Problemas del Ford Kuga de 2013
El Ford Kuga de 2013 se vendía con 2 motores y 1 caja de cambios que hemos documentado: el 1.6 EcoBoost, el cambio PowerShift y el 2.0 HDi. El 1.6 EcoBoost y el cambio PowerShift tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.0 HDi (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2013, como riesgo de incendio del aislante del pilar B tras activarse el pretensor del cinturón.
Nota del Ford Kuga de 2013: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 9 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Algún motor de este coche no tiene averías documentadas en las versiones que monta, pero tampoco fuentes suficientes que lo den por fiable: no cuenta en la nota del motor. Cómo se calcula
- Motor4,14 averías
- Caja de cambios5,43 averías
- Suspensión8,50 averías
- Frenos7,40 averías
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección9,10 averías
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces7,40 averías
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior8,41 avería
- Airbags y seguridad8,61 avería
Qué cambia respecto al Ford Kuga de 2012
- Empieza a afectarle: rotura del plato de presión del embrague en versiones EcoBoost con caja manual (resto del coche)
Motor 1.6 EcoBoost en el Ford Kuga de 2013
Denominaciones: 1.6 EcoBoost 150 · 1.6 EcoBoost 182
- Con precaución
1.6 EcoBoost 120/150/160/182 (Ford, 2010-2019)
120–182 CV
Hay casos documentados de fugas de refrigerante y de fallo prematuro del turbo en el Ford Mondeo y el Ford S-Max, y esta es la versión implicada en las campañas de Ford por sobrecalentamiento y fisura de culata en Sudáfrica y en Norteamérica; conviene verificar el historial de refrigeración y si el coche está cubierto por alguna campaña.[2][3][4]
Averías que afectan a las unidades de 2013
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteCulata y bloqueFisuras en la culata por sobrecalentamiento, con riesgo de incendioSí: Ford reconoce que una pérdida de circulación del refrigerante puede sobrecalentar el motor, agrietar la culata y dejar salir aceite hacia zonas calientes, con riesgo de incendio. Ha llamado a revisión en Sudáfrica (2017-2018) y en EE. UU./Canadá (2013 y 2017); no hemos hallado una campaña igual en España.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónPérdida de refrigerante por manguitos, bomba de agua o vaso de expansiónSí: hay testimonios de fugas o consumo de refrigerante por manguitos, bomba de agua o vaso de expansión -por ejemplo un Ford Mondeo con una pérdida de un litro por semana-, aparte de la fisura de culata. Si no se atiende, puede acabar sobrecalentando el motor y derivando en esa avería más grave.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboFallo prematuro del turbocompresorHay casos documentados de fallo prematuro del turbocompresor: en un Ford Mondeo se agrietó la carcasa del turbo a 47.000 km junto con una fuga de refrigerante, y en un Ford S-Max el turbo falló a 60.000 km sin que la garantía lo cubriera.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraInyecciónFallo de la bomba de alta presión de combustibleHay al menos un caso documentado de fallo de la bomba de alta presión de combustible en un Ford Mondeo, a 82.500 km y ya fuera de la garantía de 5 años; no hemos encontrado más casos que indiquen que sea un fallo extendido en este motor.
Cambio PowerShift en el Ford Kuga de 2013
Denominaciones: 2.0 TDCi Powershift
- Con precaución
PowerShift 6DCT450 en baño de aceite (2010-2023)
· 6DCT450
Tiene mejor reputación que la DPS6 y no está ligada a una demanda colectiva conocida, pero varios talleres alemanes describen sus embragues como propensos a un desgaste acelerado; conviene exigir el historial de cambios de aceite de la caja (cada 50.000-60.000 km) antes de comprar.[5][6][7]
Averías que afectan a las unidades de 2013
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteEmbragueDesgaste acelerado del embrague húmedo en la 6DCT450La 6DCT450, de embrague húmedo en baño de aceite, tiende a desgastar sus embragues antes de lo esperado si no se cambia el aceite cada 50.000-60.000 km; afecta a las versiones diésel automáticas del Mondeo, el Kuga, el S-MAX, el Galaxy y algunas del Focus.Reparación (taller): 1.800–2.800 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteElectrónicaVacilación en frío y fallos electrónicos del módulo de control (TCM)Tanto la DPS6 como la 6DCT450 dependen de un módulo de control (TCM) que gestiona los embragues; hay vacilación en frío, resonancias al ralentí y averías electrónicas puntuales, y Ford ha revisado el software varias veces sin una solución única.
