Problemas del Infiniti Q30 OM651
El Infiniti Q30 montó el OM651 de 2015 a 2019 (Q30 2.2d y QX30 2.2d AWD). Le afectan 6 averías documentadas; la más importante es «estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor» (gravedad crítica, muy frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los motores documentados del Infiniti Q30, la opción más segura es el 1.5 dCi.
Nota del motor en este coche
1,1 sobre 10Fiabilidad muy baja
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del Q30. Cómo la calculamos
Nota global del Infiniti Q30
7,3 sobre 10Fiabilidad aceptable
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
Mercedes-Benz OM651 (2.2/2.1 CDI y 1.8 CDI) · Diésel
- Denominaciones
- Q30 2.2d · QX30 2.2d AWD
- Averías que le afectan
- 6 · 4 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
- Con precaución
OM651 2.2 CDI 120-190 CV (200/220 CDI, 114-119 CDI)
2008–2019 · 120–190 CV · OM651.911, OM651.924, OM651.930, OM651.940
Es la variante más documentada y, en conjunto, razonablemente fiable, pero las unidades fabricadas antes de 2011 (220 CDI) pueden llevar todavía inyectores piezoeléctricos, y las anteriores a 2014 no tienen el tensor de cadena revisado. Conviene comprobar si se han realizado las campañas del fabricante y el estado de la cadena antes de comprar.[3][4][5]
Averías que afectan al Q30
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensorSí: la cadena de distribución del OM651 puede estirarse antes de tiempo, sobre todo en unidades fabricadas hasta 2013, y en 2014-2015 Mercedes-Benz llamó a revisión unos 114.000 vehículos en Alemania por un anillo de estanqueidad defectuoso en el tensor. Un traqueteo metálico en frío es la primera señal.Reparación (taller): 2.000–3.500 €Aparece hacia 120.000 km
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteInyecciónFallo de los inyectores piezoeléctricos Delphi (220/250 CDI)Sí: los 220 y 250 CDI fabricados entre 2008 y 2011 llevaban inyectores piezoeléctricos Delphi propensos a fallar y a agarrotarse en la culata. Mercedes-Benz los sustituyó bajo garantía en 2009 y cambió a inyectores electromagnéticos en el 220 CDI desde 2010-2011, pero el 250 CDI los mantuvo.Reparación (taller): 3.600–5.900 €
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteAnticontaminaciónEnsuciamiento de la EGR y el filtro de partículas, y actualizaciones de software por emisionesEl filtro de partículas y la EGR se ensucian con trayectos cortos, como en cualquier diésel con estos sistemas. Además, el KBA alemán obligó a actualizar por software varios modelos con este motor entre 2018 y 2021 por una función que reducía la EGR fuera de un rango de temperaturas.Reparación (taller): 800–2.500 €
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteTurboFallo del turbo de geometría variable y su actuador neumáticoEl turbo de geometría variable del OM651 suele fallar antes por su actuador neumático (grietas, descalibración) que por el propio turbo. Los síntomas van de una pérdida de fuerza progresiva a un modo degradado permanente, con silbidos o humo si el problema avanza.Reparación (taller): 500–3.000 €
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFuga de refrigerante por el racor del termostato y el intercambiador de calorSí: el racor o carcasa del termostato en la culata, y el intercambiador de calor aceite-agua, son puntos habituales de fuga de refrigerante en el OM651. Mercedes-Benz llegó a tener una acción de servicio específica para el racor de la culata.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteInyecciónFuga en la junta del inyector y carbonización alrededor del asiento («black death»)La arandela de cobre que sella cada inyector puede empezar a dejar pasar gases de combustión y formar una costra de carbonilla alrededor del inyector, conocida como «black death». Detectado a tiempo se resuelve con una arandela nueva; si se abandona, el inyector puede acabar agarrotado en la culata.
Qué revisar antes de comprar un Infiniti Q30 OM651 usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el OM651 (2015–2019)
Otros motores y cambios del Infiniti Q30
Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.
Averías del Infiniti Q30 fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallos de la electrónica: sensores traseros, cámara y faros adaptativosSegún los testimonios de fiches-auto.fr, el Q30 acumula fallos electrónicos: 4 casos de electrónica general y 5 de sensores, con sensores de aparcamiento y cámara defectuosos y faros adaptativos que no funcionan.
- Gravedad bajaRaraFrecuencia: RaraSistema eléctricoBatería de 12 V que se descarga a las pocas semanasLa ficha de fiches-auto.fr recoge 2 casos de batería de 12 V defectuosa en el Q30, con descargas repetidas en pocas semanas.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Infiniti Q30 OM651?
El Infiniti Q30 montó el OM651 de 2015 a 2019 (Q30 2.2d y QX30 2.2d AWD). Le afectan 6 averías documentadas; la más importante es «estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor» (gravedad crítica, muy frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los motores documentados del Infiniti Q30, la opción más segura es el 1.5 dCi.
¿Qué averías tiene el Infiniti Q30 OM651?
Las documentadas que afectan a este coche son: estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor (gravedad crítica), fallo de los inyectores piezoeléctricos Delphi (220/250 CDI) (gravedad alta), ensuciamiento de la EGR y el filtro de partículas, y actualizaciones de software por emisiones (gravedad alta), fallo del turbo de geometría variable y su actuador neumático (gravedad alta), fuga de refrigerante por el racor del termostato y el intercambiador de calor (gravedad media) y fuga en la junta del inyector y carbonización alrededor del asiento («black death») (gravedad media).
¿Qué motor elegir en el Infiniti Q30?
La opción más segura es el 1.5 dCi, con veredicto «Comprar».
¿Tienes un Infiniti Q30 OM651? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- 1.Infiniti Q30Wikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- 2.Ficha técnica: Infiniti Q30 2.2d 7DCT PremiumMotor.es · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
- 3.Mercedes OM651: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- 4.Mercedes-Rückruf: Wieder Probleme mit dem OM651-DieselmotorAutoservicepraxis · Prensa del motor · publicada 12 de enero de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- 5.Mercedes OM651 : injecteurs, chaîne, fiabilitéAutoCopilot · Prensa del motor · publicada 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 6.Mercedes W447: Vito & V-Klasse – Motoren und ProblemeKFZ Dietrich · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- 7.Rückruf November 2009 - Mercedes-Benz C-Klasse, jeweils als 220 CDI oder 250 CDI (mit Dieselmotor OM 651)Autoservicepraxis · Prensa del motor · publicada noviembre de 2009 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- 8.Mercedes OM 651-Motor: Diesel-Rückrufe, betroffene Fahrzeuge, SchadensersatzRechtecheck · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- 9.Mercedes OM651 Turbocharger Guide: Sprinter 2.1L CDI Failure Symptoms & ReplacementPT Turbo · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- 10.Sprinter Injector Problems (OM651, OM642 & CDI)Sprinterpedia · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés