graves reconocidas por el fabricante ni campañas asociadas a este motor. Su punto débil documentado, la carbonilla en la admisión, se previene y se trata con mantenimiento sin dañar el motor, y el turbo solo ha fallado de forma aislada más allá de los 100.000 km según las fuentes consultadas.[4][5][6][7][8][9]
Averías que afectan a las unidades de 2022
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste y fallo progresivo del turbocompresorEl turbo monoscroll de wastegate eléctrica del 1.0 T-GDI puede perder rendimiento con los años; un propietario documenta un fallo a los 112.000 km en un Hyundai i30 de 120 CV. No hay campaña del fabricante ni datos que apunten a un fallo sistemático en este motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAdmisiónCarbonilla en las válvulas de admisión y coquización de los inyectoresLa inyección directa del 1.0 T-GDI no lava las válvulas de admisión con combustible, así que con los kilómetros se acumula carbonilla en ellas y en los inyectores. Da pérdida de potencia, tirones y más consumo; se soluciona limpiando el colector y las válvulas, sin dañar el motor.
Motor 1.0 / 1.25 MPi en el Kia Picanto de 2022
Denominaciones: 1.0 MPI · 1.2 MPI
- Comprar
1.0 MPi 65-69 CV (G3LA, 2011-presente)
65–69 CV · G3LA
No hemos encontrado averías de motor graves ni campañas del fabricante para esta versión. Su única debilidad documentada —un embrague que varios propietarios describen desgastado antes de lo esperado— no es exclusiva de esta cilindrada y se puede comprobar antes de comprar.[3][10][11]
- Comprar
1.25 / 1.2 MPi 75-87 CV (G4LA, 2011-presente)
75–87 CV · G4LA
Como el 1.0, no tiene averías de motor graves ni campañas documentadas, y una guía de compra lo describe expresamente como una alternativa robusta al T-GDI turboalimentado. El embrague es, de nuevo, el único punto a comprobar según los testimonios de propietarios.[7][12][13]
Averías que afectan a las unidades de 2022
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEmbragueDesgaste prematuro y patinaje del embraguePropietarios de Picanto, i10, Rio y Stonic con este motor describen embragues que patinan o hay que cambiar mucho antes de lo normal: casos documentados desde los 30.000 km y varios más entre 43.000 y 112.000 km. No hay campaña del fabricante ni una pieza defectuosa identificada; parece depender del uso.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraElectrónicaRalentí inestable y calados ocasionales en fríoUn número reducido de propietarios de Hyundai i10 y Kia Rio con este motor describe un ralentí inestable o calados en frío; un caso de 2011 documenta un fallo del caudalímetro. No es un patrón fuerte: son observaciones aisladas, no un defecto extendido ni reconocido por el fabricante.
Averías fuera del motor en el Kia Picanto de 2022
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteFrenosEl freno de mano mecánico pierde eficacia en las unidades de más edadLa inspección técnica alemana (TÜV/HU) señala el freno de mano mecánico del Kia Picanto III como un fallo frecuente a partir de la tercera revisión, cuando el coche ronda los 7-9 años de uso, según recoge T-Online.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalFaros y lucesLuz de cruce desajustada en la segunda inspección técnicaEl informe TÜV 2026, recogido por Auto Bild y T-Online, indica que el Kia Picanto III llega con demasiada frecuencia a la segunda inspección técnica con la luz de cruce mal orientada.
¿Vas a comprar un Kia Picanto de 2022?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Kia Picanto de 2022?
El Kia Picanto de 2022 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.0 T-GDI y el 1.0 / 1.25 MPi. El 1.0 T-GDI tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.0 / 1.25 MPi (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2022, como el freno de mano mecánico pierde eficacia en las unidades de más edad.
¿Es mejor el Kia Picanto de 2022 o el de 2021?
Por las averías documentadas, son iguales: los mismos motores y las mismas averías afectan a las unidades de 2021 y de 2022. Elige por estado, kilómetros e historial de mantenimiento.
¿Cuál es el mejor año del Kia Picanto?
Según nuestra nota, los mejores son 2026, 2025, 2024 y otros 3 años con la misma nota (7,4/10). El año con peor nota es 2017 (7,1/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Kia Picanto de 2022?
Las más importantes documentadas para unidades de 2022 son: desgaste y fallo progresivo del turbocompresor (1.0 T-GDI, gravedad alta), carbonilla en las válvulas de admisión y coquización de los inyectores (1.0 T-GDI, gravedad media), desgaste prematuro y patinaje del embrague (1.0 / 1.25 MPi, gravedad media), el freno de mano mecánico pierde eficacia en las unidades de más edad (frenos, gravedad media) y ralentí inestable y calados ocasionales en frío (1.0 / 1.25 MPi, gravedad baja).
¿Tienes un Kia Picanto de 2022? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Hyundai Kappa engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Kia PicantoWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
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