Motor 2.0 HDi en el Ford Kuga de 2013
Denominaciones: 2.0 TDCi 140
- Con precaución
2.0 HDi 136/138/140 FAP (DW10BTED4, 2004-2011)
136–140 CV · DW10BTED4, RHR, RHF
Fiches-Auto la llama «la era del diésel poco fiable»: concentra el mayor número de casos de turbo, FAP, EGR, inyectores y, sobre todo, volante bimasa de toda la familia. Es comprable, pero conviene comprobar el historial de estas piezas antes.[9]
No hay averías documentadas del 2.0 HDi que afecten a las unidades de 2013.
El Ford Kuga II 2.0 HDi: todas sus averías y qué revisarAverías fuera del motor en el Ford Kuga de 2013
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadRiesgo de incendio del aislante del pilar B tras activarse el pretensor del cinturónFord llamó a revisión en 2017 a cerca de 30.000 unidades del Kuga fabricadas entre julio de 2012 y junio de 2014 porque el aislante del pilar B podía incendiarse en una colisión en la que se activara el pretensor pirotécnico del cinturón delantero.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraCaja de cambios y embragueRotura del plato de presión del embrague en versiones EcoBoost con caja manualFord llamó a revisión a los Kuga con motor EcoBoost y caja manual de seis velocidades fabricados entre agosto de 2013 y junio de 2016, y de nuevo entre junio de 2016 y mayo de 2018, por riesgo de que se fracturara el plato de presión del embrague.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorRuido o golpeteo en el portón trasero por la placa de cierreUn golpeteo que parece venir de la zona trasera del Kuga II suele deberse a la placa de cierre (el retenedor) del portón trasero, que con el tiempo necesita un simple engrase para dejar de sonar.
¿Vas a comprar un Ford Kuga de 2013?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Ford Kuga de 2013?
El Ford Kuga de 2013 se vendía con 2 motores y 1 caja de cambios que hemos documentado: el 1.6 EcoBoost, el cambio PowerShift y el 2.0 HDi. El 1.6 EcoBoost y el cambio PowerShift tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.0 HDi (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2013, como riesgo de incendio del aislante del pilar B tras activarse el pretensor del cinturón.
¿Es mejor el Ford Kuga de 2013 o el de 2012?
Nuestra nota pasa de 5,0 en 2012 a 5,0 en 2013. Empieza a afectarle: rotura del plato de presión del embrague en versiones EcoBoost con caja manual (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Ford Kuga?
Según nuestra nota, el mejor es 2019 (7,1/10). El año con peor nota es 2012 (5,0/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Ford Kuga de 2013?
Las más importantes documentadas para unidades de 2013 son: fisuras en la culata por sobrecalentamiento, con riesgo de incendio (1.6 EcoBoost, gravedad crítica), riesgo de incendio del aislante del pilar B tras activarse el pretensor del cinturón (airbags y seguridad, gravedad crítica), pérdida de refrigerante por manguitos, bomba de agua o vaso de expansión (1.6 EcoBoost, gravedad alta), fallo prematuro del turbocompresor (1.6 EcoBoost, gravedad alta) y desgaste acelerado del embrague húmedo en la 6DCT450 (cambio PowerShift, gravedad alta).
¿Tienes un Ford Kuga de 2013? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Fiabilité et pannes Ford Kuga 2Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Ford KugaWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité et pannes Ford Mondeo 3Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes Ford S-MaxFiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Ford Kuga (Mk2, 2012-2019): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Ford Mondeo MK5 (2014-2022): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · publicada 9 de agosto de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Ford S-Max: Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés