Ford Transit Custom (2012–2023)
Problemas del Ford Transit Custom de 2014
El Ford Transit Custom de 2014 se vendía con un motor que hemos documentado: el 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma). El 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año.
Nota del Ford Transit Custom de 2014: fiabilidad buena
Calculada solo con 2 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor7,12 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Ford Transit Custom de 2013
- Nota: 7,1 → 8,5
- Ya no le afecta: clip del pasador del pedal de freno fuera de especificación: el pedal puede desprenderse del servofreno (resto del coche)
Motor 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) en el Ford Transit Custom de 2014
Denominaciones: 2.2 TDCi
- Con precaución
2.2 TDCi 110/115/130 (Transit VI/VII, 2006-2014)
110–130 CV
Haynes recoge fallos de inyectores en el 115 CV (2006-2011), de la válvula EGR en el 110 CV y contaminación del filtro de partículas desde 2008; conviene revisar el historial del circuito de combustible antes de comprarlo.[2]
Averías que afectan a las unidades de 2014
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónFallos de la válvula EGR y del enfriador EGR del 2.2 TDCiLas fuentes señalan la válvula EGR (tirones desde unos 50.000 km, según CarVerif) y el enfriador EGR (pérdida de refrigerante hacia el aceite, según AutoTrader) como puntos débiles del 2.2; en el Transit, Haynes cita fallos de la válvula y mangueras de la EGR.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalInyecciónInyectores defectuosos en el 2.2 y 2.4 TDCiHaynes documenta inyectores defectuosos en el Transit 2.2 de 115 CV y en el 2.4 de 140 CV, y L'argus informa de una llamada a revisión de inyectores en el Boxer y el Jumper 2.2 HDi de 2014-2015. Provocan ralentí irregular, pérdida de potencia o paradas.
¿Vas a comprar un Ford Transit Custom de 2014?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Ford Transit Custom de 2014?
El Ford Transit Custom de 2014 se vendía con un motor que hemos documentado: el 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma). El 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año.
¿Es mejor el Ford Transit Custom de 2014 o el de 2013?
Nuestra nota pasa de 7,1 en 2013 a 8,5 en 2014. Ya no le afecta: clip del pasador del pedal de freno fuera de especificación: el pedal puede desprenderse del servofreno (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Ford Transit Custom?
Según nuestra nota, los mejores son 2015 y 2014 (8,5/10). El año con peor nota es 2019 (5,1/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Ford Transit Custom de 2014?
Las más importantes documentadas para unidades de 2014 son: fallos de la válvula EGR y del enfriador EGR del 2.2 TDCi (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), gravedad alta) e inyectores defectuosos en el 2.2 y 2.4 TDCi (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), gravedad media).
¿Tienes un Ford Transit Custom de 2014? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- 1.Ford Duratorq engineWikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 2.Ford Transit diesel 2006-2013 buyer's guideHaynes · Prensa del motor · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés