Problemas del Dacia Dokker de 2017
El Dacia Dokker de 2017 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.5 dCi y el 1.2 TCe. El 1.5 dCi tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.2 TCe (veredicto «Comprar»).
Nota del Dacia Dokker de 2017: fiabilidad buena
Calculada solo con 3 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor8,4De 6,8 a 10,0 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,00 averías
- Frenos7,70 averías
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,30 averías
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces7,40 averías
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,80 averías
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Dacia Dokker de 2016
- Nota: 6,1 → 8,9
- Ya no le afecta: consumo excesivo de aceite y rotura del motor (1.2 TCe), estiramiento y rotura de la cadena de distribución (1.2 TCe), llamada a revisión por residuos en el grupo hidráulico de frenos (ABS/ESP) (resto del coche) y llamada a revisión por el cierre de las puertas correderas laterales (resto del coche)
Motor 1.5 dCi en el Dacia Dokker de 2017
Denominaciones: 1.5 dCi 75 · 1.5 dCi 90
- Comprar
1.5 dCi Energy Euro 6 con trampa de NOx (90 y 110 CV, 2015-2018)
90–110 CV · K9K 500, K9K 628, K9K 647
No hay averías graves recurrentes documentadas: quedan casos puntuales de inyectores y roturas de turbo mucho más raras que en generaciones anteriores. En Captur y Kadjar de 2015, verifica que la campaña anticontaminación está hecha.[3][4][5]
Averías que afectan a las unidades de 2017
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboRotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltanEl turbo del 1.5 dCi de 105 y 110 CV puede fallar antes de tiempo: Caradisiac lo documenta en Clio III, Scénic III y Qashqai II, a veces antes de 80.000 km. Más habitual y barato es que un manguito de admisión del turbo se suelte o reviente y el motor pierda potencia.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónFallos de inyectores y de sus juntasLos inyectores del 1.5 dCi, o sus juntas, pueden fallar antes de tiempo, sobre todo en el 110 CV, con marcha irregular, tirones o arranque difícil. Suele bastar con sustituir el inyector afectado; Caradisiac aún recoge casos en Kadjar y Duster II.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónTrampa de NOx y sistema AdBlue en los 1.5 dCi Euro 6Los 1.5 dCi Euro 6b de 2015 tenían una trampa de NOx mal calibrada que Renault corrigió con campañas. En los Blue dCi (desde 2018) pueden fallar la bomba, el depósito o el inyector de AdBlue, con aviso de anticontaminación e incluso el coche bloqueado con el depósito lleno.
Motor 1.2 TCe en el Dacia Dokker de 2017
Denominaciones: TCe 115
- Comprar
1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado desde mediados de 2016)
100–130 CV · H5Ft, HRA2DDT
Según L'argus, el defecto afecta a los motores fabricados hasta el 11 de mayo de 2016 y la producción posterior lleva la corrección; no hemos encontrado fuentes independientes que documenten el mismo problema después. Como en cualquier motor turbo, conviene vigilar el nivel de aceite.[9][10]
No hay averías documentadas del 1.2 TCe que afecten a las unidades de 2017.
El Dacia Dokker 1.2 TCe: todas sus averías y qué revisar¿Vas a comprar un Dacia Dokker de 2017?
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Dacia Dokker de 2017?
El Dacia Dokker de 2017 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.5 dCi y el 1.2 TCe. El 1.5 dCi tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.2 TCe (veredicto «Comprar»).
¿Es mejor el Dacia Dokker de 2017 o el de 2016?
Nuestra nota pasa de 6,1 en 2016 a 8,9 en 2017. Ya no le afecta: consumo excesivo de aceite y rotura del motor (1.2 TCe), estiramiento y rotura de la cadena de distribución (1.2 TCe) y llamada a revisión por residuos en el grupo hidráulico de frenos (ABS/ESP) (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Dacia Dokker?
Según nuestra nota, el mejor es 2017 (8,9/10). El año con peor nota es 2015 (6,1/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Dacia Dokker de 2017?
Las más importantes documentadas para unidades de 2017 son: rotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltan (1.5 dCi, gravedad alta), fallos de inyectores y de sus juntas (1.5 dCi, gravedad media) y trampa de NOx y sistema AdBlue en los 1.5 dCi Euro 6 (1.5 dCi, gravedad media).
¿Tienes un Dacia Dokker de 2017? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prensa del motor · publicada 2 de marzo de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Dacia DokkerWikipedia (francés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Moteur 1.2 Renault - 400 000 voitures en dangerUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Asociación de consumidores · publicada 24 de mayo de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Posibles fallos en algunos motores de gasolina de Renault, Dacia y NissanOCU · Asociación de consumidores · publicada 4 de junio de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Prensa del motor · publicada 28 de marzo de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
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