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Problemas del Jeep Compass MP (2017–hoy)

Hemos documentado 3 motores del Jeep Compass MP; el 1.6 y 2.0 MultiJet II y el 1.4 T-Jet tienen averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo, con veredicto «Comprar».[1][2][3][4]

Fuera del motor: Fuera del motor, el Jeep Compass (MP, desde 2017) acumula varias campañas de seguridad en versiones MHEV y PHEV —frenos, batería de 48 V, airbags de cortina— y un patrón de cambios bruscos en la caja automática ZF de 9 velocidades en 4x4, documentado por fuentes francesas y alemanas. Una de las campañas de frenos cubre también al Jeep Renegade. Comprueba el número de bastidor frente a las campañas antes de comprar.[5][6]

02468106,7sobre 10

Nota del Jeep Compass MP: fiabilidad aceptable

Calculada solo con 14 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula

  • Motor6,7De 4,8 a 10,0 según motor
  • Caja de cambios7,91 avería
  • Suspensión10,0Sin averías documentadas
  • Frenos7,92 averías
  • Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
  • Dirección10,0Sin averías documentadas
  • Sistema eléctrico8,61 avería
  • Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
  • Climatización10,0Sin averías documentadas
  • Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
  • Airbags y seguridad8,61 avería

Puesto 11 de 74 entre los SUV compactos con evidencia sólida. Ver el ranking

Los puntos débiles del Jeep Compass MP

  1. 1Gravedad alta: Saturación del filtro de partículas (FAP) por regeneraciones incompletasMotor 1.6 y 2.0 MultiJet II
  2. 2Gravedad alta: Avería o desgaste prematuro del turbocompresorMotor 1.4 T-Jet · reparación 1.100–2.300 €
  3. 3Gravedad crítica: Desgaste temprano del tensor y riesgo de rotura de la correa de distribuciónMotor 1.6 y 2.0 MultiJet II · reparación 420–550 €
  4. 4Gravedad media: Obstrucción de la válvula EGR por carbonilla en uso urbanoMotor 1.6 y 2.0 MultiJet II · reparación 200–500 €
  5. 5Gravedad media: Fallo de la unidad electrohidráulica MultiAir (UniAir)Motor 1.4 T-Jet · reparación 1.250–1.800 €

Motores documentados, de más a menos riesgo

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Fuera del motor

4 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Revisión del pedal de freno por riesgo de rotura tras un impacto. Ver las campañas del Jeep Compass MP

21 fuentesCómo trabajamos

1.6 y 2.0 MultiJet II

Fiat 1.6 MultiJet II y 2.0 MultiJet II · Diésel

En el Compass MP
desde 2017[2][7]
Denominaciones
1.6 MultiJet II 120 · 2.0 MultiJet II 140 · 2.0 MultiJet II 170
Averías que le afectan
5 · 2 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
52
Riesgo alto

Veredicto de las versiones que monta

  • 1.6 MultiJet II (90-130 CV, 2006-2024)desde 2006 · 90–130 CV

    Con precaución

    Es un motor mecánicamente solvente si se respeta el mantenimiento, pero con averías conocidas que conviene comprobar: el tensor de la correa de distribución puede pedir cambio antes del intervalo oficial y la válvula EGR se obstruye con facilidad en uso urbano. Comprable con historial de mantenimiento verificable y revisando estos puntos.[8][9]

  • 2.0 MultiJet II (120-170 CV, 2008-2024)desde 2008 · 120–170 CV

    Con precaución

    Comparte con el 1.6 los mismos puntos débiles de correa de distribución, EGR y filtro de partículas, con el añadido de un turbo y un volante bimasa que trabajan con más par motor en las versiones de mayor potencia. Recomendable con historial de mantenimiento y revisando estos componentes.[10][11]

Averías que afectan al Compass MP

  1. Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónSaturación del filtro de partículas (FAP) por regeneraciones incompletasEn uso urbano con trayectos cortos, el filtro de partículas no llega a completar su regeneración y se satura; los talleres recomiendan un trayecto semanal por autovía para evitarlo. El propio filtro figura entre los puntos débiles señalados en el 1.6 y el 2.0 MultiJet II a partir de cierto kilometraje.
  2. Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDistribuciónDesgaste temprano del tensor y riesgo de rotura de la correa de distribuciónSí: el tensor puede perder tensión antes del intervalo oficial de 120.000 km, con un ruido de aleteo que, si se ignora, puede acabar en rotura de la correa y choque entre válvulas y pistones. Varios talleres recomiendan adelantar el cambio a unos 90.000 km en uso mixto.Reparación (taller): 420–550 €Aparece hacia 90.000 km
  3. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción de la válvula EGR por carbonilla en uso urbanoSí: la válvula EGR acumula carbonilla con el uso urbano y los trayectos cortos, lo que provoca pérdida de potencia y enciende el testigo de avería del motor. Es una de las averías más citadas de este motor tanto en el Jeep Renegade como en el Fiat Doblò.Reparación (taller): 200–500 €
  4. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónFallos de inyectores y del sensor de partículas del FAPEn algunos lotes, un fallo en el sistema de inyección o en el sensor de partículas del filtro FAP enciende el testigo de avería del motor. En el Fiat Doblò, los inyectores desgastados o con pérdida de atomización se citan también como causa de pérdida de potencia, más consumo y humo negro al acelerar.
  5. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEmbragueDesgaste del volante bimasa en las versiones con cambio manualEl volante bimasa de las versiones con cambio manual es uno de los puntos débiles señalados en el 1.6 y el 2.0 MultiJet II a partir de cierto kilometraje. Cuando se desgasta produce vibraciones y ruidos metálicos al ralentí y al embragar, y su sustitución no es barata.

Ficha del Compass MP 1.6 y 2.0 MultiJet IITodas las versiones y averías del 1.6 y 2.0 MultiJet II

1.4 T-Jet

Fiat 1.4 T-Jet / MultiAir Turbo (familia FIRE 16v turbo) · Gasolina

En el Compass MP
2017–2020[12][13]
Denominaciones
1.4 MultiAir 140 · 1.4 MultiAir 170
Averías que le afectan
4 · 1 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
48
Riesgo moderado

Veredicto de la versión que monta

  • 1.4 MultiAir Turbo (2009-2020)2009–2020 · 105–180 CV · 940A2000, 940C2000

    Con precaución

    Las fichas de fiabilidad y los testimonios de propietarios consultados para el Fiat 500X, el Alfa Romeo MiTo, el Alfa Romeo Giulietta, el Jeep Renegade y el Jeep Compass documentan de forma recurrente tres problemas: desgaste o avería del turbocompresor (a veces con muy pocos kilómetros), fallos de la propia unidad MultiAir/UniAir y consumo elevado de aceite. Ningún fabricante ha reconocido una campaña o garantía extendida específica, así que conviene revisar el historial y probar el coche en frío y en caliente antes de comprar.[13][14][15][16][17][18][19]

Averías que afectan al Compass MP

  1. Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteTurboAvería o desgaste prematuro del turbocompresorEn el Fiat 500X, el Fiat Tipo, el Jeep Renegade y el Jeep Compass hay testimonios recurrentes de avería del turbocompresor, a veces con muy pocos kilómetros (desde 15.000 km); el fabricante ha ofrecido descuentos comerciales puntuales, pero no hay campaña oficial.Reparación: 1.100–2.300 €Aparece hacia 15.000 km
  2. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónFallo de la unidad electrohidráulica MultiAir (UniAir)La unidad electrohidráulica MultiAir (UniAir), que controla las válvulas de admisión con presión de aceite, puede fallar y provocar fallos de combustión y el testigo de motor encendido; en el Alfa Romeo MiTo hay un caso documentado de sustitución a los 50.000 km por 1.400 €, sin cobertura de garantía.Reparación: 1.250–1.800 €Aparece hacia 12.000 km
  3. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónConsumo elevado de aceiteEl Fiat 500X, el Fiat Tipo, el Alfa Romeo MiTo y el Giulietta acumulan testimonios de consumo de aceite por encima de lo habitual, en algún caso de hasta 1 litro cada 1.000 km; conviene vigilar el nivel entre revisiones y no esperar al aviso del testigo.Aparece hacia 60.000 km
  4. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEncendidoFallos de encendido y bobinasEn el Alfa Romeo MiTo hay testimonios de fallos de encendido que los propietarios asocian a la vez a las bobinas, las bujías y el propio MultiAir, con el testigo de motor encendido; no encontramos el mismo patrón con la misma claridad en el resto de modelos con este motor.

Ficha del Compass MP 1.4 T-JetTodas las versiones y averías del 1.4 T-Jet

1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo

Opción más segura

FCA/Stellantis FireFly Turbo GSE 1.0 T3 y 1.3 T4 (incl. 4xe) · Gasolina

En el Compass MP
desde 2018[2][20]
Denominaciones
1.3 T4 150 CV · 1.3 T4 180 CV · 4xe 190 CV · 4xe 240 CV
Averías que le afectan
0
Índice de riesgo en este coche
0
Riesgo bajo

Veredicto de las versiones que monta

Averías que afectan al Compass MP

Ninguna de las averías documentadas del 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo afecta a las versiones y los años que montó el Compass MP.

Ficha del Compass MP 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly TurboTodas las versiones y averías del 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo

Averías del Jeep Compass MP fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Checklist para comprar un Jeep Compass MP usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el 1.6 y 2.0 MultiJet II (desde 2017)

Saturación del filtro de partículas (FAP) por regeneraciones incompletas

Gravedad alta

Desgaste temprano del tensor y riesgo de rotura de la correa de distribución

Gravedad crítica

Obstrucción de la válvula EGR por carbonilla en uso urbano

Gravedad media

Fallos de inyectores y del sensor de partículas del FAP

Gravedad media

Desgaste del volante bimasa en las versiones con cambio manual

Gravedad media

Si lleva el 1.4 T-Jet (2017–2020)

Avería o desgaste prematuro del turbocompresor

Gravedad alta

Fallo de la unidad electrohidráulica MultiAir (UniAir)

Gravedad media

Consumo elevado de aceite

Gravedad media

Fallos de encendido y bobinas

Gravedad media

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Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.

¿Tienes un Jeep Compass MP? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Jeep Compass MP?

Hemos documentado 3 motores del Jeep Compass MP; el 1.6 y 2.0 MultiJet II y el 1.4 T-Jet tienen averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo, con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el Jeep Compass (MP, desde 2017) acumula varias campañas de seguridad en versiones MHEV y PHEV —frenos, batería de 48 V, airbags de cortina— y un patrón de cambios bruscos en la caja automática ZF de 9 velocidades en 4x4, documentado por fuentes francesas y alemanas. Una de las campañas de frenos cubre también al Jeep Renegade. Comprueba el número de bastidor frente a las campañas antes de comprar.

¿Qué motor del Jeep Compass MP es más fiable?

Entre los 3 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo, con veredicto «Comprar». Las fuentes abiertas no documentan una avería mecánica sistémica: solo hay un testimonio aislado de rotura de motor a 73.000 km en un Renegade y afirmaciones sin fuente de una web de renting sobre consumo de aceite en las primeras unidades.[1][2]

¿Qué problemas tiene el Jeep Compass MP aparte del motor?

Fuera del motor, el Jeep Compass (MP, desde 2017) acumula varias campañas de seguridad en versiones MHEV y PHEV —frenos, batería de 48 V, airbags de cortina— y un patrón de cambios bruscos en la caja automática ZF de 9 velocidades en 4x4, documentado por fuentes francesas y alemanas. Una de las campañas de frenos cubre también al Jeep Renegade. Comprueba el número de bastidor frente a las campañas antes de comprar. Las averías documentadas más importantes son: cambios bruscos y tirones en la caja automática ZF de 9 velocidades (versiones 4x4) (caja de cambios y embrague, gravedad media), fallo de la unidad de control hidráulico del sistema de frenos (IBS) que reduce la asistencia y desactiva el ABS (fabricación 2020-2021) (frenos, gravedad crítica), riesgo de rotura o desenganche del pedal de freno tras un impacto (versiones MHEV y PHEV, fabricación 2023-2024) (frenos, gravedad crítica) y entrada de agua en la batería de 48 V del sistema micro-híbrido con riesgo de sobrecalentamiento (fabricación 2022-2023) (sistema eléctrico, gravedad crítica).[5][6]

¿Qué averías tiene el Jeep Compass MP?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: saturación del filtro de partículas (FAP) por regeneraciones incompletas (1.6 y 2.0 MultiJet II, gravedad alta), avería o desgaste prematuro del turbocompresor (1.4 T-Jet, gravedad alta), desgaste temprano del tensor y riesgo de rotura de la correa de distribución (1.6 y 2.0 MultiJet II, gravedad crítica), obstrucción de la válvula EGR por carbonilla en uso urbano (1.6 y 2.0 MultiJet II, gravedad media) y fallo de la unidad electrohidráulica MultiAir (UniAir) (1.4 T-Jet, gravedad media).

¿Cuál es el mejor año del Jeep Compass MP para comprar?

Según nuestra nota por año, los mejores son 2026 y 2025 (7,6/10); el que peor nota tiene es 2017 (6,4/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

¿Tiene llamadas a revisión el Jeep Compass MP?

Sí: tenemos documentadas 4 campañas del Jeep Compass MP, como revisión del pedal de freno por riesgo de rotura tras un impacto (2024). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[5]

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. Fiabilité Jeep: témoignages de propriétairesfiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en francés
  2. Problemas Jeep CompassTotal Renting · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026
  3. Jeep Renegade Problemecarwiki.de · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en alemán
  4. Jeep Renegade 4xe plug-in hybrid reliability and safetyDriving Electric · Prensa del motor · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
  5. Jeep Compass : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  6. Jeep CompassWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
  7. Fiat JTD engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  8. Fiat Tipo: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
  9. Jeep Renegade: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
  10. Jeep Renegade (seit 2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 2 de marzo de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  11. Fiat Bravo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  12. Jeep CompassWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  13. Jeep Compass : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  14. Fiat 500X : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  15. Fiat 500X : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  16. Alfa Romeo MiTo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  17. Alfa Romeo MiTo : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  18. Alfa Romeo Giulietta : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  19. Jeep Renegade : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  20. Fiat Global Small EngineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
  21. Fiat Doblò: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026