Problemas del Iveco Daily de 2013
El Iveco Daily de 2013 se vendía con un motor que hemos documentado: el 2.3 MultiJet. No tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2013, como control de estabilidad (MSR) que puede no actuar en una conducción muy brusca.
Nota del Iveco Daily de 2013: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 6 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor7,92 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,61 avería
- Frenos7,52 averías
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia7,91 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Iveco Daily de 2012
Los mismos motores y las mismas averías documentadas que en 2012.
Motor 2.3 MultiJet en el Iveco Daily de 2013
Denominaciones: 2.3 106 CV · 2.3 126 CV · 2.3 145 CV
- Con precaución
2.3 Multijet II Euro 5 (F1AE3481, 2010-2016)
106–150 CV · F1AE3481G, F1AE3481D, F1AE3481E
No hemos encontrado campañas ni casos documentados específicos de esta versión. Los foros describen EGR y mariposa obstruidas por humedad y carbonilla (el caso que citamos es de un Ducato de 2007) y una guía técnica del sector avisa de que una EGR defectuosa provoca titubeos y ralentí irregular, pero ninguna fuente distingue versiones. Se puede comprar con diagnosis previa y revisión de la mariposa y la EGR.[2][3]
Averías que afectan a las unidades de 2013
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónVálvula EGR y mariposa de admisión obstruidas por carbonilla y humedadLa EGR y la mariposa de admisión del 2.3 se atascan con carbonilla, hollín y, en la mariposa, humedad: el motor entra en modo de emergencia, pierde potencia y avisa de EGR. En el Euro 6 de doble EGR se suma el enfriador de baja presión. Casi todo viene de foros y webs comerciales.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónInyectores common rail con fugas o bajo rendimientoHay indicios de inyectores con fugas o mal rendimiento en el 2.3: una ficha francesa del Daily IV cita fugas en los pozos y una campaña británica de 2021 para el Daily de 2016-2019 cambia el filtro y comprueba los inyectores. Faltan estadísticas fiables y no hay campaña para el Ducato.
Averías fuera del motor en el Iveco Daily de 2013
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaControl de estabilidad (MSR) que puede no actuar en una conducción muy bruscaEn 2013 Iveco llamó a revisión a unos 1.649 Daily del Reino Unido porque, en una conducción muy brusca, el regulador de estabilidad (MSR) podía no actuar y dejar la furgoneta inestable. La solución fue cargar una nueva versión del software.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosLatiguillos de freno que rozan con la caja de cambiosEn 2013 Iveco revisó 1.384 Daily del Reino Unido porque los latiguillos de freno podían rozar con la caja de cambios, desgastarse y perder líquido, con menos eficacia de frenada. Se recolocaron los clips y se sustituyeron los latiguillos dañados.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraSuspensiónTornillos de fijación del eje delantero no conformes en Daily con suspensión MecbalEn 2013 la DVSA registró una llamada a revisión de 19 Daily con suspensión Mecbal por un posible tornillo no conforme en el eje delantero, que en el peor caso podría dejar el eje inseguro. Afecta solo a un puñado de unidades con ese equipamiento.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraFrenosSensores ABS del eje trasero: avisos intermitentes de ABS/ESPUn recambista especializado en el Daily señala los sensores ABS del eje trasero como una causa de avisos intermitentes de ABS/ESP en las versiones de 2006 a 2014, normalmente por cableado dañado o corrosión en el soporte del sensor.
¿Vas a comprar un Iveco Daily de 2013?
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Iveco Daily de 2013?
El Iveco Daily de 2013 se vendía con un motor que hemos documentado: el 2.3 MultiJet. No tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2013, como control de estabilidad (MSR) que puede no actuar en una conducción muy brusca.
¿Es mejor el Iveco Daily de 2013 o el de 2012?
Por las averías documentadas, son iguales: los mismos motores y las mismas averías afectan a las unidades de 2012 y de 2013. Elige por estado, kilómetros e historial de mantenimiento.
¿Qué averías tiene el Iveco Daily de 2013?
Las más importantes documentadas para unidades de 2013 son: tornillos de fijación del eje delantero no conformes en Daily con suspensión Mecbal (suspensión, gravedad crítica), control de estabilidad (MSR) que puede no actuar en una conducción muy brusca (electrónica y multimedia, gravedad alta), latiguillos de freno que rozan con la caja de cambios (frenos, gravedad alta), válvula EGR y mariposa de admisión obstruidas por carbonilla y humedad (2.3 MultiJet, gravedad media) e inyectores common rail con fugas o bajo rendimiento (2.3 MultiJet, gravedad media).
¿Tienes un Iveco Daily de 2013? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Iveco Daily (motores HPI/F1A por generación)Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- Ducato multijet 2.3 starting problem (hilo del foro)The FIAT Forum · Foro de propietarios · publicada 3 de mayo de 2014 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Fiat Ducato and variants 2007 onCATMAG · Prensa del motor · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés