Problemas del DS DS 3 Crossback de 2022
El DS DS 3 Crossback de 2022 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.2 PureTech y el 1.5 BlueHDi. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.5 BlueHDi (veredicto «Con precaución»).
Nota del DS DS 3 Crossback de 2022: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 4 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor2,6De 2,1 a 3,2 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al DS DS 3 Crossback de 2021
- Nota: 5,3 → 6,3
- Ya no le afecta: tornillo del berceau delantero mal apretado, con riesgo de pérdida de control (fabricación febrero 2021) (resto del coche) y muelles de suspensión mal colocados, con riesgo de corrosión y rotura (fabricación noviembre 2021) (resto del coche)
Motor 1.2 PureTech en el DS DS 3 Crossback de 2022
Denominaciones: PureTech 100 · PureTech 130 · PureTech 155
- Con precaución
1.2 PureTech turbo 100-155 CV Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)
100–155 CV · EB2DT, EB2DTS, EB2ADTD, EB2ADTX
Monta la correa anterior a junio de 2022 y puede sufrir consumo de aceite por el separador; a cambio, casi todas las unidades siguen dentro de los 10 años o 180.000 km de la cobertura de Stellantis si el mantenimiento está documentado.[3][4][5]
- Con precaución
1.2 PureTech turbo 100 y 130 CV con correa revisada (2022-2025)
100–130 CV · EB2DTS, EB2ADTD
Lleva la correa revisada y Stellantis extendió su cobertura de 10 años o 180.000 km a los turbo fabricados hasta diciembre de 2025, pero sigue siendo una correa en aceite con cambio periódico y todavía no hay datos públicos sobre su durabilidad.[1][3][6]
Averías que afectan a las unidades de 2022
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónDegradación de la correa de distribución bañada en aceiteLa correa bañada en aceite del 1.2 PureTech (2012-2025) puede hincharse y soltar restos que taponan la aspiración de la bomba de aceite; sin engrase, el motor puede romperse. Stellantis la cubre hasta 10 años o 180.000 km y pide cambiarla cada 100.000 km o 6 años.Reparación (taller): 400–800 €
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteLubricaciónConsumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceiteLos 1.2 PureTech turbo de 2014 a 2023 pueden gastar demasiado aceite: los de 2014-2018 por carbonilla que bloquea los segmentos y los de 2018-2023 por un separador de aceite defectuoso. Stellantis considera anómalo más de 0,3 l cada 1.000 km y lo incluye en su cobertura.
Motor 1.5 BlueHDi en el DS DS 3 Crossback de 2022
Denominaciones: 1.5 BlueHDi 100 · 1.5 BlueHDi 110 · 1.5 BlueHDi 130
- Con precaución
1.5 BlueHDi 75-130 con cadena de 7 mm (octubre 2017 - enero 2023)
75–130 CV · DV5RC, DV5RD, DV5RE, DV5RCE, DV5RCF, DV5RUC
Comprable si la campaña de la cadena está hecha y el mantenimiento está documentado con el aceite exigido, porque de ello depende la cobertura de Stellantis de 10 años o 240.000 km, que exige seguir las recomendaciones de la marca y presentar facturas.[8][9][10]
Averías que afectan a las unidades de 2022
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónDesgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levasEn los 1.5 BlueHDi fabricados entre octubre de 2017 y enero de 2023, la cadena de 7 mm que une los árboles de levas puede estirarse y romperse, con daños graves en el motor. Stellantis los ha llamado a revisión y cubre la avería 10 años o 240.000 km.Reparación (taller): 730–820 €
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalInyecciónAgarrotamiento de la bomba de alta presión y del sistema de inyecciónAlgunos 1.5 BlueHDi de los primeros años han sufrido el agarrotamiento de la bomba de alta presión Bosch, con tirones o el motor calado en carretera, a veces antes de 50.000 km. La reparación obliga a cambiar todo el sistema de inyección y el depósito de gasóleo.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el DS DS 3 Crossback de 2022?
El DS DS 3 Crossback de 2022 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.2 PureTech y el 1.5 BlueHDi. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.5 BlueHDi (veredicto «Con precaución»).
¿Es mejor el DS DS 3 Crossback de 2022 o el de 2021?
Nuestra nota pasa de 5,3 en 2021 a 6,3 en 2022. Ya no le afecta: tornillo del berceau delantero mal apretado, con riesgo de pérdida de control (fabricación febrero 2021) (resto del coche) y muelles de suspensión mal colocados, con riesgo de corrosión y rotura (fabricación noviembre 2021) (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del DS DS 3 Crossback?
Según nuestra nota, el mejor es 2022 (6,3/10). El año con peor nota es 2019 (4,6/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el DS DS 3 Crossback de 2022?
Las más importantes documentadas para unidades de 2022 son: degradación de la correa de distribución bañada en aceite (1.2 PureTech, gravedad crítica), desgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levas (1.5 BlueHDi, gravedad crítica), consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite (1.2 PureTech, gravedad alta) y agarrotamiento de la bomba de alta presión y del sistema de inyección (1.5 BlueHDi, gravedad alta).
¿Tienes un DS DS 3 Crossback de 2022? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- 1.10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Prensa del motor · publicada 27 de marzo de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026
- 2.Moteur EBWikipédia (francés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 3.Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Prensa del motor · publicada 26 de mayo de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 4.Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Prensa del motor · publicada 23 de junio de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 5.Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Prensa del motor · publicada 4 de junio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
- 6.Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Prensa del motor · publicada 28 de noviembre de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
- 7.PSA 1.5L BlueHDi: a focus on the DV5 engineSumax · Documentación técnica · publicada julio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- 8.Cobertura especial para los 1.5 BlueHDi del Grupo Stellantiscoches.net · Prensa del motor · publicada 3 de julio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
- 9.Casse chaîne 1.5 BlueHDi. Stellantis étend sa prise en charge à 7 ans ou 180 000 kmL'argus · Prensa del motor · publicada 15 de enero de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 10.Fiabilité moteur Stellantis 1.5 BlueHDi. Une nouvelle huile pour éviter la casseL'argus · Prensa del motor · publicada 14 de enero de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés